با سلام خدمت همراهان گرامی کانال
با مطالب امروز کانال همراهمان باشید☘

✅تصویر: پوشش بلید زیردریایی کلاس فاتح

#ققنوس
@pkaero

علت دقیق پوشش بلیدهای زیردریایی در تمامی کشورهای جهان یک موضوع بیشتر نیست:
آکوستیک آنالیز و بدست آوردن فرکانسهای مربوطه آن محرکه در سونار پسیو

#ققنوس
@pkaero

امروز به تفصیل، نحوه یافتن یک زیردریایی بوسیله پسیو سونار و علت اهمیت پوشاندن بلیدهای آن را خدمت شما مخاطبان عزیز ارائه میکنیم

#ققنوس
@pkaero

در قدم اول باید دانست، پسیو سونار چیزی جز هیدروفون‌های دریایی نیست(در بدو امر)
صدای محیط آبی توسط هیدروفون شنیده شده و فرکانس آن به دقت احراز می‌شود.
نتیجتا آنکه ما تمامی صداهای موجود در زیر آب و حتی بعضا بیرون از آب را میتوانیم بشنویم و آنهارا براساس فرکانس تفکیک کنیم.
اکنون با علم به این تکنولوژی، بسراغ یک مثال میرویم.
مثال: فرض کنید زیردریایی با ۷ پره موجود است. بدنبال یافتن این زیردریایی در حالت پنهانکاری هستیم. پسیو سونار را روی چه فرکانسی حساس کنیم؟(یعنی چه فرکانسی رو شنیدیم بگیم همون زیردریایی موردنظرمونه)

#ققنوس
@pkaero

گاها در معرفی یک بمب هواپرتاب جزئیاتی مثل روش ساخت بخش جلویی یا اصطلاحا Cap بمب به چشم میخورد.
و در توضیح روش ساخت معمولا اسم سه روش اصلی به چشم میخورد.
Cast(ریخته گری)
Welded(جوشکاری شده)
Forged(آهنگری شده)
در مطلب امروز به طور کلی بررسی میکنیم که این مورد چه تاثیری بر عملکرد بمب ها دارد
و در ساخت یک بمب، روش ساخت بر چه مبنایی انتخاب میشود.
عکس: بمب ۱۶۰۰ پوندی سنگر شکن آمریکایی با بدنه فورج شده.
@pkaero

در برخی بمب های کاربری عمومی (General purpose) یا به اختصار GP اساسا شکل بخش جلویی بمب به طوری نیست که ماشین کاری (بعد از فورج یا ریخته گری) یا حتی آهنگری قطعه مقرون به صرفه یا حتی بعضا ممکن باشد.
در این بمب ها راهی به جز جوشکاری بدنه بمب ممکن نیست مانند بمبی که در عکس مشاهده می‌شود.
در بمب های فاب سری M54 بخش جلویی به گونه‌ای طراحی شده که پس از پرتاب با ايجاد یک جریان گردابی هوا دقت بمب برای بمباران ارتفاع بالا حفظ شود.
این بمب ها در اصل برای استفاده در بمب افکن ها و پرتاب از درون دهلیز طراحی شدند و راهی به جز جوشکاری ورق عملی و مقرون به صرفه نیست.
@pkaero

جنگنده سوخو ۳۴ مسلح به بمب های FAB-100M54 برای دقت بیشتر بمب ریزی ارتفاع بالا.
در مقابل، استفاده از این بمب ها در پایلون باعث کاهش قابل توجه مشخصات آیرودینامیک جنگنده میشود به این دلیل که اساسا این بمب ها نیروی پسای(Drag) بالایی تولید میکنند.
@pkaero

برای استفاده از پایلون و ارتفاع پایین، بمب های فاب سری M62 توسعه داده شده‌اند که مشخصات آیرودینامیک بهتری دارند.
این مورد خاص (FAB-100M62) از بدنه جوشکاری شده بهره میبرد.
به این دلیل که اساسا روش جوشکاری، اقتصادی ترین روش ممکن است و این بمب به خواص پوسته فورج شده نیازی ندارد(در ادامه بیشتر توضیح میدهیم)
@pkaero

عکسی از یک پایگاه هوایی روسیه در جریان جنگ اوکراین
جلوی تصویر بمب های سری M62 برای بمباران ارتفاع پایین و عقبتر بمب های سری M54 برای بمباران ارتفاع بالا دیده می‌شوند.
همچنین خطوط جوشکاری شده در بدنه بمب های FAB-500M62 به وضوح قابل مشاهده هستند.
@pkaero

در برخی از بمب ها هیچ اثری از خطوط جوش به خصوص روی cap بمب دیده نمیشود.
در این بمب ها به منظور افزایش نفوذ بمب به استحکامات، ساختمان ها و پل ها به ساختاری یک تکه و بدون درز نیاز است که در برخورد با سطح یک سازه بتنی متلاشی نشود و به شکل یک پرتابه انرژی جنبشی به مسیر خود ادامه دهد.
بهترین روش برای ساخت چنین بمب هایی آهنگری (forging) است که استحکام به ضربه بالایی را فراهم میکند.
عکس: بمب سنگر شکن GBU-72 که از Cap فورج شده بهره میبرد.
@pkaero

در برخی از بمب های GP به خواص نفوذ در استحکامات بالایی نیاز نیست ولی در عین حال عبور از برخی موانع در وظایف بمب در نظر گرفته شده
در این بمب ها از Cap ریخته گری شده و ماشین کاری شده(برای پرداخت نهایی و دقت ابعادی) استفاده می‌شود.
همچنین در برخی بمب های بزرگ استفاده از فورج در تعداد بالا میتواند علاوه بر قیمت بالا به زیرساخت ورای امکانات در دسترس نیاز داشته باشد.
در این موارد Cap بمب ریخته گری شده و ماشین کاری می‌شود. در این موارد از نظر ویژگی های ضد استحکام خواصی بین جوشکاری و فورج ارائه میدهد.
اما در برخی موارد میتواند اقتصادی تر و در دسترس تر باشد.
عکس: بمب ۵۰۰ کیلوگرمی هندی با Cap ریخته گری شده.
@pkaero

در پایان، پر کردن عوامل انفجاری به درون پوسته فورج شده بمب سنگر شکن BLU-109
@pkaero

در این رشته از پست قصد دارم مدل‌های خنک‌سازی محفظه احتراق و نازل رو برای موتورهای موشک جمع‌بندی کنم.

این پست‌ها با هشتگ #علمی_هوافضا قابل جستجو هستن.
.
اولین رشته‌ای که بهش می‌پردازم متدهای خنک‌سازی محفظه احتراق و نازل موشک هست. این رشته رو طی چند هفته آینده کامل میکنم بمرور.

#ققنوس
@pkaero

دو نکته مهم قبل از معرفی روشها هست
اول اینکه برای یک موشک پدافندی با زمان سوزش کم، هیچوقت نیاز به خنک‌سازی محفظه احتراق و نازل موتور موشک وجود نداره. همینکه از یک فلز نظیر آلیاژ آلومینیوم ۷۰۷۵ با ضخامت مناسب استفاده بشه کافیه و تقریبا تمام موشکهای پدافندی همین طراحی و آلیاژ رو دارن و بهمین علتم ساده هستن.
موضوع وقتی بحرانی میشه که زمان سوزش موتور بیشتر میشه

نکته دوم این هست که بعضی متدها بصورت خاص صرفا برای موشکهای سوخت مایع کاربردی هستن و نه موشکهای سوخت جامد

#ققنوس
@pkaero

اولین و ساده‌ترین متد که بطور خاص برای موشک‌های با موتور سوخت مایع توسعه داده شده مهندسی نسبت سوخت به اکسیدکننده هست
یا به انگلیسی:
Fuel to oxidizer ratio

احتراق در این نوع موشک حاصل یک واکنش شیمیایی بین اکسیدکننده (برای مثال اکسیژن مایع) و سوخت (برای مثال الکل) هست. از شیمی دبیرستان میدونیم که این واکنش یک نسبت استوکیومتری داره و اگر میخوایم واکنش با ۱۰۰ بازده شیمیایی رخ بده الزاما بایستی نسبت مصرف این دو ماده با نسبت استوکیومتری شیمیایی هماهنگ باشه.

برای مثال:

#ققنوس
@pkaero

برای مثال اگر الکل اتانول رو بخواین بسوزونین نسبت استوکیومتری میگه اگر یک واحد جرم اتانول داشتین برای مثال یک کیلوگرم، بایستی سه کیلوگرم اکسیژن رو فراهم کنید چرا؟!
تا واکنش کاملا انجام بشه
حالا اومدیمو سه کیلو اکسیژن رو کردیم دو کیلو؟ چی میشه؟
واکنش بازم انجام میشه اما بصورت ناقص
اینجاست که بحث مهم میشه

#ققنوس
@pkaero