Качество продукции – понятие важное для любого предприятие, пожалуй, куда важнее, чем выполнение производственной программы.

Есть два интересных понятия в практике управления качеством: Воспринимаемое качество и Избыточное качество.

С первым (с воспринимаемым) – более-менее все понятно. Есть сила бренда, есть продвижение, основанное на понятиях с которым хотелось бы ассоциировать продукт. Мало того, есть конкретные дизайнерские и конструкторские приемы достижения этого самого Perceive Quality: soft-touch и soft-look материалы, приемы скрытия из поля зрения зазоров и перепадов, работа по исключению облоя и шагрени, увод технологических разъемов и сварных соединений с лицевых поверхностей, работа с крепежом и т.д, и т.п.

А вот что такое Избыточное качество❓Все примеры, которые мы смогли привести можно было свести к недостатку конструкции или технологии производства, либо к низкой квалификации проектанта (продукта или процесса производства соответственно). Усомнились… Заглянули в интернет: «Избыточное качество - это ситуация, когда продукт или услуга обладают ненужными клиенту качествами и теряют из-за этого ценность для клиента» Хм… "Пчелы против мёда?" 🐝Ощущение, что кому-то очень нужна была докторская по Качеству…

Решили, что будем повышать планку Качества от работы к работе, ориентируясь только на то как нас Воспринимают клиенты, будем рады если они решат, что мы Избыточно хороши😆

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Design@excolab

Опять среда и мы поговорим про управление творческими коллективами.

Конфликты – это всегда неприятно, мало того это ещё и огромный расход энергии впустую. А конфликты в творческих коллективах, в силу своих особенностей (см.наш пост), особенно изощрены и разрушительны.

Как правило руководители больших R&D центров и директора инжиниринговых компаний прибегают к определенным лайф-хакам. Сегодня своими рецептами поделится наш CEO Алексаков Юрий (@AleksakovYuriy):

⚖️Первое, с самых первых дней старайтесь НЕ быть частью конфликта. У всех своя правда, и чтобы быть полезным вашим сотрудникам, безоценочно выслушайте все точки зрения

❓ Второе, задавайте вопросы. Не стесняйтесь показаться неграмотным, быть экспертом во всём невозможно. Но задавая вопросы, вы сами поймете проблематику глубже, а главное ребята смогут посмотреть на проблему под другим углов (с точки зрения своего оппонента или с точки зрения важности вопроса для компании в целом)

☀️Третье, создавайте доверительную атмосферу. Сотрудники не должны бояться признаваться в собственных ошибках и просчетах. Это рождает сплоченность и позволяет раскрыть творческие потенциал ваших ребят. Что для этого надо? Просто не бойтесь сами признавать свои ошибки публично и спрашивать совета в сложных технических вопросах.

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Team@excolab

Проектируем самоходную машину
Общая компоновка

Для успешной реализации проекта по созданию машины особое внимание необходимо уделить Общей компоновке. Особенно в настоящее время, когда платформенность продуктов остается трендом в машиностроении.

Единственный способ создать продукты на одной платформе – проектировать весь перспективный модельный ряд одновременно (!), т.е.: сразу весь мощностной ряд двигателей с системами; одновременно и механические, и автоматические коробки передач; полный привод и исполнение с одной осью ведущих колес; учесть все опции продукта, а также альтернативность компонентной базы. Например, для зерноуборочных комбайнов ключевым является схема обмолота (барабанная, роторная, гибридная) с концептуально разной кинематикой, набором рабочих органов и характеристиками.

А теперь представьте, какая нагрузка ложится на конструкторские подразделения и конкретно на инженеров общей компоновки. Необходимо держать в уме все допустимые сочетания продукта, постоянно подгружать альтернативное компонентное окружение. Следить за тем, чтобы все собралось как надо, с соблюдением мощностного баланса и достаточностью характеристик компонентной базы. Силовой контур и общие элементы должны выдерживать нагрузки топовых продуктов в линейке и не быть чрезмерно переразмеренными для бюджетного сегмента. А еще надо постоянно следить за составом и распределенными компоновочными объемами, чтобы коллеги, во-первых, спроектировали все детали, а, во-вторых, не допустили интерференций деталей и узлов со смежниками.

Есть несколько инструментов в помощь Инженеру общей компоновки:
- 1D анализ. Для синхронного подбора компонентов по ключевым характеристикам👌
- DMDR (Digital Mock-up Design Review). Проверка полнособранного цифрового макета продукта на разных стадиях проектирования🥶
- Ведение состава машины поручите внимательному и въедливому коллеге. Отбрасываем всю эту чушь про гендерное равенство. Объективно, состав ведут лучше инженеры женского пола👩🏻‍🎓
- Ну конечно: Пространственное мышление и Любовь к Big Data🤯

У ведущих автомобильных концернов процесс создания единых модульных платформ занял порядка 5-7 лет и от 1,2 до 2,5 млрд.евро на R&D.
Так что Платформа – это дорого и небыстро. Но крайне эффективно!

Проектируй. Созидай. #Excogitator🦾
#Design@excolab

Пятничный гость.
Продолжаем знакомить вас с нашими друзьями и партнерами.
Сегодня у нас в гостях Дмитрий Михалюк, к.т.н., Основатель и Генеральный директор АО "Цифра". Речь пойдет про:

Инженерные расчёты, численное моделирование физических процессов, компьютерный инжиниринг

👆Под этими терминами обычно подразумевают расчёты прочности, газодинамики и теплопроводности, выполняемые на этапах проектирования конструкций и оборудования с помощью современных численных методов и программных систем.

⚙️ На самом деле компьютерный инжиниринг может эффективно применяться не только на стадии проектирования, а на всех без исключения этапах жизненного цикла промышленных изделий, начиная от проверки идей концепции до вывода из эксплуатации и утилизации.

🖥️ Например, численные модели могут определить облик будущего изделия на самых ранних стадиях проектирования с помощью применения методов топологической оптимизации. Для этого описывается пространство проектирования – определяется область будущей конструкции, топология которой может меняться, и область, для которой изменения запрещены. Затем формулируется целевая функция – повышение жесткости конструкции, под действием одного или нескольких вариантов нагружения, снижение массы, ограничение по деформациям. Современные программные средства моделирования позволяют проверять возможность последующего изготовления детали путем литья, фрезеровки или с помощью аддитивных технологий, отсутствие внутренних полостей.

⚙️ Таким образом в начале пути разработки изделия возможно имея на руках лишь эскизный чертёж проверить с помощью экспресс-расчётов множество гипотез и сценариев работы конструкции, получить ответы на вопросы «а что если?», подобрать свойства материалов под заданные нагрузки. Иногда это можно сделать с помощью простых формул, но численные модели позволяют получать максимально точные, приближенные к реальности и наглядные результаты, особенно в случае, когда изделие работает одновременно в нескольких физических полях. Примером такого изделия может быть гиперэластичный клапан, через который протекает поток жидкости.

❄️ Обо всех аспектах и тонкостях решения инженерных задач моделирования физических процессов в промышленности рассказывают наши партнеры из АО «ЦИФРА» (Центр инженерно-физических расчётов и анализа) в своем канале «Промышленная физика и компьютерный инжиниринг». Также они запустили инженерный хаб, где проводят открытые вебинары, посвященные инженерным расчетам и компьютерному моделированию физических процессов, где рассказывают о своем опыте, делятся методиками и рекомендациями по решению актуальных промышленных инженерных задач.

#Guest@excolab
#Design@excolab

2️⃣0️⃣0️⃣
Друзья, тем временем, наше сообщество удвоилось за 2 недели🦾
Может это и не тысячи человек, тема всё же специфическая... Но тренд хороший!
Спасибо что с нами! Спасибо, что участвуете в обсуждении.

В настоящее время активно пишем:
🚜 об особенностях проектирования самоходных машин
✏️ про тяготы управления творческим коллективом
📚 о книгах и фильмах потенциально интересных для инженера
👨🏻‍💻 о несложном программном обеспечении для молодых специалистов
🥷🏻 а по пятницам к нам приходят интересные люди

Всегда рады вашим советам, о чем ещё мы могли бы вам рассказать! Пишите✏️

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾

Библиотека #Excogitator

Новое поступление в нашей библиотеке – четырёхтомник «Ракеты и люди», Б.Е.Черток.
Борис Черток является одним из основоположников теории и практики создания систем управления ракетами и космическими аппаратами. Пройдя все этапы становления отечественного ракетостроения по правую руку от С.П.Королева, Борис Евсеевич смог создать поистине уникальное произведение.

В книге переплетены судьбоносные вехи ракетостроения и судьбы неординарных людей, которые творили историю. Это действительно произведение о Ракетах и Людях.

Книга читается как хороший детектив наполненный большим количеством технических подробностей:
как появилась идея центрального привода
как устроена система дискретного регулирования опорожнения баков
зачем все лампы бегущей волны Молнии-1 выделили в отдельный агрегат с жидкостным охлаждением
и многое-многое другое.

А описание различных рабочих и бытовых ситуаций делает книгу прекрасным повествованием о жизни советской научной интеллигенции.

Отрадно видеть, что проблемы и задачи технического руководителя с годами не меняются😆 Как вам такое? Ничего не напоминает? «Ракеты и люди», Б.Черток:

Ведущий конструктор по носителю ракеты Р-7 Александр Кашо неожиданно для себя стал свидетелем разговора главы государства со своим шефом по «кремлевке». Он вспоминал, как, сняв трубку, Королёв потребовал от присутствовавших на совещании тишины. «- Слушаю вас, Никита Сергеевич! С.П.Королев слушал и молчал. Потов возразил: - Это невозможно. Опять молча слушал. Снова сказал: - Это трудно и потребует много времени. Но разговор всё же закончился обещанием: - Мы посчитаем, и я вам доложу».

Проектируй. Созидай. #Excogitator🦾
#Library@excolab

Пополняем арсенал молодого инженера

За счет отличной ремонтопригодности, предсказуемого качества и простоты болтовое соединение стало одним из наиболее распространённых в машиностроении.

Нюанс в том, что метизов великое множество, при подборе надо учесть размерность, характеристики резьбы, класс прочности, особенности соединения и много других параметров.

На первых порах молодому специалисту могут помочь расширенные базы данных, тем более некоторые из них выпускаются в виде приложений. Об одной из таких приложений iEngineer (пока выпускается только для iOS🥺) пойдет речь сегодня.

Расширенная база данных по болтам и винтам включает большинство наиболее распространённых стандартов (ISO, DIN, ANSI и другие) метизов дюймовой и метрических размерности (последние, к сожалению, за плату, хоть и небольшую).

В базе вы найдете размеры, прочность материалов, размеры отводов, отверстий с зазором. А также рекомендации по моменту затяжки, силе зажима и силе сдвига, маркировку головки и 3D модель типа головки.

Бонусом в приложении есть:
- диаграмма детализации с 523 размерами свёрл
- диаграмма дробей
- калькулятор преобразования единиц измерения

От себя добавим, что при выборе крепежа помните о производстве и эксплуатации:
- не используйте Гровер – это не надежно
- не используйте близкую размерность (например, М5 и М6) – это вызовет проблемы пересортицы на сборке
- проверяйте доступ инструмента – учитывайте и заводской и сервисный инструмент, в современных САПР есть много оцифрованного инструмента и проверки можно сделать ещё в 3D моделях.

Проектируй. Созидай. #Excogitator🦾
#Soft@excolab

Big Data в сельском хозяйстве и сельхозмашиностроении

На прошлой неделе один из наших подписчиков спрашивал: используются ли большие потоки данных в сельском хозяйстве и как в этом участвуют производители техники?

«Большие данные» - данные для обработки которых как правило применяются специальные технологии/программное обеспечение. Они обладают рядом отличительных признаков:
Объем – от 150 Гб/сутки
Скорость – объем и содержание Big Data ежесекундно меняются
Разнообразие – массив больших данных может включать как визуальный ряд, так и текст, специальные сигналы и файлы разных форматов и объемов
Достоверность – данные собираются из доверенных источников (иногда прямо от первоисточников)
Изменчивость – данные собираются онлайн, поэтому поток нестабилен и изменчив
Ценность – сами по себе данные ничего не значат, но на из основе можно сделать глубокие выводы и принимать взвешенные решения

В сельском хозяйстве используют огромный массив данных, собираемых с помощью GPS-трекеров установленных на сельхозтехнике, со всего многообразия датчиков этих машин, с метеостанций, дронов и т.д. Основные аспекты, на которых сконцентрировано внимание современного фермера:
- карта урожайности
- почвенное здоровье и болезни растений
- эффективность использования удобрений
- эффективность использования техники

Все крупные холдинги по производству техники для сельского хозяйства работают в направлении сбора и обработки колоссального количества данных, которые собирает (или потенциально может собирать) комбайн, трактор или самоходный опрыскиватель.

Расскажу лишь о некоторых проектах.

🌾#JohnDeere. Система точного земледелия AMS, которая позволяет управлять продуктивностью посевов с уменьшением затрат и ростом производительности. Используется спутниковые данные и данные систем навигации машин.

🌾#Ростсельмаш. Информационно-аналитическая система с широким функционалом РСМ-Агротроник. Система гибкая и позволяет фермеру выстроить свою платформу агроменеджмента под его уникальный набор задач.

🌾#CLAAS. Система агроменеджмента CLAAS connect на основе облачных технологий объединяет цифровое управление техникой, планированием сервисом и картированием урожайности.

Кроме того, в 2019 году компании CLAAS, John Deere, CNH Industrial и 365FarmNet представили совместный проект – протокол DataConnect. Его использование позволяет обмениваться информацией между облачными хранилищами.

И это только сельхозмашиностроители (и то далеко не все), а есть еще компании продвигающие независимые решения FMS (Farm Management System) и крупные агропредприятия развивающие это направление как внутрикорпоративный проект... Потенциал видят все!👀

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Design@excolab

Надежность техники

Мы внимательно следим за статьями и обзорами блогеров посвященными разбору дефектов и недостатков специальной, сельскохозяйственной, дорожно-строительной и автомобильной техники.

Несмотря на то, что машиностроительные предприятия достаточно серьезно относятся к качеству выпускаемой продукции, дефекты так или иначе присутствуют во всей технике. Вопрос, только насколько эти дефекты критичны и как часто встречаются в продукте.

Что делает производитель на этапах разработки и постановки на производство:
🧮Прочностные расчеты. Все несущие элементы и ответственные детали в обязательном порядке проходят стадию расчетов. В зависимости от уровня оснащённости компании, это могут быть инженерные расчеты или, например, CAE расчеты в Ansys
⚙️Испытания компонентной базы. Как правило, все компоненты разрабатываемые вновь испытываются на надежность и долговечность на стендах
🚜Испытания в составе машины. Существует цикл обязательных испытаний, без которых продукт не может попасть на конвейер. Он достаточно обширный и включает в себя ряд этапов от единичных прототипов до сотен образцов будущего продукта

Как же дефекты попадают к потребителю? У нас есть несколько мыслей по этому поводу:
Несовершенство производства. Поддерживать стабильное качество производства (как сборочного конвейера), так и этапов производства у поставщиков – непростая задача. Случаются осечки.
Недостаточная выборка. Ни один производитель не способен провести достаточное количество опытов с продуктом. На будущую программу выпуска в 1000 штук, вам надо минимум 15 образцов для испытаний – это очень много. Поэтому оптимизируются методики и процесс. Иногда – неудачно.
Особенности эксплуатации. Производитель далеко не всегда может имитировать все возможны проблемы в эксплуатации: он может не до конца представлять технологический процесс клиента; может не учесть так называемый «mis-use» (неверное использование) – особенность эксплуатации или технического обслуживания, когда сложно сделать «как по инструкции» или РЭ и вовсе нарушаются. Сломать можно всё.
Экономия времени. Вывод продукта на рынок – это важный показатель, от которого зависит и прибыль акционеров и KPI многих топ-менеджеров. Поэтому иногда, некоторые этапы проектирования и испытаний пропускаются, что неизбежно ведет к потере качества. Система – важнее всего.

Универсальных рецептов, конечно, не существует и общие советы не заменят системной инцидентологии, но вот несколько моментов на которые стоит обратить внимание для повышения лояльности ваших потребителей:
Первый опыт. Организуйте программу повышения качества, нацеленную на устранение, в первую очередь, дефектов первых месяцев эксплуатации.
В беде не оставим. Клиент должен видеть неподдельный интерес к возникшим у него проблемам с вашей техникой как со стороны дилерского центра, так и со стороны завода изготовителя.
Не повторяйте ошибки. Ваши конструкторские подразделения должны начинать проектирование с ретроспективы всех возникавших проблем качества ранее выпускаемых продуктов. Для новых сотрудников можно вывести свод Правил проектирования на основе опыта прошлых лет.
Система с первых дней. Ваша компания будет расти быстро, поэтому старайтесь вводить Стандарты управления качеством с первых дней. В обратном случае все привыкнут работать «неправильно». Да, ещё важно, исключений быть не должно.

Проектируй. Созидай. #Excogitator🦾
#Design@excolab

Управление творческими коллективами. Коммуникации.

Современные машины и механизмы – это коллективный труд и не только инженеров, но и маркетологов, бизнес-аналитиков, специалистов по снабжению и многих других.

Свободный поток информации внутри компании, позволяет людям понимать и разделять единую цель, а самой организации устойчиво развиваться, то же касается и отдельно взятых проектов.

Но есть мнение⚠️, что инженер – не самый приятный в общении человек.
Стереотип, конечно😉, поэтому давайте его развеем.

Что поможет инженеру быть правильно понятым другими подразделениям вашей компании:

Помните: большинство людей визуалы. Используйте схемы, графики, скриншоты. Постарайтесь наглядно продемонстрировать ваши идеи.📈
Говорите на одном языке. Меньше технической терминологии. Поверьте, никто не сочтёт вас непрофессиональным, если вы будете изъясняться понятно. 💬
Ключ в вопросах. Старайтесь поощрять коллег задавать вопросы. Объясняя идею, вы сами поймете её нюансы лучше и сможете вдохновить команду.❓

Большую пользу приносит плотная работа в кросс-функциональных командах. Помните, что в таких группах сотрудники мыслят разными категориями: инженеры – техническими спецификациями, алгоритмами и физическими процессами, а, например, маркетологи – ориентированы на финансовые показатели, продвижение, продажи и стратегические решения.

Хорошо, если у вас в команде CMO/CPO понимающий технические проблемы и потребности инженеров. Не повезло? Тогда постарайтесь сами понять, чем «дышит» Product Planning и Маркетинг, а канал Маркетинг на троих отлично вам в этом поможет. Там три директора по маркетингу рассказывают о нюансах планирования новых продуктов, их последующего продвижения, а также предлагают новые инструменты для бизнеса, позволяющие ближе понять клиента.

Проектируй. Созидай. #Excogitator🦾
#Team@excolab

Уходит Легенда российского автопрома?👀

Национальный автомобильный союз (НАС) потребовал лишить легендарную УАЗ «Буханку» статуса автомобиля и предложил признать ее трактором, пишут Новости Транспорта ссылаясь на телеграм-канал Shot.
НАС в своем обращении в Минпромторг критикует автомобиль и говорит, что "Буханка" не соответствует современным требованиям.

Между тем, это автомобиль часто остаётся единственной связью с отдаленными деревнями и посёлками нашей необъятной Родины. А её уникальная проходимость отмечают все эксперты.

Кстати, продукт живет практически без изменений с 1965 года!
Умели проектировать!🦾

Что вы думаете по этому поводу?
🔥 - Легенда должна жить
😢 - Времена меняются

#Product@excolab