بدون شک والکری یکی از عجیب ترین هواپیماهایی است که تاکنون دیده اید. اثر هنری کمپانی نورث امریکن، که در دهه 50 میلادی به عنوان بمب افکن ارتفاع بالا، با دامنه سرعت 3ماخ به فرماندهی استراتژیک هوایی ایالات متحده امریکا، معرفی شد.

به دلیل محدودیت منابع مالی و هزینه پروژه، تنها دو فروند ایکس‌بی70 تکمیل شدند که نه در نقش بمب افکن، بلکه به عنوان پرنده تحقیقات آیروداینامیک، نیروی پیشران، مخابرات، سازه، الکترونیک و دیگر چالش ها مورد استفاده قرار گرفتند.

#Dementor
@DBAlbatross

والکری عمدتا از پنل های ساندویچی لانه زنبوری از جنس استیل ضد زنگ و پوشش های تایتانیومی ساخته شد. این پرنده با فلسفه ی استفاده از پدیده ی «برخاست تراکمی» طراحی گردید تا با موج ضربات رگباری ایجاد شده توسط سرعت در منطقه مافوق صوت، بخش قابل توجهی از وزن خود را به دوش بکشد.

به دلیل ناپایداری های ایجاد شده ناشی از این پدیده در سازه ، عدم تاثیر قبل از ورود به سرعت مافوق صوت و شکستن تعادل پرواز ، سرباز 3ماخی نورث امریکن به نوک بال هایی با توان خم شوندگی 65 درجه مجهز شد تا عملیات آیروداینامیکی برخاست تراکمی و پایداری پروازی در سرعت بالا را بهتر اجرا کند.

فرتور: بخش مورد علاقه ما از قسمت حفاظ موتور

#Dementor
@DBAlbatross

دو فروند XB70A تکمیل شده توسط نورث امریکن، چیزی جز هواپیماهای تحقیقاتی با سرعت بسیاربالا نبودند. به دلیل پیشرفت های سیستم دفاع هوایی سرزمین شورا ها در اواخر دهه 50 و اوایل دهه 60 میلادی در طراحی موشک های زمین به هوا، ماموریت بمب افکن های پیشتاز با سرعت و ارتفاع بالا، بسیار خطرناک تلقی گردید و هواپیما و خدمه در محدوده آسیب پذیری جدی قرار میگرفتند.

درنتیجه پوست اندازی سپر هوایی دشمن، استفاده از بمب افکن های سبک تر با توان پرواز ارتفاع پست، عملی تر ارزیابی شد و رشد روزافزون تکنولوژی موشک های بالستیک قاره پیما و بازدارندگی موثرشان از سوی طرفین، موجب توقف پشتیبانی مالی پروژه هایی همچون XB70 و XF108 گردید.

با وجود ناکامی نورث امریکن در این پروژه، والکری علوم طراحی سازه، متالورژی، الکترونیک و آیروداینامیک را تحت تاثیر شتابی قابل ملاحظه قرارداد. همچنین به اشتراک گذاری روش های اجرایی توسط مدیران نورث امریکن در جریان این پروژه، مدیریت استراتژیک عملیات و مدیریت دانش در صنایع نظامی را دستخوش تغییراتی بنیادین کرد و مفاهیم آموزشی گروه مدیریت مهندسی را به کلی تغییر داد.

#Dementor
@DBAlbatross

چند ثانیه با والکری سیکس پک…🙃

#Dementor
@DBAlbatross

🛡Iranian Military Studies Association🛡


⚔ جنگاوران

⚔ تانکوگراد

⚔ وقایع الاتفاقیه نظامی

⚔ کاتافراکت

⚔ تاریخ جنگ جهانی دوم WW2

⚔ پرواز در اوج

⚔ اخبار نظامی ایران و جهان

⚔ Exciton missile program

⚔ Albatross

پیشتر هم اشاره شده بود که لوکیشن های درج شده در پست های سربازان تازه فراخوانده شده سربازان روسی کمک شایانی به اطلاعات نظامی ارتش اوکراین برای محدود کردن دامنه جستجوی خود میکند.

این اطلاعات مکان دقیقی را افشا نمیکند اما با اشاره کردن به نام شهر میتواند به واحد های اطلاعاتی ارتش اوکراین این امکان را بدهد که بدانند در چه مکان تقریبی به دنبال چه چیزی برای موقعیت یابی یک مرکز تجمع بگردند.

@DBAlbatross

اگر تا کنون به فیلم های برخاست بمب افکن ها دقت کرده باشید بعضا دود زرد یا نارنجی رنگی در گاز خروجی موتور به وضوح قابل مشاهده است.

دلیل این پدیده در ابعاد موتور نهفته است که در شرایط کار با حداکثر توان سرعت خطی نوک پره های کمپرسور از سرعت صوت عبور میکند. این پیشامد باعث کاهش بازدهی قابل توجه موتور نیز میشود.

برای حل این مشکل میزان تزریق سوخت به محفظه احتراق کاهش داده می‌شود به عبارتی سوخت کامل میسوزد ولی هوای بیشتری از موتور عبور می‌کند.

عکس : برخاست بمب افکن مافوق صوت B-1

@DBAlbatross

عبور هوا از محفظه احتراق در شرایط air-rich موجب میشود که نیتروژن موجود در هوا با اکسیژن باقی‌مانده در محفظه بسوزد.

این فرآیند احتراق باعث تولید اکسید های نیتروژن یا گاز ناکس (NOx) میشود که رنگ نارنجی معروف آنها در گاز خروجی قابل مشاهده است.

این گاز در نهایت با بخار آب محیط یا بخار آب تولید شده در موتور واکنش داده و اسید نیتریک تولید میکند.

به عبارت دیگر در عکس بالا بمب افکن توپولوف ۱۶۰ به اسید شویی باند فرودگاه با اسید نیتریک مشغول است

@DBAlbatross

پرتاب اژدر از زیردریایی از جمله پیچیده‌ترین و حساسترین مکانیسم‌های پرتاب تسلیحاتی هست. به جهت جالب بودن فرآیند پرتاب اژدرها درون آب از تیوب اژدر، امروز به فرم ساده مکانیسم رو شرح می‌دیم.
همچنین از واردشدن به جزییات پیچیده‌ی دخیل در این سیستم پرهیز می‌کنیم.

#ققنوس
@DBAlbatross

پرتاب یک اژدر از زیردریایی را در چند گام خلاصه می‌کنیم:
.
۱-وارد کردن اژدر به تیوب
۲-پر کردن تیوب از آب و هم فشار شدن با آب دریا
۳-پرتاب اژدر به بیرون از تیوب
۴-بستن درب اصلی تیوب و خارج کردن آب از تیوب

#ققنوس
@DBAlbatross

روی اژدر یک زائده هست.
با وارد شدن اژدر تثبیت گر جلویی پایین میاد و با برخورد زائده به تثبیت گر اژدر متوقف میشه.
سپس تثبیت‌گر عقبی پایین میاد
در این مرحله اژدر رو بین دو تثبیت‌گر فیکس کردیم و درجات آزادی حرکت رو ازش سلب کردیم.

#ققنوس
@DBAlbatross

وضعیت نهایی رو توی این ترسیم ساده میشه دید.
اژدر بین جفت تثبیت گرها فیکس شده
چرا حالا اینکارو باید کرد؟ چون بهرعلتی اگر زیردریایی حرکت کرد اژدر مهار شده باشه و درون تیوب حرکت نکنه، مثلا اگر به یکباره تصمیم گرفته شد زیردریایی سرفیس کنه اژدر به سمت عقب حرکت نکنه و پروانه‌هاش به درب پشتی نخورن.

#ققنوس
@DBAlbatross

در این تصویر پروانه‌های پشت رو میتونید ببینید. برای مثال در سناریویی که در پست پیشین گفتم اگر اژدر به سمت عقب بره قطعا با برخورد پروانه‌ها به درب عقب، بلیدها دچار مشکل میشن و ترک ممکنه وردارن و ...

#ققنوس
@DBAlbatross

در این مرحله درب پشتی بسته میشه و با موفقیت مرحله اول رو پشت سر گذاشتیم.
یعنی اژدر بعد از طی این مراحل وارد تیوب شده و مهار شده است.
بنابراین گام دوم رو میتونیم برداریم

#ققنوس
@DBAlbatross

در این مرحله بایستی تیوب رو از آب ابتدا پر کرد و سپس فشار آب درون تیوب رو رسوند به فشار آب دریا(هم فشار شدن تیوب و دریا)
.
ابتدا کپسول WRT که مخفف
Water round tube
هست والفش باز میشه و آب درون این کپسول بسمت تیوب حرکت میکنه. برای افزایش سرعت کار، هوای درون تیوب از طریق ونتور تخلیه میشه. هوا درون زیردریایی یک منبع باارزش و محدود هست و بنابراین این هوا جایی هدر نمیره، صرفا از درون تیوب تخلیه میشه.
.
بعد از این حرکت، درون تیوب پرازآب میشه و میمونه یک مرحله، هم فشار کردن آب درون تیوب و آب دریا.

#ققنوس
@DBAlbatross