ТУт как то по продаже феррари статистику читал занимательную, более 50% покупателей феррари, уже имеют одну или несколько таких машин

Как правило, на жигули копят в течение нескольких лет, а Феррари покупают с остатков карманных денег.

На светофоре останавливается Жигуль и Феррари. Водитель Жигуля покрутив ручку опускает стекло и стучит в стекло к водителю Феррари. Тот, нажав кнопку, опускает стекло. Водитель Жигуля спрашивает:
- Слышь, чувак, а че эт за тачка?
- Феррари!
- Че, совсем говно?
- ???
- Да я смотрю по дорогам - не больно то ее люди покупают!

Получается ценность феррари ниже ценности жигулей

Средняя цена спортивной машины Ferrari составляет $250 000, при этом отдельные коллекционные экземпляры могут стоить в 10 раз дороже.

Ferrari GTO 1963 года и Ferrari 250 GTO Berlinetta 1962 года . Первый был продан на аукционе за 36.1 млн $, а второй без аукциона за рекордную сумму 52 млн $.

Демонстративное потребление (престижное, показное, статусное потребление) — расточительные траты на товары или услуги с преимущественной целью продемонстрировать собственное богатство.

Кроме того, существует более специализированный термин «Invidious consumption», обозначающий потребление с умышленной целью вызвать чувство зависти.
Термин «демонстративное или престижное потребление» был введён экономистом и социологом Торстейном Вебленом в его книге «Теория праздного класса». Веблен использовал этот термин для описания особенностей поведения нуворишей — класса, выделившегося в XIX веке в результате аккумулирования капитала во время второй промышленной революции. В этом контексте применение термина сужалось до членов высшего класса, которые использовали своё огромное богатство для декларации их социальной власти, реальной или мнимой.

В результате существенного повышения уровня жизни в XX веке и появления среднего класса, термин демонстративное потребление стал применяться более широко — им характеризовали отдельных людей и семьи, у которых в основе модели потребления было приобретение товаров не для использования по прямому назначению, а большей частью для демонстрации собственного статуса. В 1920-х годах ряд экономистов, например, Поль Нистрём (Paul Nystrom), теоретически предсказали, что с приходом индустриальной эпохи изменения в стиле жизни будут приводить к распространению в массах «философии тщетности» (англ. philosophy of futility) и, как следствие, к повышению «модного» потребления.

Самый известный символ престижа и статуса - дорогие часы. Огромная стоимость при полной бесполезности. Часы должны говорить, что их хозяин так богат, что готов выбросить годовую ЗП инженера на ветер.

В статье представлены часы, которые являются произведением искусства и обладающие большой коллекционной ценностью. Но идею они передают правильно.

http://topmira.com/things/item/50-watch

Но о престижном потребление как-нибудь в другой раз. Мы еще не разобрались с временным ожиданием массового появления и использования электромобилей. Для этого надо оценить сроки внедрения каршеринга и беспилотных авто. Но сначала, почему две эти технологии должны обеспечить внедрение электромобилей в повседневную жизнь городов.

Основные проблемы в использовании электромобилей это длительность зарядки и недостаточная дистанция пробега без перезарядки. Если не брать топовые модели с весьма высокой стоимостью , то зарядка авто занимает от 30 мин , если это не полная зарядка от специализированной трехфазной станции , до 8 часов до полной зарядки в домашних условиях.
Пробег ограничен 500 км для условий близким к идеальным до 100 км в реальных условиях. То есть , когда нет полной зарядки, на улице высокая или низкая температура, включён обогрев, кондиционер, радио или освещение и тд. вы далеко не уедите.

От Москвы до Владивостока не доехать вообщем

Много много лет

Если в городе достаточно зарядных станций, вы не ездите на дальние расстояния, нет слишком большого перепада температур , вы имеете достаточно времени для зарядки, то пользоваться электромобилем не только возможно, но и удобно.
Если же одно из этих условий не выполняется, то использовать машину становится очень не просто.

Если по этой трассе будут расположены зарядки, то поедем на ура. Тем более что прогресс на месте не стоит. Вспомните про эволюцию батареек. и тесла в НИОКр по этой теме инвестирует

Идеальный вариант для использования электромобилей это каршеринг.

Первое, что нужно знать: каршеринг это один из видов аренды автомобиля.

В отличие от обычной аренды каршеринг предназначен для тех, кому нужна машина на очень непродолжительное время, буквально на несколько часов, при этом оплачивается только время пользования автомобилем, то есть сумма счета будет зависеть от того, как долго машина находилась у вас и сколько вы проехали.

Еще одна ценность каршеринга для тех, у кого нет машины, состоит в том, что получить доступ к автомобилю можно в любое время суток, а не только в рабочее время. А поскольку машины находятся на стоянках, разбросанных по всему городу, высока вероятность, что одна из них окажется в пешей доступности от вас.

Наконец, каршеринг гораздо дешевле, чем личный автомобиль, особенно в городе. Ещё бы, по статистике , личный автомобиль используется только 5% времени.

Представьте себе, что вы можете в любое время получить полностью заряженный электромобиль. Что вы не должны беспокоится о парковке или техобслуживании. Вам не надо покупать запчасти и аксессуары. Вы можете вызвать автомобиль через приложение на смартфоне и получить его в свое полное распоряжение также быстро , как сейчас такси Uber. И все это намного дешевле, чем собственная машина.

Проблема последнего километра , то есть подача машины или её транспортировка на парковку , может быть решена за счет интеллектуализации автомобиля.