А вот еще интересная инициатива: российское правительство предложило с 1-го июля следующего года обложить пошлиной интернет-покупки из-за рубежа дороже 20-ти евро.

Список того, что нельзя или что дорожает пополняется каждый день. Вот что значит жить в современном, быстроменяющемся мире!

Беспошлинный порог для интернет-посылок предлагают снизить до €20.

Эта мера заложена в проект федерального бюджета

Норма беспошлинного ввоза товаров для личных целей должна снизиться с €1 тыс. до €20 с 1 июля 2018 года, следует из проекта федерального бюджета на 2018–2020 годы. По расчетам правительства, это может принести до 30 млрд руб. дополнительных доходов уже в 2018 году.

http://www.kommersant.ru/doc/3426940

«Есть наивная убежденность в том, что если брать налоги со всего на свете, то денег станет больше, а не меньше,— рассуждает президент Национальной ассоциации дистанционной торговли Александр Иванов.— Но именно пример попыток облагать налогами трансграничную торговлю во всем мире убедительно показывает, что это не так. В мире не существует стран, которые получают хотя бы микроскопический доход от такого налогообложения». По его словам, все получают убыток, так как администрирование этого налога стоит дорого, а сборы не покрывают административных и операционных издержек.

Ограничения на финансирование российских банков и компаний нефтегазового сектора на основании нового американского закона о санкциях вступят в силу с 28 ноября. Об этом сообщается на сайте минфина США.

Законом, принятым Конгрессом и подписанным президентом Дональдом Трампом, сокращается максимальный срок финансирования российских банков, находящихся под санкциями, до 14 дней, а компаний нефтегазового сектора — до 60 дней.

«Предыдущие версии Директивы 1 запрещали те же самые действия, но со сроком займа более 90 дней (версия от 16 июля 2014 года) и 30 дней (версия от 12 сентября 2014 года)», — говорится в сообщении. Отныне срок сокращается до 14 дней.

Срок финансирования компаний энергетического сектора России, которые попали в санкционный список, согласно обновленной версии Директивы 2 от 29 сентября 2017 года, сокращается с 90 дней (что предусматривалось версией директивы от 16 июля 2014-го) до 60.

Директива 1 регламентирует ограничения финансирования банковского сектора России, Директива 2 — ограничения энергетического сектора.

Сроки в 30 и 90 дней и так были достаточно короткими и неудобными. Компании отдавали долги и заменяли их валютными займами Центробанка.  В разгар санкций он использовал для этого международные резервы

Цитата из прогноза главного экономиста Saxo Bank Стин Якобсен.

Долгосрочные перспективы еще мрачнее: ресурсы дешевой добычи на Ближнем Востоке остаются огромными, в то время как спрос на сырье будет снижаться, поскольку все больше стран в мире берут курс на электрификацию автомобильного сектора, объясняет он: "Китай задался целью пересадить своих граждан на электромобили к 2030 году. На топливо для транспорта расходуется 56% добываемой нефти, доля автомобилей в секторе транспорта составляет 39%".

По прогнозу Saxo, цены на нефть рухнут до отметки 30 долларов за баррель Brent и 22 доллара за WTI "в течение 13 месяцев, максимум - в течение двух лет".

В странах ОЭСР к 2035 году потребление моторного топлива сократится более чем на 60%, с 43,2 млн баррелей до 39,9 млн баррелей в сутки. В тоже время в государствах с развивающимися экономиками этот показатель вырастет на 11%.

По мнению экспертов, главной причиной сокращения потребления «черного золота» станет развитие рынка электромобилей и гибридов, продажи которых, по некоторым прогнозам, уже в ближайшие годы могут превысить продажи традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, которые уже к 2035 году могут полностью вытеснить с рынка привычные сегодня автомобили.

Сокращение потребления моторного топлива способно сильно повлиять на баланс спрос/предложение нефти.

ОПЕК не ждёт ухудшения баланса спроса/предложения на нефть в 2018 году. В отличие от Стина Якобсена. Но это же ОПЕК.

Спрос на нефть остаётся довольно стабильным с небольшим приростом (с 95.7 млн до 96.6 млн) на протяжении последних двух лет.

Красивая картинка - схема основных стран производителей и потребителей нефти. Если какая-либо страна потребляет нефти больше, чем производит, то она является чистым нетто-импортером. Например, США .

Рост автомобильного парка в крупнейших стран мира по десятилетиям в млн. автомобилях.

Из общего объема прироста - 408 млн. тонн – на Китай приходится 61%.

Динамика импорта нефти и нефтепродуктов крупнейших потребителей за последний год. США быстро наращивает собственную добычу, все больше замещая импортные поставки.

Китай показывает слабое увеличение импорта, несмотря на огромный рост автопарка.