جدول خواص برخی سرامیک های مورد استفاده با کاربری رادوم
@pkaero

برای حفاظت از هواگرد در برابر اصابت صاعقه
معمولا مجموعه ای از سیم های فلزی در رادوم های تجاری به چشم میخورد.
کار این سیم ها جذب بار الکتریکی و انتقال به بدنه به هدف دفع از راه نوک بال هاست.
در هواگرد های نظامی معمولا به جای چند سیم در مجموعه رادوم شاهد یک بخش نوک تیز فلزی در نوک رادوم هستیم .
شکل: تست این قابلیت در یک رادوم تجاری
@pkaero

رادوم صاعقه را جذب کرده و از مقاطع نوک تیز بدنه دفع می‌شود
@pkaero

مخرب ترین عامل محیطی برای رادوم ها عاملی به نام سایش بارانی یا Rain erosion است .
برای این عامل لزوما به باران به معنای کلمه نیازی نیست و صرفا اتمسفر مرطوب به همراه سرعت بالا باعث سایش رادوم می‌شود.
برای جلوگیری از این تخریب رنگ های محافظتی روی رادوم به کار گرفته میشود که این رنگ ها معمولا جنسی معادل با جنس زمینه دارند با تجدید رنگ در مدت های معین باعث عدم نیاز به تعویض رادوم می‌شوند.
تصویر: تست سایش سرعت بالا بر روی رادوم بمب اتمی B61
@pkaero

تاثیر واضح این پدیده بر رادوم تامکت نیروی هوایی
ناشی از عدم کاربری یا عدم کاربری درست از رنگ های محافظ
@pkaero

در موارد تجاری که حساسیت نسبی رادار را فدای دوام و طول عمر رادار ها کرد استفاده از ساندویچ پنل های لانه زنبوری مرسومتر است.
اما در نمونه های نظامی رادوم های چند لایه و کامپوزیت محبوبیت بیشتری دارد .
ولی در همه دو مورد از متریال و اصول یکسان پیروی می‌شود.
اما به دلیل طراحی گرد تر رادوم های تجاری این رادوم ها بیشتر در معرض برخورد پرندگان و قطعات یخ قرار دارند و ساندویچ پنل های مقاومت به ضربه خوبی از خود نشان می‌دهند.
شکل : شبکه لانه زنبوری از جنس آرامید در رادوم تجاری
@pkaero

در انتها با این مثال بحث را به پایان میرسانیم.
در برخی از موارد پیشنهاد شده با استفاده از رادوم هایی به شکل خاص ،رادار هایی نظامی (یا حتی آنتن های ارتباطی)برا مواقع اضطراری از دید ها پنهان شود بنابراین اختفا را میتوان در مواردی خاص از کاربرد های نامتعارف رادوم به شمار آورد .
که در این موارد ظاهر و طول عمر و عدم نیاز به بازرسی و سرویس مداوم باید در طراحی مد نظر قرار گیرد.
@pkaero

و در آخر تست آکوستیک رادوم جنگنده نسل پنجم KFX کره جنوبی
با تشکر از توجه شما
@pkaero

با گذشت یک ماه از شروع تهاجم روسیه به اوکراین، شاهد این هستیم که از موشکی مثل کینژال برای هدف قرار دادن مخازن سوخت استفاده میشود.
این در حالیست که حتی پدافند برد بلند اوکراین هنوز کامل سرکوب نشده و هنوز پس از یک ماه از شروع جنگ اخباری از هدف قرار گرفتن اجزای سامانه اس ۳۰۰ اوکراینی در گزارشات دیده میشود.
در همین حال پهپاد های اوکراینی روزانه به عملیات بر علیه ستون های روسی میپردازند.
@pkaero

فیلم های این‌چنینی هم از هر دو طرف جنگ منتشر می‌شود که نشان دهنده این است که هیچکدام از طرفین نتوانسته‌اند ارتباطات طرف مقابل را مختل کنند.
بماند که در بسیاری از مناطق اوکراین همچنان اینترنت LTE قابل دسترسی است.
در این یک ماه روزانه حدود ۵۰ موشک به سمت تاسیسات اوکراینی شلیک شده که این حملات در ایجاد اختلال در زیرساخت ارتباطی و لجستیکی ناکام بوده اند، به صورتی که تجهیزات و نفرات در کمترین زمان به میادین جنگ کیف می‌رسند.
@pkaero

به باور اینجانب در کنار ضعف های متعدد، یکی از این کمبود ها غایب بودن پلتفرم های فرماندهی هوابرد به جهت تجمیع داده های واحد ها و افزایش هماهنگی واحد ها در صحنه جنگ اوکراین است.
عکس:پست فرماندهی پرنده E-4 نیروی هوایی ایالات‌متحده آمریکا
@pkaero

شروع عصر هوانوردی سرآغازی بود بر به کار گیری پیشرانه های ملخی که پیشتر با اصولی مشابه برای دریانوردی استفاده میشد.
اصولی که در این سیستم برای تولید پیشرانه به کار .رفته میشود مشابهت زیادی با چرخ ارشمیدس دارد که امروزه برای خودرو های همه جا رو استفاده میشود.
#PKA
@Airnavy

خودروی همه جا روی روسی ZIL-2906
که از پیشرانه مارپیچی بهره میبرد.
@Airnavy

اما در نهایت اولین وسیله ای که آرزوی دیرینه هوانوردی را برای انسان محقق ساخت، هواپیمای معروف برادران رایت بود که برای پیشرانه از دو ایر فویل با زاویه ثابت متصل شده به موتور پیستون خطی بهره میبرد.
پس از پرواز این وسیله دیری نگذشت که مشخص شد این طراحی برای پرواز یک وسیله با طراحی بهینه فاصله زیادی دارد.
#PKA
@Airnavy