Управление творческими коллективами
Конструкторы vs. Технологи — Битва за Идеал🥊

Одни из самых острых, назовем их, рабочих вопросов возникают на стыке конструкции и технологии.
Кто рулит миром инженерии? Конструкторы, авторы идеи, или технологи, воплощающие её в жизнь?

⭐️Допуски и посадки: самая любимая тема для обсуждения

Конструкторы утверждают, что их идеальные допуски в формате H7/h6 - залог качества. Но технологи находят такие решения уж слишком гениальными, особенно когда для их реализации требуется редкое оборудование. Например, в проекте #Siemens на производстве поршневых шатунов вопрос стоял остро: нужно ли обработка детали с прецизионным допуском в ±0,005 мм, или ±0,020 мм — уже достаточно? В этом случае технологи адаптировали чертежи к возможностям оборудования, снижая затраты на производство. Но часто, чтобы реализовать задуманное нужно новое оборудование. Секрет в том, чтобы в Продуктовой стратегии был раздел Развития производственной площадки.

🚀 Реализация передовых идей: не все то золото, что блестит

Конструктор может предложить революционную концепцию, а технологи — голос за кадром: "что ж, это даже звучит впечатляюще!". Но как быть с технологиями производства? В компании #Boeing в 2022 году конструкторы предложили использование суперсплава Inconel 718 для корпуса, но только через год технологи нашли оптимальный способ литья, который снизил себестоимость на 30%. Даже единогласное решение конструктора и технолога не всегда оптимально, работа только начинается.

🔨Выбор технологии: искусство компромиссов

В 2021 году в компании #Ford технологи настояли на замене дорогой пятиосевой обработки на стандартную трехосевую, утверждая, что итоговая разница в прочности детали составит всего 3%, но при этом экономия на стоимости производства внушительна. Помните, что это в конце концов бизнес, а не конкурс уникальных решений.

Есть наверное еще сотня примеров, где конструкторы и технологи сходятся не на жизнь, а насмерть.
Какие есть решения для снижения накала страстей:

⚙️ Работайте в кросс-функциональных командах с первого дня

⚙️ Не ждите чертежей или полного комплекта КД, обсуждайте концепции и эскизы

⚙️Создавайте единые стандарты по основным технологическим переделам

⚙️ Используйте сквозное программное обеспечение для совместной работы

⚙️ Создавайте культуру открытого общения

⚙️ Фокусируйтесь на общей цели

Иногда конструкторы правы, предлагая оптимальные решения, но также и технологи могут предложить более реалистичный подход. Абсолютной правды не существует, но, возможно, настоящая магия происходит, когда два мира наконец сходятся воедино.

Итак, кто, по вашему мнению, чаще оказывается прав в этом неизменном инженерном тандеме? 💬
Делитесь вашими историями и наблюдениями! 👇

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Team@excolab

#Инжиниринг #Машиностроение #Технология #Проектирование

Редакторская колонка✏️

Сегодня вышло моё интервью про инженерное образование:

⚙️ Какие связки высшей школы с производством и наукой утерены и как их восстанавливают сейчас?

⚙️ Чем на самом деле плоха болонская система и как можно постараться компенсировать её недостатки?

⚙️ Важно ли обладать знаниями фундаментальных дисциплин, чтобы считать себя инженером?

⚙️ Как угнаться программам высшей школы за темпами технического прогресса в промышленности?

⚙️ Зачем современному инженеру изучать экономические дисциплины?

И ещё много интересных, на мой взгляд, вопросов...

Читайте, критикуйте, делитесь своим мнением в комментариях 👇

https://stimul.online/articles/tekhnosfera/kakoy-universitet-nuzhen-promyshlennosti/

Проектируй. Созидай 🦾
СЕО #Excogitator
@AleksakovYuriy

#ВУЗ #Инжиниринг #Машиностроение

Управление творческими коллективами

Как чувство собственного достоинства повышает эффективность команды?

Во-первых, давайте не приравнивать уважение заслуженного сотрудника к чувству собственного достоинства. Последнее - врожденная внутренняя опора человека и его нельзя и не надо заслуживать.
У этого процесса возникает целый шлейф симптомов: обесценивание труда, унижение на рабочем месте, перегрузка задачами.... В итоге сотрудник чувствует себя как "ресурс".

Вопрос поддержания достоинства сотрудников становится одним из ключевых факторов успеха в инженерных и творческих коллективах. Кристен Лукас в своей статье "Workplace Dignity: Communicating Inherent, Earned, and Remediated Dignity" вводит три важных для управления творческими коллективами понятия и описывает, как они могут улучшить коллаборацию и производительность в этой специфической сфере:

⚙️Присущее достоинство (Inherent Dignity):
Важно понимать, что каждый член коллектива, будь то инженер или дизайнер, обладает уникальным вкладом и должен чувствовать уважение и признание. И это достоинство есть у каждого по определению! В таких технических и креативных средах это способствует открытой коммуникации и обмену идеями, что, в свою очередь, ведет к инновациям.

⚙️Заслуженное достоинство (Earned Dignity):
Для инженерных команд признание заслуг сотрудников — это не только мотивация, но и способ поощрения экспериментов и исследовательских инициатив. Регулярное признание достижений, например, через презентации проектов или внутренние конкурсы, может приводить к более смелым и эффективным решениям.

⚙️Восстановленное достоинство (Remediated Dignity):
Инновационный характер работы предполагает наличие ошибок и неудач, что может подрывать чувство достоинства. Организации должны предоставлять возможности для обсуждения и анализа ошибок в конструктивной среде, таким образом поддерживая творческий подход и дальнейшее развитие.

📌Примеры из практики:

❗️ Компания Tesla:
Tesla внедряет принцип присущего достоинства через открытые каналы для предложений и идей от всех уровней сотрудников. Это не только усиливает чувство вовлеченности, но и способствует прорывным достижениям, как в области электроники, так и в автопромышленности.

❗️ Агентство IDEO:
В IDEO заслуженное достоинство становится основой их работы через признание и поощрение креативных инициатив. Их уникальные практики командного мозгового штурма и прототипирования приводят к созданию передовых дизайн-решений, увеличивая успешность проектов на 30%.

❗️Компания Autodesk:
В Autodesk программы менторства и сотрудничества помогают восстановить чувство достоинства у инженеров и дизайнеров после неудачных проектов. Поддержка культуры "учиться на ошибках" обеспечивает продолжение инновационного подхода и снижает уровень стресса.

Эти практики подчеркивают важность признания достоинства в творческих коллективах, способствуя не только личностному росту сотрудников, но и укреплению позиций компании на рынке.

Статья Кристена Лукаса (англ. версия), как всегда, доступна нашим подписчикам по запросу🤫

Как в ваших компаниях обстоят дела с этой стороной лидерства? Поделитесь уже внедренными инструментами и методиками 👇

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Team@excolab

#Инжиниринг #Машиностроение #Лидерство #Достоинство

По результатам мини опроса: подавляющее большинство хотели бы видеть интересные и оригинальные вакансии в нашем канале. Комментируйте в канале, откликайтесь, делитесь с друзьями и коллегами!
Для тех кто высказался против в качестве утешения - это будет ну очень редко!
Открываем рубрику В происках приключений!👇

Не тренди!

Буквально на днях прорабатывали виртуальные машины для нашей компании и стоимость доступа к одному из суперкомпьютеров в России. Эти вещи уже сейчас стали достаточно обыденными, зачем покупать станции по полмилиона, "железо" которых уже через год станут неактуальным?🤨

О трендах и тенденциях в облачных вычислениях и переднем крае науки в части развития HW поговорили с директором по стратегии и развитию бизнеса целой серии успешных стартапов в области automotive и футурологом нашего канала Андрей Селезнев.

Как квантовые компьютеры меняют инженерные расчеты

Квантовые компьютеры становятся мощным инструментом для инженеров, позволяя решать задачи, которые раньше казались невозможными. К примеру, квантовые алгоритмы уже сейчас оптимизируют конструкции самолетов, снижая расход топлива до 10%. Ford и Volkswagen инвестируют в исследования по использованию квантовых технологий для моделирования материалов и оптимизации производственных процессов.

Недавние тесты D-Wave показали, что их квантовый компьютер способен решать задачи логистики, на которые у классических компьютеров уходило бы несколько дней, всего за пару секунд. Также Airbus использует квантовые симуляции для разработки новых материалов, устойчивых к экстремальным температурам, с увеличением срока службы до 20%.

Исследования показывают, что к 2030 году доля квантовых вычислений в инженерных расчетах может вырасти на 40%. Для специалистов это значит сокращение времени разработки проектов и увеличение точности их реализации.

Как у вас обстоят дела с HW сегодня? Поделитесь, хватает локальных мощностей или арендуете виртуальные машины и облачные расчетные мощности?👇

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Trends@excolab

#Машиностроение #Инжиниринг #КвантовыеВычисления #ВиртуальныеМашины

Порой у нас получается вызвать целую бурю обсуждений в комментариях к постам.
Может быть мы не самый попсовый канал, но точно канал единомышленников.
Есть предложение познакомиться! Хотя бы заочно...
Для этого открываем рубрику #Визитка

Расскажите о себе: 
— имя, город
— поделитесь своим опытом и чего достигли
— в какой компании работаете
— нужна ли какая-то помощь нашего сообщества
— чем можете безвозмездно помочь сообществу (вы помогаете одному — вам помогают все)

📌 Что такое "идеальная визитка"?
Эта концепция строится из нескольких частей:
Личное представление
Ваш опыт/опыт вашей компании
Ваша фотография
Использовать хештеги #визитка, #могупомочь и #нужнапомощь
Не использовать ссылки на свои соц.сети, каналы и тд.
Не рекламировать ничего, в том числе и свои услуги

Присылайте ваши #визитки нам на модерацию @AleksakovYuriy
Пример визитки ниже👇

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾

Не тренди!

3D-печать становится ключевой технологией, трансформирующей подходы к производству в авиационной и автомобильной отраслях, считает футуролог нашего канала Андрей Селезнев. Её применение позволяет создавать сложные детали, которые раньше невозможно было изготовить традиционными методами, а также снижать затраты и вес продукции.

В авиации, например, #GeneralElectric успешно использует 3D-печать для производства топливных форсунок, которые стали на 25% легче и в пять раз более долговечными. #Boeing также активно разрабатывает проекты, где элементы фюзеляжа печатаются из высокопрочных материалов, сокращая производственные циклы на 30%.

Автомобильная индустрия не отстаёт: #Porsche использует 3D-печать для создания поршней двигателей, что позволило увеличить их долговечность на 10%. #Ford экспериментирует с созданием лёгких кузовных панелей, а #Lamborghini применяет аддитивное производство для деталей интерьера, повышая их персонализацию.

В России аддитивные технологии начали стремительно внедряться на крупных промышленных предприятиях сначала для экстренной замены санкционных комплектующих станочного парка, а потом в нефтегазовом сервисе. Например, #Сибур создал целый кластер 3D-печати на базе #МГТУ им.Н.Э.Баумана.

Одна из перспективных технологий — использование металлических порошков в 3D-принтерах, которые могут снизить массу деталей до 50% без потери прочности. Прогнозы показывают, что к 2030 году рынок 3D-печати в промышленности достигнет $50 млрд, а авиация и автомобилестроение займут более половины этой доли.

С развитием материалов и технологий аддитивного производства 3D-печать становится неотъемлемой частью инженерного будущего, помогая компаниям быстрее адаптироваться к требованиям рынка и внедрять инновации.

Что-то печатаете для своих предприятий? Поделитесь с нами, что именно, для каких целей? А самое главное - экономически оправдано или скорее вынужденная мера?👇

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Trends@excolab

#Машиностроение #Инжиниринг #АддитивныеТехнологии #3Dпечать