1995 год vs 2022 год

Климаталармисты просто стали использовать в последние годы пугающие красно-темные цвета при той же температуре.

#климатическаяклоунада

Требуется 10 рабочих в сфере ветряной и солнечной энергетики для производства такого же количества электроэнергии, как у одного работника, работающего с ископаемым топливом

🔹Согласно отчету об энергетике и занятости США за январь 2020 года, около 363 тыс. человек работали над выработкой электроэнергии из ветряных и солнечных источников, и около 214 тыс. человек были заняты в производстве электроэнергии из природного газа, угля и нефти. Сколько энергии производила каждая группа? 
Статистический обзор World Energy 2020 от bp показывает, что США получили 489,8 тераватт-часов за счет ветра и солнца и 2774,4 тераватт-часов за счет ископаемого топлива, из которых почти все были получены из природного газа и угля. 
🔹Это означает, что для производства тераватта электроэнергии с помощью ветра и солнца требуется примерно 741 рабочий. Используя ископаемое топливо для производства этого тераватта требуется всего 77 рабочих. Таким образом, для производства такого же количества электроэнергии, как у одного работника, работающего с ископаемым топливом, требуется почти 10 рабочих, работающих с ветряной и солнечной энергией.
🔹Двести лет назад около 90% человечества работали в производстве продуктов питания - и они использовали для этой работы силу мышц человека и животных. Сегодня, во многом благодаря трудосберегающим машинам, только около 5% людей работают в сельском хозяйстве, но при этом предложение, качество и надежность намного выше. 
Должны ли мы отказаться от этих достижений и «создать больше рабочих мест», вернувшись к изнурительной работе, требующей экспоненциально большего числа рабочих? 
🔹Оптимизация для создания рабочих мест означает оптимизацию для снижения эффективности. Сохраняясь в течение длительного времени, это означает застой и бедность. Напротив, оптимизация производительности ведет к богатству и процветанию.
И, как неоднократно демонстрировала капиталистическая экономика, нам не нужно беспокоиться о том, что машины забирают наши рабочие места. С технологическими улучшениями приходит большее разделение труда и специализация в новых областях.
🔹Люди, производящие электроэнергию из ископаемого топлива, чрезвычайно продуктивны, почти в десять раз больше, чем те, кто производит «возобновляемую» энергию ветра и солнца. Учитывая, что мы зависим от энергии практически для всех видов деятельности, обеспечивающих поддержание жизни, их невероятная эффективность приносит нам всем бесчисленные преимущества.

#виэ

https://theobjectivestandard.com/2021/02/per-worker-productivity-compared-fossil-fuels-versus-wind-and-solar

Энергетический кризис в Европе привел к тому, что даже фонды, специализирующиеся на зеленых инвестициях, принимают решения о пересмотре своего отношения к нефти и газу, написала в понедельник британская газета Financial Times. По ее информации, за последние полгода число зеленых инвестфондов ЕС, владеющих акциями одной из крупнейших нефтегазовых компаний мира Royal Dutch Shell, выросло с 0 до 6% от общего числа подобных организаций.
 
#хроникидекарбонизации
 
https://www.ng.ru/economics/2022-07-18/4_8489_europe.html

Да, реализовано в США и Европе. Мы сейчас видим последствия этой многолетней реализации.
Самый свежий пример приоритета экологической и/или климатической политики над экономикой - Шри-Ланка: страна ввергнута социалистами в хаос, население доведено до нищеты.

Если бы эта птица была покрыта нефтью, то эта картинка была бы везде

#виэ

Угадай, что я сделал?
Сегодня я убил 7 белоголовых орланов и кондора…

Что?
Ты монстр! Ты мерзавец!

…с помощью ветряной турбины зеленой энергетики

А! Молодец!
Ты спасаешь планету!

#виэ #немногоюмора

Почему в Африке не прижилась климатическая истерия?

А потому что там она левакам была не нужна: большинством стран и так давно правят коммуняки/социалисты/диктаторы.

За 10 дней до Бородинского сражения Александр I издал указ о наборе в рекруты людей со следующими «пороками и недостатками»:

«1-е. Редковолосых.
2-е. Разноглазых и косых, ежели только зрение их позволяет прицеливаться ружьем.
3-е. Имеющих бельмы, или пятна на левом глазе, лишь бы правой глаз был совершенно здоров.
4-е. Заик и косноязычных…
5-е. Неимеющих до 6 или 8 зубов боковых, лишь бы только были в целости передние, для скусывания патронов необходимые.
6-е. С маловажными на черепе наростами, непрепятствующими носить кивер и каску.
7-е. С недостатком одного пальца на ноге, есть ли только представляемый в рекруты не может затрудняться в свободной и скорой хотьбе.
8-е. Имеющих на левой руке один какой-либо сведенный (скрюченный) палец непрепятствующий заряжать и действовать ружьем.
9-е. Кастратов, т. е. неимеющих двух яиц, или детородного уда, но только совершенно здоровых».

Полное собрание законов Российской империи с 1649 года. СПб., 1830, т. 32, № 21 198.

#книги

Обезумевшее левачье пытается разделить на 72 «гендера» не только живых мужчин и женщин, но уже и мертвых!

Университет Канзаса заявил о том, что у обнаруженных при археологических раскопках скелетов нельзя точно определить «гендер». А среди древних людей даже были “небинарные личности” - приводя в пример останки с мужским строением скелета, но женскими украшениями.

В археологии и антропологии развернулась целая “охота на ведьм”. Тех, кто продолжает учитывать биологический пол человеческих останков, вовсю обвиняют в нетерпимости. Их заставляют по-новому классифицировать скелеты - сообразно современным 72 «гендерам».

https://jonathanturley.org/2022/07/18/anthropologists-call-for-an-end-of-classifying-human-remains-by-gender-and-ancestry

Набор новичка “Вы украли мое детство»

#немногоюмора

Субсидии правительства США на электромобили в конечном итоге субсидируют сильно загрязненное производство в Китае

Два исследования показали, что электромобили имеют больше проблем с качеством, чем газовые, и не лучше для окружающей среды.

В течение 36 лет J.D. Power проводила в США ежегодное исследование, которое измеряет качество новых автомобилей на основе отзывов владельцев. Самое последнее исследование, которое впервые включило Tesla в свой отраслевой расчет, показало, что аккумуляторные электромобили (EV) и гибридные транспортные средства имеют больше проблем с качеством, чем газовые.

По данным J.D. Power, владельцы электрических или гибридных транспортных средств ссылаются на большее количество проблем, чем владельцы транспортных средств с газовым двигателем. Последние автомобили имеют в среднем 175 проблем на 100 автомобилей (PP100), гибриды в среднем 239 PP100, а автомобили с батарейным питанием - за исключением моделей Tesla - в среднем 240 PP100. Модели Tesla имеют в среднем 226 PP100. Учитывая, что средняя стоимость электромобиля составляет примерно 60 000 долларов, что примерно на 20 000 долларов больше, чем стоимость автомобиля с газовым двигателем, похоже, что владельцы электромобилей не получили ценность, которую они заслуживают.

Помимо проблем с качеством, исследование, опубликованное Национальным бюро экономических исследований, показало, что электромобили хуже для окружающей среды, чем газовые.
Исследователи специально отметили, что, несмотря на то, что регуляторы рассматривают их как «транспортные средства с нулевым уровнем выбросов», электромобили не свободны от выбросов. Зарядка электромобиля увеличивает спрос на электроэнергию. Возобновляемые энергоресурсы обеспечивают только 20 процентов потребностей страны в электроэнергии. Остальные 80 процентов были получены за счет ископаемого топлива, такого как уголь и природный газ, несмотря на миллиарды долларов зеленых субсидий.
«Сравнение между бензиновым и электрическим транспортным средством на самом деле является сравнением между сжиганием бензина или смесью угля и природного газа для перемещения транспортного средства», — сообщает The American Economic Review.

Исследование NBER не охватывает все причины, по которым электромобили хуже влияют на окружающую среду, чем автомобили с газовым двигателем. Например, большинство современных электромобилей питаются от литий-ионных батарей. Из-за больших государственных субсидий Китай доминирует в мировом производстве литий-ионных батарей и материалов-предшественников, особенно графита. Производство графита в Китае, как известно, способствовало значительному загрязнению в стране.
Загрязнение может исходить «от графитовой пыли в воздухе, которая наносит ущерб независимо от того, вдыхается ли она или опускается на землю под дождем», говорится в отчете Bloomberg. Большее загрязнение происходит от соляной кислоты, используемой для переработки добытого графита в пригодную для использования форму. Соляная кислота обладает высокой коррозионной активностью и может нанести большой ущерб окружающей среде при утечке в грунтовые воды или ручьи. Китайская провинция Шаньдун, на которую приходится 10 процентов мировых поставок графита, была вынуждена приостановить некоторые из своих производственных мощностей из-за ущерба окружающей среде. Но растущий спрос на западе на электромобили означает, что такие приостановки будут только временными.

Типичный электромобиль нуждается в 110 фунтах графита, а гибридный автомобиль нуждается примерно в 22 фунтах. По иронии судьбы, субсидии правительства США на электромобили в конечном итоге субсидируют сильно загрязненное производство в Китае. Поэтому, если вы думаете, что делаете свою часть спасения планеты, управляя электромобилем, подумайте дважды. Мы также знаем из прошлого опыта, что загрязнение в Китае в конечном итоге наносит вред остальному миру.

#виэ

https://thefederalist.com/2022/07/11/studies-show-the-electric-vehicles-democrats-insist-you-buy-are-worse-for-the-environment-and-lower-quality

Der SPIEGEL в 1981 г.:
«Умирают леса - над Германией кислотный дождь»

Сегодня:
Уже более 1/3 Германии покрыто лесом.
А незначительное циклическое повышение уровня CO2 от минимально приемлемого для жизни уровня вызвало «глобальное озеленение» во всем мире.

96% датчиков температуры по всей территории США, проверенных в апреле-мае 2022 года специалистами Института Хартленда, выдают завышенные данные и не соответствуют стандартам Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA). Именно оно отвечает за прогноз погоды и ведет климатическую статистику в Штатах.

Причина банальна — все эти датчики были размещены NOAA с нарушениями его собственных требований: над асфальтом или бетоном, рядом с источниками тепла, в местах выхода горячего пара и т. д.

"Это сильно подрывает легитимность и значимость официального консенсуса относительно долгосрочных тенденций потепления климата в США", — говорится в отчете института.

В 2009-м аналогичное исследование показало, что погрешности имеют "лишь" 89% датчиков температуры в США. Некоторые были демонтированы, но львиная доля так и продолжала все эти годы "доказывать" теорию глобального потепления.

Это не Гаити или Конго. Это Италия, центр Милана.
То, что леваки называют «мультикультурализмом».