به طور مثال طراحی سکان عمودی این پهپاد مشابه پهپاد قدیمی تر صاعقه است.

اینطور به نظر می‌رسد که اوکراینی ها با امکانات خود دست به طراحی و ساخت یک پهپاد انتحاری ساده زده اند و روس ها خیلی ماجرا رو جدی گرفتند.

@DBAlbatross

ظاهرا پهپاد اوکراینی حاصل پروژه یکساله RZ60 هست . نکته عجیب کاتالوگ البته وزن محموله قابل حمل بسیار پایین آن یعنی ۳ کیلوگرم است. البته گفتنی است کاتالوگ فوق مربوط به آن پروژه است و لزوما مشخصات پهپاد فعلی اوکراینی ها نیست
Infected
@DBAlbatross

فایل کامل کاتالوگ که در آن چندین طرح ارائه شده
Infected
@DBAlbatross

ویدیویی از وزیر دفاع اوکراین که دستمال پارچه ای خود را که طرح یک جنگنده دارد را به خبرنگاران به نمایش میگذارد و ممکن است نشان از خبرهایی از ارسال جنگنده های غربی به اوکراین باشد.
گفتنی است آقای رزینکو تاکنون نه استعفا داده و نه برکنار شده و هنوز در سمت خود باقیست
Infected
@DBAlbatross

در آسمان جنگ سرد؛ میکایان گوریویچ 23، ماشین جنگی ای نام آشنا بر فراز کشور های بلوک شرق و پیمان ورشو، محسوب میشد.

فلوگر نتیجه تفکری در جهت تقویت قوای هوایی سرزمین شورا ها و ورود به بازی تسلیحات برد متوسط بود؛ ایالات متحده امریکا استفاده از ماشین باهوش و خلاق خود فانتم را آغاز کرده بود که از قضا تسلیحات برد متوسط چشمگیری را حمل می کرد. در زمان مشابه هیچکدام از جنگنده های روس به اسلحه ای فرابصر مجهز نبودند. وزارت صنایع هوانوردی شوروی «MAP» مجبور به ارائه «پاسخی درخور» شده بود.

#Dementor
@DBAlbatross

طرح اولیه دفتر آرتم میکایان یعنی E2 به مذاق هیچکس خوش نیامد ، E8 خلبان خود را به قتل رساند و طراحی بدنه اش پیچیده تر از توانایی های مهندسی سازه و آیروداینامیک در آن زمان بود.

در نهایت، دلتا وینگ دفتر OKB-155 یعنی Mig23PD , نیز به علت تجهیز طرفین جنگ سرد به تسلیحات هسته ای تاکتیکال و بالارفتن اهمیت تیک اف های سریع و کوتاه و حفظ امنیت پرنده ها در جریان موشک‌باران و بمباران، تغییرات ساختاری عمیق را در سازه خود تجربه کرد. PD برای اجرای نقش تیک اف سریع و کوتاه، علاوه بر تک موتور اصلی خچاتوراف خود، به موتور های لیفت RD36-35 مجهز شده بود که فقط در زمان نشست و برخاست فعال شده و خوراک اکسیژن احتراق خود را از دریچه های ورودی هوا بر روی کمر سازه دریافت میکردند (مشابه میراژ III).

فرتور : از بالا به پایین طرح YE2 , طرح YE8 و Mig23PD (دریچه های موتور لیفت باز شده).

#Dementor
@DBAlbatross

با این حال این چیزی نبود که نیروی هوایی و خلبانانش میخواستند، موتور لیفت هزینه های خاص خود را داشت و بعد ها با تکیه بر حجم عظیمی از داده های تحقیقات بنیادی؛ موسسه مرکزی آیروداینامیک اتحاد جماهیر شوروی، در جریان نامه نگاری هایی مسلسل وار، استفاده از بال های هندسه متغییر را پیشنهاد کرد. مهندسان شاخص آیروداینامیک شوروی نظیر بلوت‌سرکوفسکی ، الکساندراف و گریگوری بییشگ‌نز، علاوه بر نظارت بر تحقیقات، شروع از منطقه 10 الی 70 درجه را پیشنهاد کردند.

این رژیم تغییر زاویه بال در منطقه 15 درجه تیک اف با حداقل سرعت ، در 45 درجه مانورپزیری خوب و در 60تا70 درجه دسترسی به سرعت های مافوق صوت و پایداری قابل قبول را در فراصوت به جنگنده میداد. فلوگر به ماشینی برای اجرای چندین نقش رهگیر ، دفاع نقطه ای و حتی بمب افکنی در ارتفاع پست تبدیل شد.

#Dementor
@DBAlbatross

رادار ساپفر23 چشمان تیزبین و موشک های R23 سلاح برد متوسط سرباز جدید روس ها به حساب می آمدند. با توجه به عدم تمرکز بر مانور و ورود به نبرد های هوایی فشرده؛ فلوگر با کشش حداکثر 5جی، پرنده ای فوق العاده محدود در مانور های هوایی محسوب میشود (درست مشابه فاکسبت).

#Dementor
@DBAlbatross

واژه‌ی ارزش تاکتیکی در علوم نظامی به بهترین شکل درمورد F-117 Nighthawk نمود پیدا می‌کند.
ناوگان شاهین شب در عملیات طوفان صحرا تنها ۲ درصد از پرندگان مشارکت‌کننده در عملیات را تشکیل می‌داد اما به تنهایی ۴۷ درصد از اهداف راهبردی توسط همین ناوگان کوچک منهدم شدند.

#ققنوس
@DBAlbatross

دلیل این موضوع در خاصیتی به نام فنریت نهفته است
در هواگرد ها به دلیل اینکه وزن پارامتر مهمی به شمار می‌رود از آلومینیوم های سری ۷۰۰۰ برای ساخت بدنه استفاده میشود.
و آلومینیوم با نیروی خیلی کمتری به شکل فنری تغییر شکل میدهد.
این ارتعاشاتی که به دلیل جریان هوا در بدنه ایجاد میشود نیاز به مهار شدن دارند.
به همین دلیل به پرچ ها نیاز پیدا میشود.

@DBAlbatross

اما این پرچ ها هم از آلومینیوم ساخته میشوند.
و به این دلیل که باید انعطاف آنها کنترل شود از سری ۲۰۰۰ ساخته میشوند
این سری آلیاژ آلومینیوم به خاصیتی به نام پیر سختی معروف است.
که در گذر زمان با ایجاد ذرات سرامیکی، سخت و همزمان ترد میشوند

@DBAlbatross

در روز آینده با مروری بر این پرچ ها
شرایط استفاده از آنها را بررسی خواهیم کرد و به این نکته خواهیم رسید که نگهداری از هواگرد ها به یخچال های خشک دقیق نیازمند است.

@DBAlbatross

همینطور که گفته شد بدنه آلومینیومی هواگرد ها در معرض جریانان هوایی و نیرو های آیرودینامیکی قرار گرفته و این پنل ها تمایل شدیدی پیدا میکنند که در منطقه کشسانی (الاستیک) خود ارتعاش کنند.

این اتفاق در صورت وقوع باعث افزایش قابل توجه لرزش بدنه و صدای کابین شده و از بازدهی آیرودینامیکی هواگرد میکاهد.

@DBAlbatross

به همین منظور به پرچ هایی با انعطاف پذیری کم در پوسته خارجی هواگرد ها نیاز است.

باید توجه داشت که این ویژگی یکی از چندین ویژگی مورد نیاز پرچ ها و اتصالات در سراسر سازه هواگرد است و عواملی مانند مقاومت به خستگی و رشد ترک و همچنین پتانسیل های خوردگی هم نقش مهمی در انتخاب پرچ مناسب ایفا میکنند.

@DBAlbatross

اما پرچ با انعطاف کم چگونه میتواند از تغییر فرم شدید در حین استفاده بر آید؟

به همین دلیل به پرچی نیاز میشود که از زمان تولید تا استفاده انعطاف پذیری بالایی داشته باشد و پس از استفاده، در محل پنل دچار کاهش انعطاف پذیری شده و سفت شود.

لازم به ذکر است که استفاده از موادی غیر از آلیاژ های آلومینیوم به دلیل ایجاد سلول های خوردگی الکتروشیمیایی امکان پذیر نیست.

@DBAlbatross

به این منظور آلومینیوم آلیاژی سری ۲۰۰۰ گزینه ایده‌آلی به نظر میرسد از این رو که این آلیاژ حاوی میزان نسبتا بالایی فلز مس است و مس در حدود ۴ درصد وزنی تمایل زیادی به تشکیل رسوبات در ساختار آلومینیوم دارد.

که این رسوبات با تشکیل در ساختار باعث کاهش انعطاف پذیری نمونه میشوند.

@DBAlbatross

اگر برا تقریب و چشم پوشی از سایر مواد موجود در این آلیاژ، فقط به سیستم دوتایی مس و آلومینیوم نگاه کنیم میتوان مشاهده کرد که مس تا حد ۴-۵ درصد در ساختار آلومینیوم در دمای حدود ۵۵۰ درجه سانتی گراد حلالیت کامل دارد و با مقادیر بیشتر فاز Al2Cu در ساختار تشکیل خواهد شد.

همچنین میتوان مشاهده کرد که با کاهش دما حد حلالیت مس در ساختار کاهش پیدا کرده و انگیزه ترمودینامیکی تشکیل رسوبات افزایش می‌یابد.

@DBAlbatross

تشکیل این رسوبات نیازمند نفوذ و تجمیع اتم های مس در ساختار آلومینیوم دارد که سرعت این فرآیند با دما رابطه ای نمایی داشته و در دماهای بالا تسریع میشود.

مزیت این آلیاژ ها این است که در دمای محیط هم میتوانند با تشکیل رسوبات به میزان کافی کاهش انعطاف پذیری مورد نظر را بدست آورند.

@DBAlbatross

به این نتیجه رسیدیم که برای مهار کردن پنل های آلومینیومی پوسته یک هواگرد میتوان از پرچ های آلومینیوم آلیاژی سری ۲۰۰۰ (2017,2024) استفاده کرد.

اما باید پس از تولید و حل کردن کامل مس در ساختار آلومینیوم تا قبل از تشکیل ذرات Al2Cu از آنها استفاده شده باشد. در غیر این صورت پرچ در حین کارگیری شکسته شده و یا ترک های جدی در آن به وجود می‌آید.

زمان کافی برای تشکیل این رسوبات حدود یک روز است که برای رساندن قطعات از کوره به بدنه هواگرد به شدت کوتاه است.

@DBAlbatross