با توجه به مطالب دیروز در ادامه مبحث ورودی های هوا در هواپیما های جت این سوال ایجاد می‌شود که آیا جریان های توربولانت در هر حالت صرفا ضرر دارند؟

آیا میتوان از این جریان ها استفاده ای کرد؟
اگر بله با چه ابزاری میتوان توربولانسی جریان هوای ورودی را به کنترل در آورد؟

در پاسخ به این سوالات باید گفت که در هواپیما های تجاری (مانند نمونه بالا) تا حد ممکن تلاش می‌شود از ایجاد و ورود جریان های متلاطم به موتور جلوگیری شود و به همین منظور به عنوان ورودی هوا از استوانه ای با طول کم استفاده میشود.

این شکل ورودی هوا از طریق کاهش طول مشخصه (L) در رابطه رینولدز دبی جریان هوای ورودی به کمپرسور به بیشترین حالت خود می‌رساند و بازدهی موتور افزایش می‌دهد.

فرتور : ورودی هوای جت بمباردیر گلوبال

#PKA
@DBAlbatross

برای جنگنده ها اما موضوع توربولانس جریان ورودی به موتور کمی پیچیده تر است. زیرا هوای ورودی به موتور لزوما مستقیم وارد موتور نمی‌شود و در مانور های سنگین ممکن است جهت هوای ورودی و موتور با یکدیگر زاویه داشته باشند.
از طرفی ورود جریان هوا با سرعت بیش از سرعت صوت به موتور باعث اختلال شدید در عملکرد موتور می‌شود.


#PKA
@DBAlbatross

به همین منظور در برخی جنگنده ها با قرار دادن یک بخش جدا کننده در ورودی هوا تلاطم هوا را افزایش میدهند.

جریان توربولانت نسبت به جریان لایه ای وابستگی دبی کمتری به جهت اولیه هوا دارد و به همین دلیل با قرار دادن این بخش، هوای ورودی به موتور پایداری بیشتری پیدا می‌کند.

در این طراحی ها کانالی نسبتا طولانی و استوانه ای شکل بین کمپرسور و ورودی هوا قرار گرفته که با ایجاد پدیده Laminar Recovery تلاطم هوای ورودی به کمپرسور را کاهش می‌دهد.

فرتور : بخش جدا کننده هوا در جنگنده میگ ۱۵

#PKA
@DBAlbatross

عملکرد این بخش در ورودی هوا در این شکل نمایش داده شده.

به طور کلی وقتی سیالات در فضایی در تماس با یک بخش جامد حرکت میکنند (چه بدنه هواپیما و چه دیواره داخلی ورودی هوای موتور)
اصطکاک بین دیواره و مولکول های هوا و انتقال لایه به لایه این نیرو در جهت y به همراه افزایش سطح تماس با دیواره در جهت x موجب شکل گیری یک جریان ناآرام در همسایگی سطح می‌شود.


#PKA
@DBAlbatross

در روز های آینده و در ادامه این مباحث وارد ویژگی های ورودی هوا در هواپیما های با قابلیت سوپرسونیک
و همچنین جنگنده های مدرن ورود می‌کنیم

فرتور : جت سوپرسونیک F-104 Star fighter لوفت وافه

#PKA
@DBAlbatross

کمپانی سوئدی SAAB اعلام کرد ؛ آغاز به ساخت زیردریایی Blekinge را از ماه گذشته آغاز کرده.

پروژه زیردریایی دیزل الکتریک A26 Type دارای 26 خدمه ، 1925 تن وزن ، 3 موتور دیزلی و 3 موتور استرلینگ میباشد. موتور های سیکل استرلینگ به دلیل عدم نیاز به هوا، باعث میشوند زیردریایی بیش از 18 روز عملیات زیرسطحی خود را بدون نیاز به هواگیری مجدد در سطح آب، ادامه دهد. لازم به ذکر است که سوئدی ها پیش از این نیز با زیردریایی های گوتلند خود، لقب سازنده کم سروصدا ترین و خطرناک ترین شکارچی های زیرسطحی دیزل را با خود یدک می کشند. پروژه Blekinge اولین زیردریایی ساخت سوئد پس 20 سال خواهد بود.

#Infected
@DBAlbatross

فیلم منتشر شده از اتاق کنترل سامانه پدافندی تور ام2 روسیه، در حال رهگیری پهپادی کوچک.

پهپاد مورد نظر به فاصله 2.6 کیلومتری تور میرسد و در ثانیه 36, یکی از اوپراتور ها به علت عدم قفل سامانه روی هدف شروع به فحاشی میکند. در نهایت چند ثانیه بعد سامانه بلاخره موفق به قفل موفق شده و پهپاد را سرنگون میکند.


#Infected
@DBAlbatross

⚔️دقایقی با کبرا های هوانیروز⚔️

بالگرد تهاجمی بل AH-1J ، پاسخ مستقیم ارتش شاهنشاهی ایران به پروژه های تجهیز گسترده نیروی زمینی همسایه ای پر سروصدا بود.

ارتش عراق از اواخر دهه 60 میلادی، دست به تجهیز و بروزرسانی گسترده ای در قوای زمینی خود زده بود و ستاد بزرگ ارتشداران ایران، تهدید همسایه غربی را با تانک های بریتانیایی چیفتن و بالگرد های امریکایی Sea Cobra پاسخ داد. کبرا نقش اساسی دفاع و پشتیبانی واحد های زمینی و پوشش مناطق کوهستانی و دشوار‌گذر را بر عهده داشت و پس از انقلاب 1979 نیز، با شرکت در بیش از 58 عملیات در جنگ 8 ساله و ده ها ماموریت دفاعی مرزی؛ به نشان غرور هوانیروز تبدیل شد.


#Dementor
@DBAlbatross

رییس جمهور مولداوی، مایا ساندو اعلام کرد؛ در صورتی که کشور اش از سوی روسیه مورد حمله نظامی قرار بگیرد از رومانی کمک میگیرد.رومانی نیز اعلام کرد مولداوی را رها نمیکند.


✍مولداوی بخشی از کشور رومانی بود که در زمان استالین طی یک اولتیماتوم از رومانی جدا و به شوروی ملحق شد. پس از فروپاشی شوروی، مولداوی مستقل شد اما در طی یک درگیری نظامی با روسیه (در زمان دولت یلستین در روسیه) و جدایی طلبان ترانزیستریا، کنترل بخشی از خاک خود را به جمهوری خود خوانده ترانزیستریا که شامل جدایی طلبان روس و اوکراینی تبار بودند، واگذار کرد. البته بر خلاف جدایی طلبان در اوکراین، جدایی طلبان ترانزیستریایی همواره در انتخابات مولداوی شرکت میکردند و سعی میکردند از انتخاب شدن افراد متمایل به غرب جلوگیری کنند. به هر حال مولداوی بر خلاف رومانی عضو ناتو نشد و با ارتش بسیار کوچیک خود، حریفی برای ارتش روسیه محسوب نمی شود.


#مولداوی
#ترانزیستریا
#رومانی

#infected
@DBAlbatross

⚜امروز طی درگیری گروه تروریستی طالبان و مرزبانان ایران در مرز نیمروز یک تروریست طالبان کشته شده و یکی دیگر مجروح شده است.پس از این درگیری طالبان در حال ارسال نیروهای بیشتر در منطقه مورد مناقشه است.امروز با اجرای آتش توپخانه نیروی زمینی ارتش تا کنون نیروهای گروه تروریستی ‌طالبان را از حمله متقابل منصرف کرده است.نیروهای حاضر در مرز ایران نیز به حالت آماده باش در آمده اند.
✒️#LT
📃@Cataphract1

کوزو طی جنگ های یوگسلاوی به صورت دی فاکتو(در عمل ولی بدون رسمیت) از صربستان جدا شد ولی سازمان ملل این استقلال را به رسمیت نشناخت
Infected
@DBAlbatross

Well, SoMany Times Baby!

آلباتروس ، کانال تحلیل مباحث علمی و تکنولوژیک در حوزه علوم نظامی زمینی ، هوایی و دریایی…

#Dementor
@DBAlbatross

پس از کمی وقفه به ادامه مبحث بررسی ورودی هوای جنگنده های جت میپردازیم.

همینطور که پیشتر اشاره شد ورود هوا با سرعت بیش از سرعت صوت به موتور جت باعث اخلال در عملکرد این دست موتور های می‌شود.

به همین دلیل در جنگنده هایی مثل اف ۱۰۴ استارفایتر و میگ ۲۱، سازه ای مخروطی شکل بر سر راه هوا قرار داده شد که در سرعت های مافوق صوت با منحرف کردن بخشی از هوا به بیرون میزان هوای ورودی را کاهش داده و باعث افت فشار و در نتیجه سرعت هوای ورودی به موتور شود.


#PKA
@DBAlbatross

شماتیک تقریبی عملکرد این بخش مخروطی را می‌توانید در شکل بالا ملاحظه کنید.

اما مشکلی که این جنگنده ها با آن مواجه بودند افت دبی ورودی هوا در سرعت های پایین بود، به شکلی که هوای کافی برای کارایی مانور با حداکثر توان به آنها نمیرسید.

طبیعتا بروز این مشکل سبب شد طراحی ورودی های موتور های جت دستخوش تغییرات اساسی شود.(تصویر مربوط به رمپ است ولی تاثیر را نشان می‌دهد)


#PKA
@DBAlbatross

راهکار طراحان برای جلوگیری از بروز مشکل در سرعت های پایین به کار گیری قطعات متحرک در ورودی هوا بود.

به عنوان مثال با به کار گیری یک رمپ متحرک در پشت صفحه جدا کننده و جلوی ورودی هوا در جنگنده هایی مثل اف ۴ فانتوم و میگ ۲۳ فلاگر به جنگنده کمک میکند که در پرواز سرعت بالا و سرعت پایین کنترل جریان هوای ورودی را به شکل متناسب تغییر دهند.

این تغییر با کاهش سطح ورودی و ایجاد اثری مانند ورودی هوای مخروطی مانع از رسیدن هوا با سرعت بیش از یک ماخ به موتور می‌شوند


#PKA
@DBAlbatross