فیشبد یک اثر هنری قدیمی مربوط به دهه 50 میلادی است، که به جهاتی بیش از هر پرنده ی دیگری در سرنوشت سیاره ما تاثیرگذار بوده؛ چیزی شبیه کلاشینکف، اما در آسمان.

آیا تا به حال شنیده اید که یک جنگنده، باعث شود نیروی هوایی امریکا فرمان عقب نشینی سریع برای زنده ماندن صادرکند؟ اگر پاسخ شما منفیه ؛ پیشنهاد میکنم به تاریخچه نبرد های هوایی جنگ ویتنام نگاهی کوتاه بیاندازید. با ورود میگ21، بمب‌افکن های امریکایی یکی پس از دیگری قتل عام میشدند. پرواز های بدون اسکورت برای همیشه کنسل شده و جالب تر اینکه، حتی خود اسکورت ها نیز از امنیت کافی برخوردار نبودند.

آیا تاکنون شنیده اید که یک جنگنده استقلال را برای ملتی به ارمغان بیاورد؟ به بنگلادش نگاه کنید. عملیات تهاجم راکتی میگ21 به خانه فرماندار ایالت داکا، باعث شد سیاستمداران قدرتمند پاکستان دربرابر اراده کشوری نوظهور زانو بزنند.

آیا تا به حال داستان افسانه ای فیشبد های هندی در طی جنگ 1971 را شنیده اید؟ جایی که میگ های هندی در نبرد های یک به چهار دربرابر F-104 های پاکستانی در ماه دسامبر ، به وحشتی برای نیروی هوایی دولت اسلام‌آباد تبدیل شدند و در سال 2019 میلادی نیز با شکار یک فروند F-16؛ تمام کار هایی را انجام دادند که حتی دفتر طراحی میکویان نیز تصور اش را نمیکرد.

#Dementor
@DBAlbatross

فیشبد در دوران خود از تمام همکلاسی هایش باهوش‌تر بود؛ برای رهگیری در ارتفاع بالا ساخته شده بود، اما ساختار بدنه ، بال‌دلتا ، ورودی هوای دماغه و رقم بارگذاری قابل قبول بال اش , موجب شده بود؛ در عملیات های شناسایی و حملات زمینی نیز پذیرفته شود. نسبت رانش به وزن میگ21 موجب میشد علاوه بر رسیدن به منطقه سرعت 2ماخ ، بتواند با سرعت مافوق صوت اوج گیری کرده و چالاکی مناسبی را در ارتفاع بالا، به نمایش بگذارد. علاوه بر اینها، هزینه تولید و نگهداری پایین، فیشبد را با ثبت رقم تولید حدود 14هزار فروند، به پرتیراژ ترین جنگنده مدرن تاریخ تبدیل کرد.

پرنده ای که بیش از 70 سال خدمت را پشت سر گذاشته و فقط خداوند میداند؛ چه زمانی فرمان بازنشستگی خود را قبول میکند….

#Dementor
@DBAlbatross

کمپانی بل، روز پنجشنبه اعلام کرد؛ اثبات گر تکنولوژی تیلت روتور خود،V-280 Valor را، پس از رسیدن به 214 ساعت پرواز و حداکثر سرعت 305 نات، از آزمایش پرواز فعال بازنشسته می کند. این تصمیم به دلیل تمرکز منابع این شرکت برای برنامه "هواگرد تهاجمی برد بلند آینده" (FLRAA)، اتخاذ شده است.

#Felon
@DBAlbatross

با توجه به اینکه، پلتفرم مذکور دیگر پروازی نخواهد داشت، انتظار می رود که کمپانی بل، از V-280 به عنوان یک بستر آزمایشی برای تحقیق و توسعه ساب‌سیستم ها بر روی زمین و به منظور کمک بیشتر به پیشنهاد خود برای FLRAA استفاده کند.

بل اولین بار V-280 را در دسامبر 2017 تحت برنامه اثباتگر تکنولوژی مولتی رول ارتش، به پرواز درآورد. این شرکت اشاره کرد که خلبانان آزمایشی ارتش تا به امروز 15 سورتی پرواز را با V-280 انجام داده اند.

#Felon
@DBAlbatross

پروژه FLRAA ، برنامه ارتش آمریکا برای جایگزینی هلیکوپتر UH-60 بلک هاوک است و انتظار می‌رود تا پایان سال جاری با رقابتی میان شرکت Bell و تولید مشترک بویینگ و سیکورسکی همراه باشد.

مشخص نیست که طرح اصلی پیشنهادی بل قرار است چه میزان از V-280 تفاوت داشته باشد.

#Felon
@DBAlbatross

بر خلاف آغاز جنگ، طرف اوکراینی تصاویر هماهنگ تری با آمار های ادعایی منتشر میکند

به عنوان مثال دو روز پیش اوکراینی ها مدعی انهدام ۴۷ زره پوش روسی در یک روز شده بودند و در همین یک فیلم ۱۳ زره پوش در چیدمانی فشرده از دید کوادکوپتر اوکراینی دیده می‌شوند که زیر آتش توپخانه قرار دارند.

#PKA
@DBAlbatross

▫️حضور نمادین اسطوره صحنه ها
تانک T-34-85 در شهر لیچانسک تحت کنترل جمهوری خودخوانده لوهانسک

جای خالی این تانک در این جنگ شدیدا احساس می‌شد که ...


#PKA
@DBAlbatross

در ادامه‌ی مبحث روش‌های خنک کنندگی موتورهای احتراق هوا-فضایی
به متد بعدی برای موتورها می‌پردازیم.

درصورتیکه متد اول یعنی نسبت سوخت به اکسیدکننده نتواند به قدر کافی از شرایط بحرانی دمایی موتور بکاهد، بایستی سراغ روش دیگری را بگیریم.

این متد
Ablative cooling
یا به فارسی: خنک کنندگی بوسیله لایه فداشونده

نام دارد.

#ققنوس
@DBAlbatross

ایده این روش بسیار ساده و در یک عبارت قابل خلاصه شدن هست؛

پوشش‌دهی درون نازل بوسیله‌ی ماده‌ای که تحت احتراق، سوخته شود( یعنی حرارت جذب کند) و منطقا جلوی افزایش دمای پوسته نازل را گرفته و بخشی از حرارت درون نازل را نیز کاهش دهد.

عمده ماده مورد استفاده کربن هست که لایه لایه پوشونده میشه درون نازل و بعد از سوختن نارنجی میسوزه، مثلا در موتور RS68 👇👇

#ققنوس
@DBAlbatross

نقد روش پوشش فداشونده

✅مزیت/ مزایا: بسیار موثر هست، ماده فداشونده در دسترس

❗️عیب/معایب: هزینه‌ی اجرای بالاتر نسبت به روش قبلی(هزینه‌ی پوشش‌دهی دقیق) ، یکبار مصرف بودن(درواقع موتور با این متد بعد از هر لانچ بایستی دوباره بره برای پوشش دهی و تعمیرات و ...)، هزینه‌ی مضاعف

پایان روش پوشش فداشونده

#ققنوس
@DBAlbatross

⚔️بعد از ظهر 23 دسامبر 1967 ، رابین اولدز و دیگر اعضای بازگشته از عملیات با دسته ی گرگ ها، روی دوش خلبانان گردان 8 ام تاکتیکال.

#Dementor
@DBAlbatross

Scat XXVII


شاید بتوان گفت در میان تک خال های جنگ های هوایی مدرن ، هیچکدام تمامی استعداد هایی که کارکتر افسانه ای رابین اولدز را شکل داده بود ، یکجا نداشتند. سرتیپ اولدز ، مجموعه ای کامل از بلوغ فکری و هنری در پرواز و جنگ های هوایی است. وی رزم آرایی زیرک ، رهبری کاریزماتیک و استادی توانا بود.

رقم تایید شده 17 پیروزی هوایی در دو جنگ بزرگ (جنگ جهانی دوم و جنگ ویتنام) بعلاوه 11 پرنده روی زمین ، فرماندهی دو اسکادران تاکتیکال ، یک اسکادران رهگیر و دو اسکادران جنگنده ، پرواز در قوای هوایی دو کشور ایالات متحده و پادشاهی بریتانیا و 55 مدال و نشان افتخار رزمی گواهی بر توانایی های خارق العاده این شکارچی عصیان گر است.

رابین در غروب 14 ام ژوئن 2007 در سن 84 سالگی پس از 30 سال خدمت رزمی از دنیا رفت، اولدز قرار بود در دوره آکادمی نیروی هوایی کلاس2011 همان سال به عنوان استادالگوی خلبانان جدید حضور پیدا کند؛ دوره ای که تنها دو روز قبل از مراسم خاکسپاری وی آغاز شد.

#Dementor
@DBAlbatross

رابین در کنار F-4C محبوب اش ؛ نشان اسکادران تاکتیکی شکاری فرشتگان شیطان در بالا و نشان اسکات27 SCAT XXVII در پایین مشاهده میشود.

تمامی پرنده های مورد استفاده اولدز در طول خدمات رزمی اش از جنگ جهانی دوم تا ویتنام با کلمه "SCAT" نامگذاری شده اند. اسکات دیویس هم اتاقی رابین در طول دوره آموزشی در دانشگاه وست پوینت نیویورک بود که به علت مشکلات بینایی، هرگز موفق به ورود به دوره های پرواز نشد. رابین به اسکات قول داد؛ وی در همه ی پرواز ها همراهش خواهد بود. اسکات دیویس بعد ها به پیاده نظام ملحق و در طول نبرد آردن به علت برخورد خمپاره جان خود را از دست داد؛ عدد27 به تمامی سال های دوری رابین و دیویس از سال 1939 در آکادمی وست پوینت تا سال 1966 در ویتنام اشاره دارد؛ رابین اولدز هرگز بدون نشان SCAT پرواز نکرد….

#Dementor
@DBAlbatross

امروز صدمین سالگرد تولد مردی افسانه ای است که به استانداردی برای تمامی خلبانان بعد از خود، تبدیل شد.

🇺🇸Rest In Peace , Scat Zero🏴‍☠️

#Dementor
@DBAlbatross

از نقطه نظر پیچیدگی، سخت‌ترین سیستم کنترل وسیله نقلیه با اختلاف سیستم هدایت و کنترل زیردریایی‌هاست.
برای درک پیچیدگی و علت این موضوع، بایستی در ابتدا سطوح کنترلی یک زیردریایی را بشناسیم.

#ققنوس
@DBAlbatross