В поисках приключений
Head of Power Electronics (Главный инженер по силовой электронике)
Уникальная возможность стать частью команды опытных финансистов и инженеров меняющих облик судостроения.
📌 Продукт:
Скоростные электрические суда на подводных крыльях нового поколения с передовыми технологиями автоматизации движения и мехатроники, завораживающим дизайном и выдающейся энергоэффективностью. Выпуск прототипа 2026 год
📌 Задачи:
Организация всего спектра работ в части V-mode процесса разработки Электрики и Электроники
Разработка системы электродвижения судов, силовых преобразователей
Подбор компонентной базы силовой электроники
Обеспечение ЭМС
Организация наладочных и монтажных работ систем силовой электроники.
📌 Ключевые факторы успеха:
Знание силового стэка для движущихся устройств, и способность "руками" собрать всю связку от батареи до двигателя (кстати, не обязательно из судостроения)
Способность работать в формате инвест-проекта в условиях "плоской структуры" и ограниченных ресурсов
📌 Другие факторы успеха:
Глубокие знания в области силовой электроники, полупроводниковых устройств (IGBT, SiC, GaN, диоды и т.д.), принципов работы и проектирования преобразователей
Опыт разработки и внедрения проектов по созданию силовых преобразователей (DC-DC, AC-DC), инверторов, UPS, систем преобразования энергии
Знания в области микропроцессорной техники, применения микроконтроллеров и цифровых систем управления для силовых преобразователей
Опыт работы с инструментами проектирования и моделирования электроники (например, MATLAB, Simulink, PSpice, Altium Designer, LTspice и др.)
Знания в области теории машин и теории автоматического управления (ТАУ), включая работу с электродвигателями, регуляторами скорости, преобразователями частоты и системами управления электроприводами
Локация - Санкт-Петербург (удаленка не рассматривается)
Подчинение - СЕО проекта
Условия - по договоренности
Контактное лицо - Никита Казаков
(+79265137497, nik.kazakov@spartaint.com)
Пишите Никите напрямую, задавайте вопросы здесь, делитель постом с друзьями👇
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#RecruitingAdventure@excolab
#Машиностроение #Инжиниринг #Design #Вакансии
Head of Power Electronics (Главный инженер по силовой электронике)
Уникальная возможность стать частью команды опытных финансистов и инженеров меняющих облик судостроения.
Скоростные электрические суда на подводных крыльях нового поколения с передовыми технологиями автоматизации движения и мехатроники, завораживающим дизайном и выдающейся энергоэффективностью. Выпуск прототипа 2026 год
Организация всего спектра работ в части V-mode процесса разработки Электрики и Электроники
Разработка системы электродвижения судов, силовых преобразователей
Подбор компонентной базы силовой электроники
Обеспечение ЭМС
Организация наладочных и монтажных работ систем силовой электроники.
Знание силового стэка для движущихся устройств, и способность "руками" собрать всю связку от батареи до двигателя (кстати, не обязательно из судостроения)
Способность работать в формате инвест-проекта в условиях "плоской структуры" и ограниченных ресурсов
Глубокие знания в области силовой электроники, полупроводниковых устройств (IGBT, SiC, GaN, диоды и т.д.), принципов работы и проектирования преобразователей
Опыт разработки и внедрения проектов по созданию силовых преобразователей (DC-DC, AC-DC), инверторов, UPS, систем преобразования энергии
Знания в области микропроцессорной техники, применения микроконтроллеров и цифровых систем управления для силовых преобразователей
Опыт работы с инструментами проектирования и моделирования электроники (например, MATLAB, Simulink, PSpice, Altium Designer, LTspice и др.)
Знания в области теории машин и теории автоматического управления (ТАУ), включая работу с электродвигателями, регуляторами скорости, преобразователями частоты и системами управления электроприводами
Локация - Санкт-Петербург (удаленка не рассматривается)
Подчинение - СЕО проекта
Условия - по договоренности
Контактное лицо - Никита Казаков
(+79265137497, nik.kazakov@spartaint.com)
Пишите Никите напрямую, задавайте вопросы здесь, делитель постом с друзьями
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#RecruitingAdventure@excolab
#Машиностроение #Инжиниринг #Design #Вакансии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍5❤4⚡2
Не тренди!
Буквально на днях прорабатывали виртуальные машины для нашей компании и стоимость доступа к одному из суперкомпьютеров в России. Эти вещи уже сейчас стали достаточно обыденными, зачем покупать станции по полмилиона, "железо" которых уже через год станут неактуальным?🤨
О трендах и тенденциях в облачных вычислениях и переднем крае науки в части развития HW поговорили с директором по стратегии и развитию бизнеса целой серии успешных стартапов в области automotive и футурологом нашего канала Андрей Селезнев.
Как квантовые компьютеры меняют инженерные расчеты
Квантовые компьютеры становятся мощным инструментом для инженеров, позволяя решать задачи, которые раньше казались невозможными. К примеру, квантовые алгоритмы уже сейчас оптимизируют конструкции самолетов, снижая расход топлива до 10%. Ford и Volkswagen инвестируют в исследования по использованию квантовых технологий для моделирования материалов и оптимизации производственных процессов.
Недавние тесты D-Wave показали, что их квантовый компьютер способен решать задачи логистики, на которые у классических компьютеров уходило бы несколько дней, всего за пару секунд. Также Airbus использует квантовые симуляции для разработки новых материалов, устойчивых к экстремальным температурам, с увеличением срока службы до 20%.
Исследования показывают, что к 2030 году доля квантовых вычислений в инженерных расчетах может вырасти на 40%. Для специалистов это значит сокращение времени разработки проектов и увеличение точности их реализации.
Как у вас обстоят дела с HW сегодня? Поделитесь, хватает локальных мощностей или арендуете виртуальные машины и облачные расчетные мощности?👇
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Trends@excolab
#Машиностроение #Инжиниринг #КвантовыеВычисления #ВиртуальныеМашины
Буквально на днях прорабатывали виртуальные машины для нашей компании и стоимость доступа к одному из суперкомпьютеров в России. Эти вещи уже сейчас стали достаточно обыденными, зачем покупать станции по полмилиона, "железо" которых уже через год станут неактуальным?
О трендах и тенденциях в облачных вычислениях и переднем крае науки в части развития HW поговорили с директором по стратегии и развитию бизнеса целой серии успешных стартапов в области automotive и футурологом нашего канала Андрей Селезнев.
Как квантовые компьютеры меняют инженерные расчеты
Квантовые компьютеры становятся мощным инструментом для инженеров, позволяя решать задачи, которые раньше казались невозможными. К примеру, квантовые алгоритмы уже сейчас оптимизируют конструкции самолетов, снижая расход топлива до 10%. Ford и Volkswagen инвестируют в исследования по использованию квантовых технологий для моделирования материалов и оптимизации производственных процессов.
Недавние тесты D-Wave показали, что их квантовый компьютер способен решать задачи логистики, на которые у классических компьютеров уходило бы несколько дней, всего за пару секунд. Также Airbus использует квантовые симуляции для разработки новых материалов, устойчивых к экстремальным температурам, с увеличением срока службы до 20%.
Исследования показывают, что к 2030 году доля квантовых вычислений в инженерных расчетах может вырасти на 40%. Для специалистов это значит сокращение времени разработки проектов и увеличение точности их реализации.
Как у вас обстоят дела с HW сегодня? Поделитесь, хватает локальных мощностей или арендуете виртуальные машины и облачные расчетные мощности?
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Trends@excolab
#Машиностроение #Инжиниринг #КвантовыеВычисления #ВиртуальныеМашины
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1🔥8👍6❤2
Дорогие инженеры!
Выбираем отечественную корпоративную САПР. Опросили всех, посмотрели обзоры.
Но всё еще в сомнениях🤨 С T-Flex CAD или Компас-3D пойти в светлое будущее? Голосуйте+Репост🦾 Пользовательский опыт и конструктивный юмор в комментарии!✏️
Выбираем отечественную корпоративную САПР. Опросили всех, посмотрели обзоры.
Но всё еще в сомнениях
Anonymous Poll
16%
За T-Flex CAD
84%
За Компас-3D
Не тренди!
Графен — это не просто материал будущего, а уже реальный инструмент инноваций. Его применение в автомобильной индустрии продолжает расширяться благодаря уникальным характеристикам: он в 200 раз прочнее стали, но весит в пять раз меньше.
#Tesla активно экспериментирует с графеном для улучшения аккумуляторов, добиваясь увеличения плотности энергии до 15% и сокращения времени зарядки на 50%.
Китайская компания #BYD, один из крупнейших производителей электромобилей, тестирует графеновые суперконденсаторы, которые могут значительно ускорить зарядку городских автобусов. Кроме того, исследования Университета Манчестера показали, что добавление графена в кузовные покрытия автомобилей увеличивает их устойчивость к коррозии на 30%.
Прогнозы на ближайшее десятилетие впечатляют: рынок графена для транспортной отрасли оценивается в $1,2 млрд уже к 2027 году.
Инженеры, работающие с этим материалом, уверены, что графен станет основой для революции в легкости и энергоэффективности транспорта.
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Trends@excolab
#Машиностроение #Инжиниринг #Графен
Графен — это не просто материал будущего, а уже реальный инструмент инноваций. Его применение в автомобильной индустрии продолжает расширяться благодаря уникальным характеристикам: он в 200 раз прочнее стали, но весит в пять раз меньше.
#Tesla активно экспериментирует с графеном для улучшения аккумуляторов, добиваясь увеличения плотности энергии до 15% и сокращения времени зарядки на 50%.
Китайская компания #BYD, один из крупнейших производителей электромобилей, тестирует графеновые суперконденсаторы, которые могут значительно ускорить зарядку городских автобусов. Кроме того, исследования Университета Манчестера показали, что добавление графена в кузовные покрытия автомобилей увеличивает их устойчивость к коррозии на 30%.
Прогнозы на ближайшее десятилетие впечатляют: рынок графена для транспортной отрасли оценивается в $1,2 млрд уже к 2027 году.
Инженеры, работающие с этим материалом, уверены, что графен станет основой для революции в легкости и энергоэффективности транспорта.
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Trends@excolab
#Машиностроение #Инжиниринг #Графен
👍9⚡3🔥2❤1😁1
Порой у нас получается вызвать целую бурю обсуждений в комментариях к постам.
Может быть мы не самый попсовый канал, но точно канал единомышленников.
Есть предложение познакомиться! Хотя бы заочно...
Для этого открываем рубрику #Визитка
Расскажите о себе:
— имя, город
— поделитесь своим опытом и чего достигли
— в какой компании работаете
— нужна ли какая-то помощь нашего сообщества
— чем можете безвозмездно помочь сообществу (вы помогаете одному — вам помогают все)
📌 Что такое "идеальная визитка"?
Эта концепция строится из нескольких частей:
Личное представление
Ваш опыт/опыт вашей компании
Ваша фотография
Использовать хештеги #визитка, #могупомочь и #нужнапомощь
Не использовать ссылки на свои соц.сети, каналы и тд.
Не рекламировать ничего, в том числе и свои услуги
Присылайте ваши #визитки нам на модерацию @AleksakovYuriy
Пример визитки ниже👇
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
Может быть мы не самый попсовый канал, но точно канал единомышленников.
Есть предложение познакомиться! Хотя бы заочно...
Для этого открываем рубрику #Визитка
Расскажите о себе:
— имя, город
— поделитесь своим опытом и чего достигли
— в какой компании работаете
— нужна ли какая-то помощь нашего сообщества
— чем можете безвозмездно помочь сообществу (вы помогаете одному — вам помогают все)
Эта концепция строится из нескольких частей:
Личное представление
Ваш опыт/опыт вашей компании
Ваша фотография
Использовать хештеги #визитка, #могупомочь и #нужнапомощь
Не использовать ссылки на свои соц.сети, каналы и тд.
Не рекламировать ничего, в том числе и свои услуги
Присылайте ваши #визитки нам на модерацию @AleksakovYuriy
Пример визитки ниже
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥7👍2
Друзья, добрый день!
Меня зовут Алексаков Юрий, Москва.
Я опытный технический руководитель и инженер с более чем 15-летним стажем в машиностроении и управлении инжиниринговыми проектами. Эксперт в разработке и внедрении новых продуктов, а также модернизации серийных. Обладаю глубокими знаниями в области снижения себестоимости и повышения качества продукции. Специализируюсь на платформенных решениях.
Успешно управлял большими конструкторско-технологическими коллективами на Автовазе, Рено, Соллерс и Ростсельмаше.
Развиваю свою инжиниринговую компанию. Занимаемся разработкой продуктов и технологий (НИОКР), а также консалтингом в машиностроении.
#нужнапомощь
В настоящее время переводим операционную деятельность в Москву. С удовольствием воспользуюсь рекомендациями по аренде гибких офисов от 2-5 человек до 50 человек, а также производственных площадок для прототипирования. Интересует аренда виртуальных машин (для тяжелого САПР) и другие решения обеспечивающие совместную работу над машиностроительными проектами географически распределенной командой.
#могупомочь
Бесплатно проконсультировать ИТ разработчиков и стартап команды по теме сельскохозяйственных машин и спецтехники. Оценю реализуемость ваших идей в этой области, подскажу узкие места ваших предложений.
Бесплатно рассказу про особенности машиностроения или конструкторской разработки, если это новые для вас сегменты, в которых вы видите дальнейшее развитие вашего бизнеса.
#визитка
Меня зовут Алексаков Юрий, Москва.
Я опытный технический руководитель и инженер с более чем 15-летним стажем в машиностроении и управлении инжиниринговыми проектами. Эксперт в разработке и внедрении новых продуктов, а также модернизации серийных. Обладаю глубокими знаниями в области снижения себестоимости и повышения качества продукции. Специализируюсь на платформенных решениях.
Успешно управлял большими конструкторско-технологическими коллективами на Автовазе, Рено, Соллерс и Ростсельмаше.
Развиваю свою инжиниринговую компанию. Занимаемся разработкой продуктов и технологий (НИОКР), а также консалтингом в машиностроении.
#нужнапомощь
В настоящее время переводим операционную деятельность в Москву. С удовольствием воспользуюсь рекомендациями по аренде гибких офисов от 2-5 человек до 50 человек, а также производственных площадок для прототипирования. Интересует аренда виртуальных машин (для тяжелого САПР) и другие решения обеспечивающие совместную работу над машиностроительными проектами географически распределенной командой.
#могупомочь
Бесплатно проконсультировать ИТ разработчиков и стартап команды по теме сельскохозяйственных машин и спецтехники. Оценю реализуемость ваших идей в этой области, подскажу узкие места ваших предложений.
Бесплатно рассказу про особенности машиностроения или конструкторской разработки, если это новые для вас сегменты, в которых вы видите дальнейшее развитие вашего бизнеса.
#визитка
👍30🔥21
Не тренди!
3D-печать становится ключевой технологией, трансформирующей подходы к производству в авиационной и автомобильной отраслях, считает футуролог нашего канала Андрей Селезнев. Её применение позволяет создавать сложные детали, которые раньше невозможно было изготовить традиционными методами, а также снижать затраты и вес продукции.
В авиации, например, #GeneralElectric успешно использует 3D-печать для производства топливных форсунок, которые стали на 25% легче и в пять раз более долговечными. #Boeing также активно разрабатывает проекты, где элементы фюзеляжа печатаются из высокопрочных материалов, сокращая производственные циклы на 30%.
Автомобильная индустрия не отстаёт: #Porsche использует 3D-печать для создания поршней двигателей, что позволило увеличить их долговечность на 10%. #Ford экспериментирует с созданием лёгких кузовных панелей, а #Lamborghini применяет аддитивное производство для деталей интерьера, повышая их персонализацию.
В России аддитивные технологии начали стремительно внедряться на крупных промышленных предприятиях сначала для экстренной замены санкционных комплектующих станочного парка, а потом в нефтегазовом сервисе. Например, #Сибур создал целый кластер 3D-печати на базе #МГТУ им.Н.Э.Баумана.
Одна из перспективных технологий — использование металлических порошков в 3D-принтерах, которые могут снизить массу деталей до 50% без потери прочности. Прогнозы показывают, что к 2030 году рынок 3D-печати в промышленности достигнет $50 млрд, а авиация и автомобилестроение займут более половины этой доли.
С развитием материалов и технологий аддитивного производства 3D-печать становится неотъемлемой частью инженерного будущего, помогая компаниям быстрее адаптироваться к требованиям рынка и внедрять инновации.
Что-то печатаете для своих предприятий? Поделитесь с нами, что именно, для каких целей? А самое главное - экономически оправдано или скорее вынужденная мера?👇
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Trends@excolab
#Машиностроение #Инжиниринг #АддитивныеТехнологии #3Dпечать
3D-печать становится ключевой технологией, трансформирующей подходы к производству в авиационной и автомобильной отраслях, считает футуролог нашего канала Андрей Селезнев. Её применение позволяет создавать сложные детали, которые раньше невозможно было изготовить традиционными методами, а также снижать затраты и вес продукции.
В авиации, например, #GeneralElectric успешно использует 3D-печать для производства топливных форсунок, которые стали на 25% легче и в пять раз более долговечными. #Boeing также активно разрабатывает проекты, где элементы фюзеляжа печатаются из высокопрочных материалов, сокращая производственные циклы на 30%.
Автомобильная индустрия не отстаёт: #Porsche использует 3D-печать для создания поршней двигателей, что позволило увеличить их долговечность на 10%. #Ford экспериментирует с созданием лёгких кузовных панелей, а #Lamborghini применяет аддитивное производство для деталей интерьера, повышая их персонализацию.
В России аддитивные технологии начали стремительно внедряться на крупных промышленных предприятиях сначала для экстренной замены санкционных комплектующих станочного парка, а потом в нефтегазовом сервисе. Например, #Сибур создал целый кластер 3D-печати на базе #МГТУ им.Н.Э.Баумана.
Одна из перспективных технологий — использование металлических порошков в 3D-принтерах, которые могут снизить массу деталей до 50% без потери прочности. Прогнозы показывают, что к 2030 году рынок 3D-печати в промышленности достигнет $50 млрд, а авиация и автомобилестроение займут более половины этой доли.
С развитием материалов и технологий аддитивного производства 3D-печать становится неотъемлемой частью инженерного будущего, помогая компаниям быстрее адаптироваться к требованиям рынка и внедрять инновации.
Что-то печатаете для своих предприятий? Поделитесь с нами, что именно, для каких целей? А самое главное - экономически оправдано или скорее вынужденная мера?
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Trends@excolab
#Машиностроение #Инжиниринг #АддитивныеТехнологии #3Dпечать
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1🔥10👍5💯2
Рубрика #Визитка
Меня зовут Загорец Андрей, Минск.
Я уже 20 лет руковожу проектами в области станкостроения. Имею профильное образование по специальности инженер-механик (специализация "Станки и инструмент"), закончил курс управления проектами, дополнительно проходил курсы по бизнес-администрированию. За плечами более 100-ни завершенных проектов по модернизации и капитальному ремонту тяжёлых металлорежущих станков для различных отраслей промышленности (металлургия, авиация, космос, судостроение, железная дорога, автомобилестроение). Имею опыт в руководстве проектов по разработке и изготовлению специальных станков для металлургии.
Успешно управлял большими проектами на ВСМПО-АВИСМА, на предприятиях Трансмашхолдинга, Севмаше.
#нужнапомощь :
Активно ищу предприятия готовые изготавливать детали станков по нашей документации. Полное изготовление и сборка отдельных узлов приветствуется.
#могупомочь :
Могу помочь в планировании и организации капитальных ремонтов и модернизации станков. Помогу оценить риски и подскажу как их минимизировать.
Пишите в комментариях, Андрей их обязательно прочтёт и вы сможете обменяться прямыми контактами.
Хотите рассказать о себе? Нужна помощь нашего сообщества? Можете безвозмездно оказать поддержку коллегам по инженерному цеху? - Присылайте ваши Визитки в личку, мы их обязательно разместим. Правила составления Визитки в Закреплённых сообщениях.
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
Меня зовут Загорец Андрей, Минск.
Я уже 20 лет руковожу проектами в области станкостроения. Имею профильное образование по специальности инженер-механик (специализация "Станки и инструмент"), закончил курс управления проектами, дополнительно проходил курсы по бизнес-администрированию. За плечами более 100-ни завершенных проектов по модернизации и капитальному ремонту тяжёлых металлорежущих станков для различных отраслей промышленности (металлургия, авиация, космос, судостроение, железная дорога, автомобилестроение). Имею опыт в руководстве проектов по разработке и изготовлению специальных станков для металлургии.
Успешно управлял большими проектами на ВСМПО-АВИСМА, на предприятиях Трансмашхолдинга, Севмаше.
#нужнапомощь :
Активно ищу предприятия готовые изготавливать детали станков по нашей документации. Полное изготовление и сборка отдельных узлов приветствуется.
#могупомочь :
Могу помочь в планировании и организации капитальных ремонтов и модернизации станков. Помогу оценить риски и подскажу как их минимизировать.
Пишите в комментариях, Андрей их обязательно прочтёт и вы сможете обменяться прямыми контактами.
Хотите рассказать о себе? Нужна помощь нашего сообщества? Можете безвозмездно оказать поддержку коллегам по инженерному цеху? - Присылайте ваши Визитки в личку, мы их обязательно разместим. Правила составления Визитки в Закреплённых сообщениях.
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
👍14🔥9
Проектируй. Созидай.
Необходимо ли четкое Техническое Задание перед началом работ или лучше действовать гибко, учитывая пожелания заказчика по ходу проекта? Как всегда, по этому поводу два мнения. И, судя по примерам, оба правильные😅 :
📉 Провал без ТЗ: проект Boeing 787 Dreamliner
Компания #Boeing начала разработку Dreamliner с достаточно амбициозными целями и гибким подходом к требованиям. Однако отсутствие четко сформулированного ТЗ в начальных стадиях привело к многочисленным задержкам и перерасходам бюджета. Итог: проект был завершен с задержкой в более чем 3 года и переоценкой стоимости на 5 миллиардов долларов.
↗️ Успех с ТЗ: проект Tesla Model S
#Tesla, напротив, начала работу над Model S с тщательно проработанным ТЗ, что позволило команде четко следовать плану и избежать критических ошибок. Как результат, компания запустила автомобиль, получивший высокие оценки за инновации и качество. Успех проекта способствовал росту капитализации Tesla, сделав компанию лидером на рынке электромобилей.
💥 Провал с ТЗ: проект Airbus A380
Хотя проект Airbus A380 изначально базировался на детально проработанном ТЗ, это не спасло его от трудностей. Несмотря на инженерные достижения, самолет не оправдал рыночных ожиданий. Множество факторов, таких как дорогостоящая эксплуатация и изменение рыночного спроса, привели к тому, что проект оказался экономически несостоятельным. В 2019 году Airbus объявила о прекращении производства A380.
❗️ Когда гибкость решает: SpaceX Falcon 9
#SpaceX, разрабатывая Falcon 9, изначально следовала четкому плану, но Илон Маск всегда оставлял пространство для инноваций и адаптаций. Гибкость в подходе позволила компании адаптироваться к новым технологиям и внешним условиям, что привело к успешным запускам и снижению себестоимости выводимости полезных нагрузок на орбиту.
Очевидно, наличие четкого ТЗ позволяет минимизировать риски и контролировать бюджет, как это было в случае с Tesla. Однако, даже с идеальным ТЗ, вы можете упустить последние новшества, которые ждет клиент. В быстро меняющемся мире гибкость и адаптация оказываются не менее важными, особенно для компаний, стремящихся к радикальным инновациям.
А вы как управляете своими проектами?
Делитесь своими мыслями в комментариях!👇
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Design@excolab
#Машиностроение #Инжиниринг #ТЗ
Необходимо ли четкое Техническое Задание перед началом работ или лучше действовать гибко, учитывая пожелания заказчика по ходу проекта? Как всегда, по этому поводу два мнения. И, судя по примерам, оба правильные
Компания #Boeing начала разработку Dreamliner с достаточно амбициозными целями и гибким подходом к требованиям. Однако отсутствие четко сформулированного ТЗ в начальных стадиях привело к многочисленным задержкам и перерасходам бюджета. Итог: проект был завершен с задержкой в более чем 3 года и переоценкой стоимости на 5 миллиардов долларов.
#Tesla, напротив, начала работу над Model S с тщательно проработанным ТЗ, что позволило команде четко следовать плану и избежать критических ошибок. Как результат, компания запустила автомобиль, получивший высокие оценки за инновации и качество. Успех проекта способствовал росту капитализации Tesla, сделав компанию лидером на рынке электромобилей.
Хотя проект Airbus A380 изначально базировался на детально проработанном ТЗ, это не спасло его от трудностей. Несмотря на инженерные достижения, самолет не оправдал рыночных ожиданий. Множество факторов, таких как дорогостоящая эксплуатация и изменение рыночного спроса, привели к тому, что проект оказался экономически несостоятельным. В 2019 году Airbus объявила о прекращении производства A380.
#SpaceX, разрабатывая Falcon 9, изначально следовала четкому плану, но Илон Маск всегда оставлял пространство для инноваций и адаптаций. Гибкость в подходе позволила компании адаптироваться к новым технологиям и внешним условиям, что привело к успешным запускам и снижению себестоимости выводимости полезных нагрузок на орбиту.
Очевидно, наличие четкого ТЗ позволяет минимизировать риски и контролировать бюджет, как это было в случае с Tesla. Однако, даже с идеальным ТЗ, вы можете упустить последние новшества, которые ждет клиент. В быстро меняющемся мире гибкость и адаптация оказываются не менее важными, особенно для компаний, стремящихся к радикальным инновациям.
А вы как управляете своими проектами?
Делитесь своими мыслями в комментариях!
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Design@excolab
#Машиностроение #Инжиниринг #ТЗ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍9💯2❤1🔥1
Рубрика #Визитка
Меня зовут Алексей Князев, Москва.
Я на пути к экспертности в цифровизации и автоматизации бизнес-процессов уже 10 лет.
Веду проекты по автоматизации бизнес-процессов, разработки концепций ИТ-стратегий, параллельно продолжаю участвовать в небольших инженерных проектах как советник-эксперт.
Мой опыт:
- Более 10 лет в инженерии (работал в авиационном КБ #Ил)
- 10 лет в системах автоматизированного проектирования (работал во #НАМИ)
- 5 лет в автоматизации бизнес-процессов и 2 года в разработке единого информационного пространства для консалтинговых инженерно-производственных комплексов
Компетенции:
- Интеграция информационных систем (PLM, PDM, CAD, CAM, CAE, TM, MES, ERP, WMS, CRM и т.д.).
- Разработка IT-стратегий и оптимизация бизнес-процессов.
- Построение взаимосвязей между иерархической, проектной и процессной формой управления.
Проекты:
- Создание единого информационного пространств для удобной работы всех сотрудников.
- Внедрение PLM-систем и системы обратной связи.
- Автоматизация бизнес-процессов.
Моя цель — занять роль лидера цифровой трансформации (CDTO) и создать экосистему, где технологии станут основой для роста и инноваций.
Мечтаю создать удобную цифровую экосистему для управления проектами и работы команды в целом.
Интересы:
Изучаю «виды данных» и «движение данных» для успешной реализации машиностроительных проектов.
#нужнапомощь
Жадный до рассказов о проблемах и сложностях для анализа и поиска решения!
#могупомочь
Готов поделиться знаниями в следующих областях:
1. Цифровизация и автоматизация:
- Консультации по выбору информационных систем.
- Оптимизация бизнес-процессов.
2. Работа с ИТ-решениями:
- Подбор ПО для проектного управления.
- Создание IT-инфраструктуры для распределенных команд.
3. Сотрудничество:
- Обсуждение идей в цифровизации и автоматизации.
Пишите в комментариях, Алексей их обязательно прочтёт и вы сможете обменяться прямыми контактами.
Хотите рассказать о себе? Нужна помощь нашего сообщества? Можете безвозмездно оказать поддержку коллегам по инженерному цеху? - Присылайте ваши Визитки в личку, мы их обязательно разместим.
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
Меня зовут Алексей Князев, Москва.
Я на пути к экспертности в цифровизации и автоматизации бизнес-процессов уже 10 лет.
Веду проекты по автоматизации бизнес-процессов, разработки концепций ИТ-стратегий, параллельно продолжаю участвовать в небольших инженерных проектах как советник-эксперт.
Мой опыт:
- Более 10 лет в инженерии (работал в авиационном КБ #Ил)
- 10 лет в системах автоматизированного проектирования (работал во #НАМИ)
- 5 лет в автоматизации бизнес-процессов и 2 года в разработке единого информационного пространства для консалтинговых инженерно-производственных комплексов
Компетенции:
- Интеграция информационных систем (PLM, PDM, CAD, CAM, CAE, TM, MES, ERP, WMS, CRM и т.д.).
- Разработка IT-стратегий и оптимизация бизнес-процессов.
- Построение взаимосвязей между иерархической, проектной и процессной формой управления.
Проекты:
- Создание единого информационного пространств для удобной работы всех сотрудников.
- Внедрение PLM-систем и системы обратной связи.
- Автоматизация бизнес-процессов.
Моя цель — занять роль лидера цифровой трансформации (CDTO) и создать экосистему, где технологии станут основой для роста и инноваций.
Мечтаю создать удобную цифровую экосистему для управления проектами и работы команды в целом.
Интересы:
Изучаю «виды данных» и «движение данных» для успешной реализации машиностроительных проектов.
#нужнапомощь
Жадный до рассказов о проблемах и сложностях для анализа и поиска решения!
#могупомочь
Готов поделиться знаниями в следующих областях:
1. Цифровизация и автоматизация:
- Консультации по выбору информационных систем.
- Оптимизация бизнес-процессов.
2. Работа с ИТ-решениями:
- Подбор ПО для проектного управления.
- Создание IT-инфраструктуры для распределенных команд.
3. Сотрудничество:
- Обсуждение идей в цифровизации и автоматизации.
Пишите в комментариях, Алексей их обязательно прочтёт и вы сможете обменяться прямыми контактами.
Хотите рассказать о себе? Нужна помощь нашего сообщества? Можете безвозмездно оказать поддержку коллегам по инженерному цеху? - Присылайте ваши Визитки в личку, мы их обязательно разместим.
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
👍19🔥3❤1
Яндекс Диск
ЭКСКОГИТАТОР-1.pdf
Посмотреть и скачать с Яндекс Диска
Редакторская колонка
В комментариях к одному из постов обещали нашим подписчикам рассказать чуть подробней о нашей компании:
⚙️ Откуда такое странное название?
⚙️ На чём специализируемся?
⚙️ Кого считаем нашими потенциальными заказчиками?
⚙️ Что такое ретрофит экскаваторов?
Получился хороший такой лонгрид, которым сегодня с удовольствием делимся.
Проектируй. Созидай🦾
CEO #Excogitator
@AleksakovYuriy
В комментариях к одному из постов обещали нашим подписчикам рассказать чуть подробней о нашей компании:
⚙️ Откуда такое странное название?
⚙️ На чём специализируемся?
⚙️ Кого считаем нашими потенциальными заказчиками?
⚙️ Что такое ретрофит экскаваторов?
Получился хороший такой лонгрид, которым сегодня с удовольствием делимся.
Проектируй. Созидай🦾
CEO #Excogitator
@AleksakovYuriy
👍11🔥3
Проектируй. Созидай.
Виртуальные машины vs. Стационарные инженерные станции
Что лучше: свое железо или витать в облаках? 💻
Давайте разбираться:
⚙️ Производительность
💻 Стационарные инженерные станции:
Плюсы: Высокая производительность для сложных расчетов!
Минусы: Ограниченная масштабируемость. Обновить оборудование? Только физически!
☁️ Виртуальные машины:
Плюсы: Гибкость в настройках — ресурсов нужно больше? Нет проблем!
Минусы: Иногда откликаемся на медленном "моральном" тормозе.
⚙️ Затраты
💻 Стационарные инженерные станции:
Плюсы: Одноразовая инвестиция, работающая на вас 7-10 лет!
Минусы: Да, капитальные вложения будут высокими...
☁️ Виртуальные машины:
Плюсы: Низкие начальные расходы. Оплачивай только то, что используешь!
Минусы: Месяц за месяцем... А что если это быстрее не окупится?
⚙️ Удобство использования
💻 Стационарные инженерные станции:
Плюсы: Легко настраивать и использовать!
Минусы: Сложности с совместной работой для распределенной команды.
☁️ Виртуальные машины:
Плюсы: Открытое пространство для удаленных команд!
Минусы: Без надежного интернета — попрощайся с проектом.
⚙️ Безопасность
💻 Стационарные инженерные станции:
Плюсы: Физический контроль за данными!
Минусы: Локальная защита? Да, но тут нужен серьезный подход.
☁️ Виртуальные машины:
Плюсы: Облачные провайдеры обеспечивают лучшее!
Минусы: Риски утечек при удаленном доступе.
⚙️ Примеры использования:
🚀 Стационарные инженерные станции: Например, Siemens использует мощные рабочие станции для NX CAD
⚡️ - Виртуальные машины: Взгляните на General Electric — облачные решения для разработки Predix!
🔢 Цифры:
Стационарные станции: Стоимость от $2000 до $5000!
Виртуальные машины: От $0.10 до $3.00 в час!
Ну и что делать? Виртуальные машины, с их гибкостью, или мощные стационарные станции?🤨
Расскажите о своём опыте в комментариях👇
Проектируй. Созидай. #Excogitator🦾
#Design@excolab
#Инжиниринг #Машиностроение #ВирутальныеМашины #ИнженерныеСтанции
Виртуальные машины vs. Стационарные инженерные станции
Что лучше: свое железо или витать в облаках? 💻
Давайте разбираться:
Плюсы: Высокая производительность для сложных расчетов!
Минусы: Ограниченная масштабируемость. Обновить оборудование? Только физически!
Плюсы: Гибкость в настройках — ресурсов нужно больше? Нет проблем!
Минусы: Иногда откликаемся на медленном "моральном" тормозе.
Плюсы: Одноразовая инвестиция, работающая на вас 7-10 лет!
Минусы: Да, капитальные вложения будут высокими...
Плюсы: Низкие начальные расходы. Оплачивай только то, что используешь!
Минусы: Месяц за месяцем... А что если это быстрее не окупится?
Плюсы: Легко настраивать и использовать!
Минусы: Сложности с совместной работой для распределенной команды.
Плюсы: Открытое пространство для удаленных команд!
Минусы: Без надежного интернета — попрощайся с проектом.
Плюсы: Физический контроль за данными!
Минусы: Локальная защита? Да, но тут нужен серьезный подход.
Плюсы: Облачные провайдеры обеспечивают лучшее!
Минусы: Риски утечек при удаленном доступе.
🔢 Цифры:
Стационарные станции: Стоимость от $2000 до $5000!
Виртуальные машины: От $0.10 до $3.00 в час!
Ну и что делать? Виртуальные машины, с их гибкостью, или мощные стационарные станции?
Расскажите о своём опыте в комментариях
Проектируй. Созидай. #Excogitator🦾
#Design@excolab
#Инжиниринг #Машиностроение #ВирутальныеМашины #ИнженерныеСтанции
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6🔥3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сам пришёл!
Сегодня у нас в гостях Галерко Александр, #НовотексСистемс.
Много говорят последнее время про станкостроение и роботизацию производств. Вот и новости, буквально вчерашнего дня, давайте запретим покупать зарубежные станки😵
Поговорили с нашим гостем, зачем нужна автоматизация и какое место в ней занимает контроль качества:
В машиностроении роботы уже не редкость. Они автоматизируют сложные и повторяющиеся процессы, повышая эффективность и точность.
Но роботизация - это не только о замене человека. Это о создании более эффективного, безопасного и точного производства. Это о будущем машиностроения.🤖
Автоматизация, если говорить о машиностроении, имеет свои особенности и преимущества:
⚙️ Производительность: Робот может эффективно выполнять повторяющиеся, рутинные, физически сложные задачи с непревзойденной скоростью работы. Роботы могут работать 24/7 без перерывов, что значительно увеличивает производительность. Они также способны выполнять задачи, которые могут быть опасны для человека.
⚙️ Качество и точность: Автоматизация с использованием роботов позволяет производить стандартизированную высококачественную продукцию с высокой точностью, что делает роботов пригодными для испытаний и проверок.
⚙️ Гибкость: Перемещение робота между производственными линиями и задачами происходит быстро и без усилий. Конструкция plug-and-play и простое программирование обеспечивают беспроблемную установку в любом месте и высокую адаптивность.
⚙️ Безопасность: Робот может быть легко интегрирован в рабочее пространство, обеспечивая безопасную совместную работу вместе с работниками.
📌 На видео - комплекс для контроля общей геометрии и профиля зубчатых колес. Это не единственная проверка в целом спектре контрольных операций, таких как: контроль геометрии, обнаружение дефектов, учёт выполненных операции и многое другое.
Из чего обычно состоит подобный комплекс, к примеру, на видео:
⚙️ Координатно-измерительной машины (КИМ), оснащённой сканирующим датчиком SP25 производства Renishaw для высокоточных измерений с точностью 1,2 мкм
⚙️ Промышленного робота от компании #RozumRobotics отечественного производства грузоподъемностью 5 кг, интегрированный с системой считывания QR-кодов и захватом для манипуляции
⚙️ Программного обеспечения, осуществляющего взаимодействие между КИМ и роботом и анализирующего результаты измерений и предоставляет отчёты.
Еще больше о контроле геометрии вы узнаете здесь, а если хотите пополнить ваш арсенал по контролю качества в целом и узнать больше про неразрушающих методах - вам сюда.
Используете роботов на своих предприятиях? Или только готовитесь к автоматизации? Поделитесь с нами в комментариях.
Проектируй. Созидай. #Excogitator🦾
#Guest@excolab
#Машиностроение #Инжиниринг #Автоматизация #Роботизация #Станкостроение #КонтрольКачества #Геометрия #НеразрушающийКонтроль
Сегодня у нас в гостях Галерко Александр, #НовотексСистемс.
Много говорят последнее время про станкостроение и роботизацию производств. Вот и новости, буквально вчерашнего дня, давайте запретим покупать зарубежные станки
Поговорили с нашим гостем, зачем нужна автоматизация и какое место в ней занимает контроль качества:
В машиностроении роботы уже не редкость. Они автоматизируют сложные и повторяющиеся процессы, повышая эффективность и точность.
Но роботизация - это не только о замене человека. Это о создании более эффективного, безопасного и точного производства. Это о будущем машиностроения.
Автоматизация, если говорить о машиностроении, имеет свои особенности и преимущества:
Из чего обычно состоит подобный комплекс, к примеру, на видео:
Еще больше о контроле геометрии вы узнаете здесь, а если хотите пополнить ваш арсенал по контролю качества в целом и узнать больше про неразрушающих методах - вам сюда.
Используете роботов на своих предприятиях? Или только готовитесь к автоматизации? Поделитесь с нами в комментариях.
Проектируй. Созидай. #Excogitator🦾
#Guest@excolab
#Машиностроение #Инжиниринг #Автоматизация #Роботизация #Станкостроение #КонтрольКачества #Геометрия #НеразрушающийКонтроль
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12🔥9❤3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Проектируй. Созидай.
На днях обсуждали масштабирование технологии проникающих заклёпок для автопрома и спецмашиностроения. Это та, что без сверления (верхний слой пробивается, а нижнем держится за счёт подреза (в комментариях добавим иллюстрацию).
Первый же логичный вопрос, а чем это лучше родной и понятной точечной сварки?
Из очевидного:
⚙️ Можно соединять различные материалы, как на видео (полимеры, сталь, алюминий и др)
⚙️ Можно соединять более двух слоев, что конечно упростит задачу конструктору
⚙️ Можно использовать уже на грунтованных поверхностях и совместно с другими клеями и герметиками
Неужели нет недостатков? Поделитесь, кто уже применял похожую технологию, в чём подвох?
Цена? Невозможность работать с листами большой толщины? Время такта?👇
Проектируй. Созидай.#Excogitator 🦾
#Design@excolab
#Машиностроение #Инжиниринг #ПроникающаяКлёпка #ТочечнаяСварка
На днях обсуждали масштабирование технологии проникающих заклёпок для автопрома и спецмашиностроения. Это та, что без сверления (верхний слой пробивается, а нижнем держится за счёт подреза (в комментариях добавим иллюстрацию).
Первый же логичный вопрос, а чем это лучше родной и понятной точечной сварки?
Из очевидного:
Неужели нет недостатков? Поделитесь, кто уже применял похожую технологию, в чём подвох?
Цена? Невозможность работать с листами большой толщины? Время такта?
Проектируй. Созидай.#Excogitator 🦾
#Design@excolab
#Машиностроение #Инжиниринг #ПроникающаяКлёпка #ТочечнаяСварка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍9🔥4🤔1
Управление творческими коллективами
Проектирование "в стол"
В мире инженерного творчества практически неизбежна ситуация, когда проект, над которым работала команда, не получает шансов на реализацию. Такие проекты, остающиеся "в столе", вызывают массу вопросов: почему так случается, как это влияет на команду, и есть ли в этом потенциал на будущее?
Основные причины неудачи:
⚙️ Нехватка финансирования: Часто отличные идеи не доходят до производства из-за недостатка средств. Без инвестиций многие проекты остаются лишь на бумаге.
⚙️ Рыночные условия: Изменения спроса или рыночной конъюнктуры могут сделать проект нерентабельным, несмотря на его инновационность.
⚙️ Технологические барьеры: Некоторые идеи требуют технологий, которые пока не доступны или находятся на стадии разработки.
Влияние на команду конструкторов и технологов:
Работа "в стол" может демотивировать команду, создавая ощущение, что их усилия напрасны. Проектировщики начинают сомневаться в своих способностях и смысле затраченных усилий.
Тем не менее, не стоит недооценивать потенциал таких проектов. Они могут стать основой для будущих разработок, вдохновить другие идеи или быть использованы, когда изменятся условия. Зачастую работа "в стол" становится ценным опытом и источником знаний для команды.
Как помочь команде:
⚙️ Обратная связь: Прозрачное обсуждение причин, по которым проект не получил продолжения. Это поможет команде понять контекст и улучшить последующие разработки.
⚙️ Возможность обучения: Использование накопленного опыта для повышения квалификации и развития новых компетенций.
⚙️ Поощрение креативности: Признание креативности и мастерства команды, даже если проект остался нереализованным. Это помогает поддерживать боевой дух и стремление к инновациям.
⚙️ Планирование новых инициатив: Участие команды в разработке новых идей и концепций, которые могут принести успех в будущем.
Проектирование "в стол" — это не приговор, а возможность для роста и развития. Важно поддерживать моральный дух и помнить, что за каждой неудачей скрывается потенциал для будущих побед.🚀
Знакомая ситуация? Поделитесь с нами своими примерами.
Какие рецепты мотивации использовали?👇
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Team@excolab
#Инжиниринг #Машиностроение #Design #Мотивация #ТворческиеЛюди
Проектирование "в стол"
В мире инженерного творчества практически неизбежна ситуация, когда проект, над которым работала команда, не получает шансов на реализацию. Такие проекты, остающиеся "в столе", вызывают массу вопросов: почему так случается, как это влияет на команду, и есть ли в этом потенциал на будущее?
Основные причины неудачи:
Влияние на команду конструкторов и технологов:
Работа "в стол" может демотивировать команду, создавая ощущение, что их усилия напрасны. Проектировщики начинают сомневаться в своих способностях и смысле затраченных усилий.
Тем не менее, не стоит недооценивать потенциал таких проектов. Они могут стать основой для будущих разработок, вдохновить другие идеи или быть использованы, когда изменятся условия. Зачастую работа "в стол" становится ценным опытом и источником знаний для команды.
Как помочь команде:
Проектирование "в стол" — это не приговор, а возможность для роста и развития. Важно поддерживать моральный дух и помнить, что за каждой неудачей скрывается потенциал для будущих побед.
Знакомая ситуация? Поделитесь с нами своими примерами.
Какие рецепты мотивации использовали?
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Team@excolab
#Инжиниринг #Машиностроение #Design #Мотивация #ТворческиеЛюди
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍15🔥4💯2