رییس جمهور مولداوی، مایا ساندو اعلام کرد؛ در صورتی که کشور اش از سوی روسیه مورد حمله نظامی قرار بگیرد از رومانی کمک میگیرد.رومانی نیز اعلام کرد مولداوی را رها نمیکند.


✍مولداوی بخشی از کشور رومانی بود که در زمان استالین طی یک اولتیماتوم از رومانی جدا و به شوروی ملحق شد. پس از فروپاشی شوروی، مولداوی مستقل شد اما در طی یک درگیری نظامی با روسیه (در زمان دولت یلستین در روسیه) و جدایی طلبان ترانزیستریا، کنترل بخشی از خاک خود را به جمهوری خود خوانده ترانزیستریا که شامل جدایی طلبان روس و اوکراینی تبار بودند، واگذار کرد. البته بر خلاف جدایی طلبان در اوکراین، جدایی طلبان ترانزیستریایی همواره در انتخابات مولداوی شرکت میکردند و سعی میکردند از انتخاب شدن افراد متمایل به غرب جلوگیری کنند. به هر حال مولداوی بر خلاف رومانی عضو ناتو نشد و با ارتش بسیار کوچیک خود، حریفی برای ارتش روسیه محسوب نمی شود.


#مولداوی
#ترانزیستریا
#رومانی

#infected
@DBAlbatross

⚜امروز طی درگیری گروه تروریستی طالبان و مرزبانان ایران در مرز نیمروز یک تروریست طالبان کشته شده و یکی دیگر مجروح شده است.پس از این درگیری طالبان در حال ارسال نیروهای بیشتر در منطقه مورد مناقشه است.امروز با اجرای آتش توپخانه نیروی زمینی ارتش تا کنون نیروهای گروه تروریستی ‌طالبان را از حمله متقابل منصرف کرده است.نیروهای حاضر در مرز ایران نیز به حالت آماده باش در آمده اند.
✒️#LT
📃@Cataphract1

کوزو طی جنگ های یوگسلاوی به صورت دی فاکتو(در عمل ولی بدون رسمیت) از صربستان جدا شد ولی سازمان ملل این استقلال را به رسمیت نشناخت
Infected
@DBAlbatross

Well, SoMany Times Baby!

آلباتروس ، کانال تحلیل مباحث علمی و تکنولوژیک در حوزه علوم نظامی زمینی ، هوایی و دریایی…

#Dementor
@DBAlbatross

پس از کمی وقفه به ادامه مبحث بررسی ورودی هوای جنگنده های جت میپردازیم.

همینطور که پیشتر اشاره شد ورود هوا با سرعت بیش از سرعت صوت به موتور جت باعث اخلال در عملکرد این دست موتور های می‌شود.

به همین دلیل در جنگنده هایی مثل اف ۱۰۴ استارفایتر و میگ ۲۱، سازه ای مخروطی شکل بر سر راه هوا قرار داده شد که در سرعت های مافوق صوت با منحرف کردن بخشی از هوا به بیرون میزان هوای ورودی را کاهش داده و باعث افت فشار و در نتیجه سرعت هوای ورودی به موتور شود.


#PKA
@DBAlbatross

شماتیک تقریبی عملکرد این بخش مخروطی را می‌توانید در شکل بالا ملاحظه کنید.

اما مشکلی که این جنگنده ها با آن مواجه بودند افت دبی ورودی هوا در سرعت های پایین بود، به شکلی که هوای کافی برای کارایی مانور با حداکثر توان به آنها نمیرسید.

طبیعتا بروز این مشکل سبب شد طراحی ورودی های موتور های جت دستخوش تغییرات اساسی شود.(تصویر مربوط به رمپ است ولی تاثیر را نشان می‌دهد)


#PKA
@DBAlbatross

راهکار طراحان برای جلوگیری از بروز مشکل در سرعت های پایین به کار گیری قطعات متحرک در ورودی هوا بود.

به عنوان مثال با به کار گیری یک رمپ متحرک در پشت صفحه جدا کننده و جلوی ورودی هوا در جنگنده هایی مثل اف ۴ فانتوم و میگ ۲۳ فلاگر به جنگنده کمک میکند که در پرواز سرعت بالا و سرعت پایین کنترل جریان هوای ورودی را به شکل متناسب تغییر دهند.

این تغییر با کاهش سطح ورودی و ایجاد اثری مانند ورودی هوای مخروطی مانع از رسیدن هوا با سرعت بیش از یک ماخ به موتور می‌شوند


#PKA
@DBAlbatross

شماتیک کار رمپ هیدرولیکی سرعتگیر هوا در ورودی هوای جنگنده فانتوم (نمای بالا به پایین)
در جنگنده میگ ۲۳ هم از سیستم کاملا مشابهی استفاده شده است.
لازم به ذکر است که عملکرد این رمپ به شکل کاملا خودکار انجام می‌شود.


#PKA
@DBAlbatross

ورودی هوای جنگنده های خانواده MiG-23


#PKA
@DBAlbatross

با توسعه رمپ های کنترل جریان هوا در ورودی موتور و ترکیب آن با خروجی های قابل باز و بسته شدن به منظور کنترل فشار سیستمی طراحی شد که در بسیاری از جنگنده های مشهور تاریخ هوانوردی مورد استفاده قرار گرفت.

سیستم Convertible ramp intake که در جنگنده هایی مثل MiG-25/29/31 و جنگنده های غربی مثل تایفون و F-14 تامکت استفاده شده، بیشترین توان تطبیق پذیری ورودی هوا با مانور و سرعت جنگنده را نتیجه داده است.

تصویر : شماتیک مکانیزم ورودی هوای جنگنده F-14 Tomcat


#PKA
@DBAlbatross

Convertible ramp intake
در جت مسافربری مافوق صوت کنکورد


#PKA
@DBAlbatross

لازم به ذکر است که زاویه ای که برای ورودی هوای این جنگنده ها در نظر گرفته شده برای اطمینان از رسیدن هوای کافی به موتور در شرایط مانور با زاویه حمله بالا طراحی شده است.

به همین دلیل است که اصولا پرواز با زاویه حمله بالا کاری بعید برای یک جنگنده با ورودی هوا در بالای بدنه به نظر می‌رسد.


#PKA
@DBAlbatross