Маршрутки в городской транспортной сети: необходимость или проблема? | Анонс дискуссии

После распада СССР в России появился новый вид транспорта — частные маршрутные такси. Они ходили быстрее и чаще, чем автобусы с троллейбусами. Незаметно они восполнили пробелы в официальной системе общественного транспорта, предлагая высокую частоту и гибкость маршрутов. Особенно важным это оказалось для региональных городов с менее развитой транспортной сетью.

Маршрутки стали удобной альтернативой общественному транспорту и заполонили города, но не все оказались довольны этим. Эксперты-транспортники прозвали их паразитами на теле города, а автомобилисты невзлюбили их за лихую езду.

Сейчас всё больше регионов думают о том, чтобы полностью или частично заменить маршрутки на автобусы, трамваи, электрички и даже велосипеды. Насколько обоснованы такие решения? Действительно ли стоит полностью отказаться от маршруток, или их можно модернизировать и включить в обновлённую транспортную систему?

Обсудим эту проблему с экспертами:

Алексей Гриценко — Сооснователь общественной организации «Комфортный регион», член общественного совета по градостроительству при мэре Новосибирска, помощник депутата горсовета.

Максим Халимовский — экс-депутат из Санкт-Петербурга (МО «Малая Охта»), координатор проекта «Общественный радар»;

Алексей Кофман — Руководитель проектов в общественной организации «Мирные Жители», Екатеринбург.

Поговорим о том, как Новосибирск, Петербург и Екатеринбург решают вопрос с маршрутными такси, обсудим плюсы и минусы возможных решений и постараемся представить будущее транспортной системы наших городов.

Присоединяйтесь к дискуссии онлайн!

📆 12 июля (пт) в 18:00 (мск)
📄 Регистрация: https://forms.gle/4RodACqiaYDRyBxa8

🔎Подписывайтесь на «Коллективное действие» и читайте важные исследования о городской политике

Суд приговорил Евгению Беркович* и Светлану Петрийчук* к 6 годам колонии за пьесу

Режиссерку Евгению Беркович и драматурга Светлану Петрийчук обвиняют в оправдании терроризма. Совершенно абсурдное и жесткое дело. Поводом для обвинения стал спектакль «Финист ясный сокол» — история о россиянках, завербованных радикальными исламистами. Очевидно, что никакого оправдания терроризма в постановке быть не может. Вряд ли власть так разозлила сама пьеса — скорее, главной причиной для претензий стали стихотворения Жени Беркович об Украине. Такое жестокое наказание за творчество мысленно отсылает меня к сталинским приговорам. В современной России ему нет и не может быть места.

Я верю, что Евгения и Светлана смогут выстоять в это темное время и желаю им сил! Рано или поздно добро победит, а кафкианский процесс станет материалом для новых постановок

*внесены в перечень экстремистов и террористов в РФ

Как по всему миру решают проблему маршруток? | Подборка практик

Коммерческое маршрутное такси — очень неоднозначный вид транспорта. Они стали привычным средством передвижения для жителей российских регионов, помогая быстро добраться до работы и учебы даже из отдаленных районов. Но вместе с тем маршрутки перегружают дороги, не всегда соблюдают требования безопасности, а их меньший по сравнению с автобусами размер сильно увеличивает риск ДТП. Тот факт, что маршрутки выведены из официальной системы общественного транспорта, только усугубляет эти проблемы.

Путь, который проходит сейчас транспортная система в регионах России, уже знаком многим другим городам и странам: как в РФ, так и за ее пределами. В сегодняшней подборке рассказываем о самых интересных мировых практиках, с помощью которых можно решать проблему маршруток.

🇺🇸 Нью-Йорк, США

— Власти города усилили регулирование и лицензирование этих маршруток, требуя соблюдения стандартов безопасности, медицинских осмотров водителей, а также регулярных технических проверок транспортных средств.
— Город также улучшил автобусные маршруты и расширил сеть метро, добавив новые линии и модернизировав старые станции. Например, появились новые маршруты Select Bus Service с приоритетом на дорогах для автобусов.
— Ввели дополнительные льготные карты и программы поощрения в общественном транспорте.

🇸🇬 Республика Сингапур

— Значительное финансирование инфраструктуры позволило создать одну из наиболее эффективных систем метро в мире. Система постоянно расширяется и обновляется.
— Электронный терминал для оплаты проезда стал важным элементом системы управления дорожным трафиком и стимулировал использование общественного транспорта.
— Операторы автобусных сетей инвестировали в покупку современных экологически чистых автобусов и создание высококачественных транспортных маршрутов.
— Разработали комплексные интеграционные схемы общественного транспорта, включающие метро, автобусные линии и морские паромы. Передвижения без маршруток стали удобнее и доступнее.

🇰🇷 Сеул, Южная Корея

— Здесь тоже внедрили одну из наиболее развитых в мире систем метро, которая включает более 20 линий. Она продролжает расширяться до сих пор, чтобы обеспечить максимальное территориальное покрытие.
— Запустили скоростной автобусный транспорт, который обеспечивает быструю и надежную перевозку пассажиров благодаря выделенным полосам движения и современным автобусным станциям.
— Внедрили платежные карты T-money, которые упростили оплату проезда и дает избавили пассажиров от необходимости покупать разные билеты для разных видов транспорта.

🇨🇴 Богота, Колумбия

— Внедрили флагманскую систему быстрой автобусной перевозки. Перемещаться по городу стало быстрее и безопаснее.
— Построили выделенные автобусные полосы и станции. Это уменьшило время в пути.
— Новую автобусную систему связали с другими видами общественного транспорта, такими как обычные автобусные линии и сети велосипедных дорожек.
— Инфраструктуру постоянно обновляют, чтобы обеспечить комфорт для пассажиров: строят новые станции, покупают современные автобусы и улучшают сервисы на автобусных остановках.

🇷🇺 Казань, Россия

— В 2012 году, в преддверии Универсиады маршрутные такси начали заменять. Впрочем, мэрия начала изгонять их с дорог еще в нулевые.
— Внедрили современные автобусы и запустили новые автобусные маршруты.
— Открыли новые станции метро и улучшили инфраструктуру существующих: например, Казань стала первым городом России, где оборудовали метрополитен для людей с ограниченными возможностями.
— Ввели единую карту оплаты проезда: пользоваться общественным транспортом стало не только удобнее, но и выгоднее.

💭 А уже в пятницу 12 июля в 18:00 обсудим, что делать с маршрутками, на онлайн-дискуссии с экспертами! Регистрируйтесь, чтобы получить ссылку


🔎Подписывайтесь на «Коллективное действие» и читайте важные исследования о городской политике

Как исследовать Россию, когда данные закрываются

С 2018 года изучать Россию становится всё труднее. Одна из главных причин сложившейся ситуации заключается в том, что власти постоянно закрывают доступ к базам данных о работе государственных органов. Начало военных действий в Украине и стремление России к закрытости значительно ускорили этот процесс. Всё это усложняет работу журналистов, академических исследователей и активистов.

Тем не менее, в стране всё ещё много разнообразных открытых данных. Инфраструктуру открытости, которая сформировалась в прошлые десятилетия, оказалось не так легко разрушить. Базы данных позволяют достаточно глубоко исследовать, что на самом деле происходит в российской экономике, политике и общественной сфере. Дискуссия, проведённая командой «Коллективного действия», а также оценки многих экспертов, подтверждают это.

В новом тексте мы рассказываем, как использовать различные инструменты и новые способы извлечения данных, чтобы искать сведения, которые российские власти хотят скрыть.

🔹 Читать текст: https://k-d.center/researchinrussia

⏳ Время прочтения: ≈20 минут

🔎Подписывайтесь на «Коллективное действие» и читайте важные исследования о городской политике

Маршрутки в городской транспортной сети: необходимость или проблема? | Дискуссия сегодня в 18:00 Мск

После распада СССР в России появился новый вид транспорта — частные маршрутные такси. Они стали удобной альтернативой общественному транспорту и заполонили города, но не все оказались довольны этим.

Сейчас всё больше регионов думают о том, чтобы полностью или частично заменить маршрутки на автобусы, трамваи, электрички и даже велосипеды. Насколько обоснованы такие решения? Действительно ли стоит полностью отказаться от маршруток, или их можно модернизировать и включить в обновлённую транспортную систему?

Обсудим эту проблему с экспертами:

Алексей Гриценко — сооснователь общественной организации «Комфортный регион», член общественного совета по градостроительству при мэре Новосибирска, помощник депутата горсовета

Максим Халимовский — экс-депутат из Санкт-Петербурга (МО «Малая Охта»), координатор проекта «Общественный радар»

Алексей Кофман — Руководитель проектов в общественной организации «Мирные Жители», Екатеринбург

Поговорим о том, как Новосибирск, Петербург и Екатеринбург решают вопрос с маршрутными такси, а ещё обсудим плюсы и минусы возможных решений.

Присоединяйтесь к дискуссии онлайн!

📆 12 июля (пт) в 18:00 (мск)
📄 Ссылка на встречу: https://us06web.zoom.us/j/88221530653?pwd=HyloHaTuIvjKzkM3O2mXVauES9XSjY.1

🔎Подписывайтесь на «Коллективное действие» и читайте важные исследования о городской политике

Начинаем дискуссию через 15 минут, подключайтесь!

Ссылка: https://us06web.zoom.us/j/88221530653?pwd=HyloHaTuIvjKzkM3O2mXVauES9XSjY.1

🤔Что мы узнали о россиянах за последние две недели (28 июня–12 июля). Результаты соцопросов и исследований

🔹 57% россиян считают, что социальное неравенство в обществе – это ненормально. 38% считают его нормой.

🔹 Доля россиян, считающих, что жизнь в стране через три-пять лет станет хуже, выросла вдвое с марта: с 7% до 14%.

🔹 Подавляющее большинство (93%) россиян отвечают «нет» на вопрос «хотели бы вы уехать за границу на постоянное жительство?». Среди молодежи желающих уехать больше, чем в старшей возрастной группе: 11% против 5%.

🔹 За равноправие в идеальной семье ратуют 62% россиян. С 2012 года эту позицию стало разделять на 17% больше опрошенных. Интересно, что представители разных возрастных групп оказались единодушны в этом вопросе.

🔹 В России женщины получают на треть меньше мужчин – разрыв появляется уже через два года после университета. Самый низкий гендерный разрыв — в бедных регионах: Хакасии, Камчатском крае и Калмыкии.

🔎Подписывайтесь на «Коллективное действие» и читайте важные исследования о городской политике

Покушение на Трампа еще один символ времени. Мы на знаем, кто и зачем его устроил (уверена, что появится множество людей, которые предложат множество версий). Но очевидно одно: мир накачивается ненавистью, насилием и конфронтацией. Как будто мало их было в прошлом. Как будто неясно, что все это ни к чему хорошему не приведет. Тревожное время. Впрочем, очередное тревожное время в истории человечества. С днем взятия Бастилии, кстати.


Вопрос, как каждый из нас это время проживет. Вкладывая частичку себя в ненависть, конфронтацию и насилие? Или отдавая свою жизнь дружбе, диалогу и милосердию? Не делать выбор не получится.

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЁН, РАСПРОСТРАНЕН И (ИЛИ) НАПРАВЛЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ГАЛЯМИНОЙ ЮЛИЕЙ ЕВГЕНЬЕВНОЙ ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ГАЛЯМИНОЙ ЮЛИИ ЕВГЕНЬЕВНЫ 18+

Гаражи: частное пространство горожан или общественная проблема?

Помимо своей главной функции — хранения автомобиля — гараж выполняет для россиян самые разные задачи: от хранения вещей до размещения мастерской или даже торговой точки. За время своего существования гараж стал важным социокультурным феноменом страны.

В сегодняшних российских городах гаражи постоянно находятся под угрозой сноса из-за стремления администраций и девелоперов использовать для собственных целей территорию, на которой они расположены. При этом целесообразность массового сноса этих объектов объясняется далеко не всегда.

Исследовательница «Коллективного действия» Софья Трушникова разобралась, какие стратегии власти разных регионов выбирают для решения данной проблемы и что может заменить гараж как личное пространство горожан.

🔹 Изучить полное исследование: https://k-d.center/garageinrussia

🔎Подписывайтесь на «Коллективное действие» и читайте важные исследования о городской политике

Гаражи: частное пространство горожан или общественная проблема? | Запись дискуссии

За время своего существования гаражи стали важным социокультурным феноменом России. Им посвящают выставки и фестивали. В СССР они были местом уединения мужчин от семейной жизни.

В современной России практическая ценность гаражей часто оспаривается властями и девелоперами — и порой с ними трудно поспорить: эти объекты занимают слишком много места и иногда создают вокруг себя небезопасные районы. Но, снося гаражи, муниципалитеты часто не предлагают горожанам других парковочных пространств.

Исследовательница «Коллективного действия» Софья Трушникова поговорила с экспертами и активистами, чтобы узнать, почему конфликт вокруг этих объектов не получается решить и можно ли легко избавиться от не легализованных гаражей.

▶️ Смотрите дискуссию: https://youtu.be/CFgoOjOmEQ8

🔎Подписывайтесь на «Коллективное действие» и читайте важные исследования о городской политике