Forwarded from Комментарий
Совокупные доходы бюджета составили $34,7 млрд за 9 мес 2024, что демонстрирует скромный рост YoY. Несмотря на то, что доходы от нефти снизились на 13,2% YoY, это снижение было более чем компенсировано ростом ненефтяных налоговых поступлений на 8,3% YoY.
Бюджетные расходы увеличились до $36,2 млрд (+11,6% YoY), с наибольшим ростом в социальной сфере (+15,6% YoY), расходах на инфраструктуру (+22,1% YoY) и платежах по обслуживанию долга (+24,6% YoY).
Более быстрый рост расходов по сравнению с доходами привел бюджет от профицита в $1,4 млрд за 9 мес 2023 к дефициту в $1,5 млрд за 9 мес 2024, что подчеркивает усиливающееся фискальное давление.
Резервы Нефтяного фонда оставались стабильными на уровне $60 млрд с начала года. Однако продолжающийся рост государственного долга, который достиг $63,4 млрд во 2 квартале, увеличил обязательства до уровня, превышающего накопленные активы. В результате чистые финансовые активы впервые стали отрицательными (-$1,9 млрд во 2 квартале), что отражает заметное изменение в фискальной динамике
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Инструмент Трампа – не мешать работать
Директор Energy Analytics Абзал Нарымбетов склонен считать, что до 40 долларов за баррель нефть при Трампе, скорее всего, не упадет, потому что нет значительных объемов перепроизводства или значительного снижения потребления.
- Если вспомнить падение 2014 года, то тогда основным фактором было перепроизводство. На Казахстане это отразилось двукратной девальвацией. Последнее падение цен на нефть было обусловлено пандемией, и, как следствие, снижением потребления энергоресурсов, в том числе нефти и газа, — говорит эксперт.
По его мнению, за последние 4 года руководство США, даже администрация Байдена, ярого сторонника зеленой энергетики, допускала и не пресекала ежегодный рост добычи.
- То есть в целом политика США направлена на противостояние ограничениям по добыче нефти. Только ОПЕК+ пока еще искусственно удерживает объемы для контроля за ценами. Но после вступления Трампа в должность нефть "упадет" и будет держаться в диапазоне 60-70 долларов за баррель. Самый худший вариант, который я ожидаю, это 50 долларов, но никак не заявленные Трампом 40. 40 долларов в 2024 году и 40 долларов 10-летней давности – это разные 40 долларов. Сейчас такая цена на нефть будет еще болезненней для нефтяного рынка, чем в 2014 году.
Я допускаю, что сейчас из-за возможного перепроизводства и политики новой администрации, которая наверняка будет меньше форсировать зеленую энергетику, а даст больше свободы нефтегазу, скорее всего цены не будут расти, а удержатся в диапазоне 50-70 долларов.
- Через какие инструменты, по-вашему, Трамп будет ронять цены?
- Не думаю, что у новой администрации есть четкий план. Трамп уже был президентом, и с 2016 по 2020 годы он просто не мешал развитию нефтегазового сектора, это и был его инструмент. Не будем забывать, что у Дональда Трампа зачастую популистские подходы – он любит говорить то, что американцы хотят слышать. Так что при Трампе рыночные цены на нефть будут формировать спрос и предложение.
- Насколько критичным должно быть падение цен, чтобы это было болезненно для Казахстана?
- Даже 70 долларов уже болезненно. Потому что изначально бюджет на 2025 год был запланирован по цене 75 долларов за баррель. Это был оптимистичный вариант. И тогда, и сейчас самые авторитетные международные организации прогнозируют нефть ниже 70-80 долларов. Большинство склоняется к 60-70 долларам.
В 2024 году был рекордный дефицит бюджета и рекордные трансферты из Нацфонда. В целом за годы независимости у нас только трижды был профицит бюджета. Значит, сейчас нужно задавать вопросы не о том, насколько падение цен на энергоносители будет болезненным для страны, а насколько качественно государство планирует бюджет. Изначально ставить ориентиром самый оптимистичный вариант и рассчитывать на идеальное стечение обстоятельств – плохая идея. Планирование должно начинаться с управления рисками и закладывания самых пессимистичных сценариев.
Кроме того, не исключен и второй фактор, влияющий на бюджетный дефицит Казахстана – насколько реально исполнение наших планов по добыче. И за последние 3 года Казахстан систематически не укладывается в свои же планы. Это тоже свидетельство плохого планирования.
К сожалению, ежегодно в лучших традициях плановой экономики ставятся максимально оптимистичные цели по добыче и по мировым ценам. Когда падает и то, и другое, начинается покрытие дефицита бюджета трансфертами из Нацфонда либо незаметными девальвациями, которые на самом деле всем очевидны, но никто не осмеливается говорить об этом вслух. И это будет продолжаться.
С другой стороны, снижение цен на нефть должно встряхнуть госмашину для реальных действий по диверсификации экономики. Напомню, Основные свои реформы за время независимости Казахстан сделал именно при низких ценах на нефть - 1997-1999, 2009, 2014 годы. Если в 2025 году произойдет значительное снижение цен на нефть, это, вероятно, подтолкнет Казахстан к реформам.
https://zorknews.kz/articles/biznes-i-ekonomika/tseny-mogut-snizitsya-dostatochno-seryezno.html
Директор Energy Analytics Абзал Нарымбетов склонен считать, что до 40 долларов за баррель нефть при Трампе, скорее всего, не упадет, потому что нет значительных объемов перепроизводства или значительного снижения потребления.
- Если вспомнить падение 2014 года, то тогда основным фактором было перепроизводство. На Казахстане это отразилось двукратной девальвацией. Последнее падение цен на нефть было обусловлено пандемией, и, как следствие, снижением потребления энергоресурсов, в том числе нефти и газа, — говорит эксперт.
По его мнению, за последние 4 года руководство США, даже администрация Байдена, ярого сторонника зеленой энергетики, допускала и не пресекала ежегодный рост добычи.
- То есть в целом политика США направлена на противостояние ограничениям по добыче нефти. Только ОПЕК+ пока еще искусственно удерживает объемы для контроля за ценами. Но после вступления Трампа в должность нефть "упадет" и будет держаться в диапазоне 60-70 долларов за баррель. Самый худший вариант, который я ожидаю, это 50 долларов, но никак не заявленные Трампом 40. 40 долларов в 2024 году и 40 долларов 10-летней давности – это разные 40 долларов. Сейчас такая цена на нефть будет еще болезненней для нефтяного рынка, чем в 2014 году.
Я допускаю, что сейчас из-за возможного перепроизводства и политики новой администрации, которая наверняка будет меньше форсировать зеленую энергетику, а даст больше свободы нефтегазу, скорее всего цены не будут расти, а удержатся в диапазоне 50-70 долларов.
- Через какие инструменты, по-вашему, Трамп будет ронять цены?
- Не думаю, что у новой администрации есть четкий план. Трамп уже был президентом, и с 2016 по 2020 годы он просто не мешал развитию нефтегазового сектора, это и был его инструмент. Не будем забывать, что у Дональда Трампа зачастую популистские подходы – он любит говорить то, что американцы хотят слышать. Так что при Трампе рыночные цены на нефть будут формировать спрос и предложение.
- Насколько критичным должно быть падение цен, чтобы это было болезненно для Казахстана?
- Даже 70 долларов уже болезненно. Потому что изначально бюджет на 2025 год был запланирован по цене 75 долларов за баррель. Это был оптимистичный вариант. И тогда, и сейчас самые авторитетные международные организации прогнозируют нефть ниже 70-80 долларов. Большинство склоняется к 60-70 долларам.
В 2024 году был рекордный дефицит бюджета и рекордные трансферты из Нацфонда. В целом за годы независимости у нас только трижды был профицит бюджета. Значит, сейчас нужно задавать вопросы не о том, насколько падение цен на энергоносители будет болезненным для страны, а насколько качественно государство планирует бюджет. Изначально ставить ориентиром самый оптимистичный вариант и рассчитывать на идеальное стечение обстоятельств – плохая идея. Планирование должно начинаться с управления рисками и закладывания самых пессимистичных сценариев.
Кроме того, не исключен и второй фактор, влияющий на бюджетный дефицит Казахстана – насколько реально исполнение наших планов по добыче. И за последние 3 года Казахстан систематически не укладывается в свои же планы. Это тоже свидетельство плохого планирования.
К сожалению, ежегодно в лучших традициях плановой экономики ставятся максимально оптимистичные цели по добыче и по мировым ценам. Когда падает и то, и другое, начинается покрытие дефицита бюджета трансфертами из Нацфонда либо незаметными девальвациями, которые на самом деле всем очевидны, но никто не осмеливается говорить об этом вслух. И это будет продолжаться.
С другой стороны, снижение цен на нефть должно встряхнуть госмашину для реальных действий по диверсификации экономики. Напомню, Основные свои реформы за время независимости Казахстан сделал именно при низких ценах на нефть - 1997-1999, 2009, 2014 годы. Если в 2025 году произойдет значительное снижение цен на нефть, это, вероятно, подтолкнет Казахстан к реформам.
https://zorknews.kz/articles/biznes-i-ekonomika/tseny-mogut-snizitsya-dostatochno-seryezno.html
Представляем обзор производственных трендов за 3-й квартал для ведущих нефтегазовых компаний. В целом, уровень добычи остается стабильным, большинство компаний поддерживают или слегка увеличивают объемы производства.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Инвестиции. Человеческий капитал. Общественные институты
📹 В новом эпизоде Energy подкаста – глубокое погружение в ключевые аспекты инвестиционного климата, развития человеческого капитала и влияния государственных и общественных институтов. Гость выпуска Тимур Одилов объясняет как эти области взаимосвязаны и поддерживают друг друга. С какими сложностями сталкиваются развивающиеся страны, зависящие от природных ресурсов? Почему именно развитие человеческого капитала критически важно для устойчивого экономического роста и конкурентоспособности? В подкасте рассматриваем работы ведущих экономистов и Нобелевских лауреатов, исследующих эти темы, а также опыт и пример Казахстана.
🎙 Гость выпуска:
Тимур Одилов - Партнер и со-основатель компании Haller Lomax, один из разработчиков реформы и Кодекса «О недрах и недропользовании» Республики Казахстан в 2018 году.
🎙 Автор подкаста:
Абзал Нарымбетов - Нефтегазовый аналитик, Бизнес-аналитик, автор Telegram канала Energy Analytics и Youtube канала Energy Podcast
▶️ Таймкоды:
0:01 Тизер подкаста
3:43 Приветствие и знакомство со спикером
5:28 Опыт Казахстана – бенчмарк для других стран СНГ
7:35 Про уровень общественно-политических дискуссий в стране
9:21 Инвестиционная привлекательность Казахстана раньше и сейчас
12:34 Противопоставление инвестиционного климата
15:44 Работы ученых-экономистов, лауреатов Нобелевской премии про уровень общественных институтов
19:05 Что такое институт?
23:00 Уровень развития институтов в развивающихся странах
26:05 Разница мнений между учеными-экономистами Аджемоглу, Робинсоном и Нортом
28:53 Опыт Казахстана в области законодательства о недрах
32:31 Про развитие промышленности на основе ресурсной ренты
37:27 Про стимулирование инвесторов
39:44 Про проблемы государственного регулирования НИОКР и других направлений
42:05 Индустриально-инновационное развитие - как начиналось в Казахстане?
46:03 Развитие поставщиков услуг приняло другое направление
49:30 Про импортозамещение - опыт Австралии
54:24 Нельзя создавать промышленность на основе рентных отношений
56:00 Мы не заинтересованы в создании инноваций
58:06 Сегодня в мире не существует страны, которая построила свою индустрию на основе собственных ресурсов
1:00:31 Поощрение промышленников не дает долгосрочного развития
1:02:58 Как мы ответили на вопрос "Зачем Казахстану природные ресурсы"?
1:05:11 Какие дальнейшие перспективы?
1:07:35 Как развивается человеческий капитал?
1:12:16 Про институциональные изменения
1:13:32 Завершение подкаста
🔵 https://news.1rj.ru/str/EnergyAnalytics
Тимур Одилов - Партнер и со-основатель компании Haller Lomax, один из разработчиков реформы и Кодекса «О недрах и недропользовании» Республики Казахстан в 2018 году.
Абзал Нарымбетов - Нефтегазовый аналитик, Бизнес-аналитик, автор Telegram канала Energy Analytics и Youtube канала Energy Podcast
0:01 Тизер подкаста
3:43 Приветствие и знакомство со спикером
5:28 Опыт Казахстана – бенчмарк для других стран СНГ
7:35 Про уровень общественно-политических дискуссий в стране
9:21 Инвестиционная привлекательность Казахстана раньше и сейчас
12:34 Противопоставление инвестиционного климата
15:44 Работы ученых-экономистов, лауреатов Нобелевской премии про уровень общественных институтов
19:05 Что такое институт?
23:00 Уровень развития институтов в развивающихся странах
26:05 Разница мнений между учеными-экономистами Аджемоглу, Робинсоном и Нортом
28:53 Опыт Казахстана в области законодательства о недрах
32:31 Про развитие промышленности на основе ресурсной ренты
37:27 Про стимулирование инвесторов
39:44 Про проблемы государственного регулирования НИОКР и других направлений
42:05 Индустриально-инновационное развитие - как начиналось в Казахстане?
46:03 Развитие поставщиков услуг приняло другое направление
49:30 Про импортозамещение - опыт Австралии
54:24 Нельзя создавать промышленность на основе рентных отношений
56:00 Мы не заинтересованы в создании инноваций
58:06 Сегодня в мире не существует страны, которая построила свою индустрию на основе собственных ресурсов
1:00:31 Поощрение промышленников не дает долгосрочного развития
1:02:58 Как мы ответили на вопрос "Зачем Казахстану природные ресурсы"?
1:05:11 Какие дальнейшие перспективы?
1:07:35 Как развивается человеческий капитал?
1:12:16 Про институциональные изменения
1:13:32 Завершение подкаста
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
Инвестиции. Человеческий капитал. Общественные институты
В новом эпизоде подкаста – глубокое погружение в ключевые аспекты инвестиционного климата, развития человеческого капитала и влияния государственных и общественных институтов. Гость выпуска Тимур Одилов объясняет как эти области взаимосвязаны и поддерживают…
🚙 Электромобильдердің қазіргі ахуалы мен келешегі, және оның энергетика саласына ықпалы туралы Kaz.inform.kz тілшілеріне сарапшылық ой-пікірімді бердім. ⬇️
😊 Әлемде электромобильдердің көбеюі жанармай тапшылығына емес, жанармай бағасының қымбат болуына байланысты. Мұндағы баға айырмашылығы Қазақстанда қатты білінбегенімен, Еуропа мен АҚШ-та жанармайға қарағанда электр энергиясының құны арзандау болып келеді. Екіншіден, электромобильдер ауаны дәстүрлі көліктерге қарағанда азырақ ластайды немесе мүлде ластамауы мүмкін делінген. Бірақ бұл тұрғыда зерттеуді қажет ететін мәселелер бар.
🌱 Электромобиль иесі моральдық жағынан «мен экологияны ластамаймын» деп ойлауы мүмкін, дегенмен электр энергиясы қайдан шығады? Мысалы, Қазақстанның жағдайында электр энергиясының 70 пайызы көмір жағу арқылы өндіріледі. Көмір – ауаны ең қатты ластаушы отын. Таза энергия көздерін пайдаланбайынша, экологиялық тұрғыда электромобильдер толыққанды зиянсыз деп топшылауға ерте.
🪨 Электромобильдер өндірісінде сирек кездесетін металдар қолданылады. Соның бірі – басым бөлігі (жаһандық өндірістің 70 пайызы) Конгода өндірілетін кобальт. Аталған металдың өндірісі қалай жүруде, жұмыс күші ретінде кімдер пайдаланылады, қауіпсіздік деңгейі қандай? Бұл сауалдардың жауабы белгісіз. Біз тек өндірістің нәтижесін көріп отырмыз, алайда қандай металдан, қандай жағдайда жасалғанын көрмейміз.
🔋Сондай-ақ электромобильдердің утилизациясы келешекте проблемаға айналады. Бұл санаттағы көліктерде үлкен батареялар орналастырылған. Біз үй жағдайында пайдаланатын кішкентай батареялардың өзін қоқысқа тастауға жүрексінеміз, себебі онда күкірт қышқылының қоспасы бар. Яғни, электромобильге қолданылатын батареяларда оның көп мөлшері бары анық.
🌐 Жалпы, жер жүзінде миллиардтан астам автокөлік бар. Егер санға шағар болсақ, электромобильдер оның 1 пайызына да жетпеуі мүмкін. Бірақ жаңадан шығып жатқан автокөліктер арасында электромобильдердің үлесі көбейіп келеді. Кейбір Еуропа елдерінде, соның ішінде Норвегияда сатылып жатқан жаңа көліктердің арасында электромобильдер үлесі 90 пайыздан асып кетті. Басқа елдерде де баяу немесе жылдам қарқынмен үлесі көбейе бермек. Бірақ дәстүрлі көліктерді толығымен ысыра ала ма – оны уақыт көрсетеді.
⚡ Тиімділік тұрғысынан мәселе бар. Кәрі құрлық елдері тығыз орналасқан, шаһарлар бір-біріне тым жақын, сол себепті қалалар арасында электромобильдерді қуаттау станцияларын оңай көбейтті. Ал Қазақстан секілді жері үлкен, халқы аз шоғырланған елдерде бұл процесс қиындау, электромобильмен алыс жолға шыға алмайсыз. Сондықтан электромобильдердің тиімділігі географиялық, елдің дамуы секілді факторлармен өлшенеді. Тиімділігі толық дәлелденбегеніне қарамастан, әлемде электромобильдер белсенді көбеюде, дәстүрлі нарықты ығыстырып жатыр. Көпшіліктің қызығушылығы бар, оны жоққа шығара алмаймыз.
Толығырақ "Электромобильдер адам денсаулығына қауіпті ме?" атты мақаладан оқи аласыздар.
🔵 https://news.1rj.ru/str/EnergyAnalytics
🔋Сондай-ақ электромобильдердің утилизациясы келешекте проблемаға айналады. Бұл санаттағы көліктерде үлкен батареялар орналастырылған. Біз үй жағдайында пайдаланатын кішкентай батареялардың өзін қоқысқа тастауға жүрексінеміз, себебі онда күкірт қышқылының қоспасы бар. Яғни, электромобильге қолданылатын батареяларда оның көп мөлшері бары анық.
Толығырақ "Электромобильдер адам денсаулығына қауіпті ме?" атты мақаладан оқи аласыздар.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
kaz.inform.kz
Электромобильдер адам денсаулығына қауіпті ме
Жыл сайын жер жүзінде электрокарларға сұраныс еселеп артып келеді. Қазақстанда да электрлі көлікті таңдайтындардың қарасы көбейді. Шамасы, болашақта әлем елдерінің көшелерін электромобильдер жаулайтынын сенімді болжауға болатындай. Әйтсе де кейінгі уақытта…
Отрасль также является важным поставщиком сырья для различных производств, включая аккумуляторы для электромобилей. Так, электромобильный сектор потребляет около 40% мирового рынка кобальта, из которого 74% добывается в Демократической Республике Конго (ДРК), которая также обладает крупнейшими запасами, составляющими 55% мировых резервов.
Решения ведущих горно-металлургических компаний в ответ на эти требования и формирующиеся тренды дают представление о будущем отрасли. Для более детального обзора ситуации и аналитики по этим вопросам можно ознакомиться с мнением экспертов на информационно-аналитическом канале Metals & ESG Тrends.КZ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как говорили ранее, данное сравнение основано на данных за 2023 год, поэтому остаются некоторые вопросы. Будем следить за развитием событий.
Стоит отметить, что в истории нефтегазовой отрасли слияния и крупные сделки между гигантами происходили нередко как ответ на экономические кризисы и нестабильность рынка.
🔹 Например, текущая компания ExxonMobil результат слияния крупнейших компаний Exxon и Mobil в 1999 году, стоимостью $73,7 млрд.
🔹 Chevron объединилась с Texaco в 2001 году, — на тот момент компании были главными конкурентами, входивших в топ-3 нефтяных компаний США.
🔹 Shell, управляемая двумя советами директоров — британским и голландским почти 100 лет, объединила структуры в 2005 году. А затем, в 2016 году, приобрела BG Group, что позволило ей выдержать конкуренцию и укрепить свои позиции.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Согласно анализу FT, нефтегазовые компании часто скрывают утечки метана. В статье "How oil and gas companies disguise their methane emissions" говорится, что хотя метан не сохраняется в атмосфере так долго, как углекислый газ, но в 80 раз эффективнее удерживает тепло в течение 20 лет. Примерно 30% глобального потепления с начала индустриальной революции связано с выбросами метана. Эксперты утверждают, что решение проблемы метана — одна из наиболее эффективных и простых мер по борьбе с изменением климата.
Эксперты считают, что в условиях нарастающего климатического давления энергетический сектор должен активизировать усилия по сокращению метана, чтобы оставаться конкурентоспособным и соответствовать требованиям к устойчивому развитию.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Трансляция 14112024
<unknown>
Не хотел предварительно анонсировать эфир, потому как планировал выгрузить аудиофайл позднее, а вопросы мне задали на моей страничке в LinkedIn.
Тем, кто слушал в прямом эфире слова благодарности за время, проведенное с нами. Те, кто не слушал смогут прослушать в удобное для них время.
Обсуждали с Олегом Червинским и Абзалом Нарымбетовым вопросы:
1) восполнения запасов КМГ и QazaqGaz: как обстоят дела и какие перспективы?
2) арбитражного спора с НКОК и КПО и требования отдельных общественников об обнародовании и пересмотре СРП.
3) планируемой дерегуляции рынка ГСМ - как и в какие сроки?
4) что происходит с газохимией?
В конце ответили на вопросы, которые задавали на моей странице в LinkedIn.
Отдельное спасибо Олегу и Абзалу за поддержку в проведении трансляции.
Кстати, #ИЧОНА это инициалы троих выступающих. Чтобы вы там не подумали...
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Про международную систему SPE-PRMS (Часть 2).
Читайте первую часть здесь➡️ Часть 1
🔜 Напоминаем, что у нас открыт набор на участие в курсе по подсчету запасов нефти и газа согласно международному стандарту SPE-PRMS. Подробнее можете ознакомиться ➡️ здесь.
🖥 Для участия заполните форму регистрации 🔗
📱 https://news.1rj.ru/str/EnergyAnalytics
Читайте первую часть здесь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Энергетическая политика Германии: урок для всего мира, чего стоит избегать
Недавний анализ показывает как Германия могла бы сократить выбросы углерода в три раза эффективнее и потратить вдвое меньше средств, если бы развивала ядерную энергетику последние 20 лет. Контраст между реальностью и упущенными возможностями демонстрирует, что ядерная энергия намного экономичнее солнечной и ветровой на уровне энергосистемы.
Исследование раскрывает несколько фактов:
• Политика Energiewende обошлась в €696 млрд в номинальных расходах — а результат? За период с 2002 по 2022 год удалось сократить выбросы парниковых газов всего на 25%.
• Если бы Германия сохранила свои существующие атомные электростанции и инвестировала в развитие ядерной энергетики, она могла бы сократить выбросы на 73% к 2022 году, потратив лишь половину от суммы, вложенной в Energiewende.
• Федеральная счетная палата Германии (Bundesrechnungshof) предупреждает, что текущая энергетическая политика угрожает экономике страны и перегружает как промышленность, так и домохозяйства. Стагнация немецкого промышленного индекса лишь подтверждает эти последствия.
• С 2002 по 2023 год установленная мощность электроэнергии в Германии выросла на 111%, но фактическое производство электроэнергии снизилось, что вынудило прибегнуть к дорогому импорту. Это подчеркивает фундаментальные неэффективности возобновляемой модели.
• Субсидии на возобновляемую энергетику составили €491 млрд за этот период, что в сочетании с прямыми расходами демонстрирует значительные издержки и дублирование в системе.
Эти факты подтверждают преимущество ядерной энергетики как более экономичного и эффективного способа снижения выбросов. Неудивительно, что общественное мнение в Германии начало возвращаться к поддержке атомной энергии.
К сожалению, страны вроде Испании и Австралии, так же ограниченные идеологическими рамками, не извлекают уроков из немецкого провала. Истина становится очевидной: солнечная и ветровая энергия, хоть и кажется дешевой в начале, ведет к росту затрат на электроэнергию. Атомная энергия, несмотря на высокую стоимость на старте, остается самым надежным путем к доступной энергии на десятилетия вперед.
Недавний анализ показывает как Германия могла бы сократить выбросы углерода в три раза эффективнее и потратить вдвое меньше средств, если бы развивала ядерную энергетику последние 20 лет. Контраст между реальностью и упущенными возможностями демонстрирует, что ядерная энергия намного экономичнее солнечной и ветровой на уровне энергосистемы.
Исследование раскрывает несколько фактов:
• Политика Energiewende обошлась в €696 млрд в номинальных расходах — а результат? За период с 2002 по 2022 год удалось сократить выбросы парниковых газов всего на 25%.
• Если бы Германия сохранила свои существующие атомные электростанции и инвестировала в развитие ядерной энергетики, она могла бы сократить выбросы на 73% к 2022 году, потратив лишь половину от суммы, вложенной в Energiewende.
• Федеральная счетная палата Германии (Bundesrechnungshof) предупреждает, что текущая энергетическая политика угрожает экономике страны и перегружает как промышленность, так и домохозяйства. Стагнация немецкого промышленного индекса лишь подтверждает эти последствия.
• С 2002 по 2023 год установленная мощность электроэнергии в Германии выросла на 111%, но фактическое производство электроэнергии снизилось, что вынудило прибегнуть к дорогому импорту. Это подчеркивает фундаментальные неэффективности возобновляемой модели.
• Субсидии на возобновляемую энергетику составили €491 млрд за этот период, что в сочетании с прямыми расходами демонстрирует значительные издержки и дублирование в системе.
Эти факты подтверждают преимущество ядерной энергетики как более экономичного и эффективного способа снижения выбросов. Неудивительно, что общественное мнение в Германии начало возвращаться к поддержке атомной энергии.
К сожалению, страны вроде Испании и Австралии, так же ограниченные идеологическими рамками, не извлекают уроков из немецкого провала. Истина становится очевидной: солнечная и ветровая энергия, хоть и кажется дешевой в начале, ведет к росту затрат на электроэнергию. Атомная энергия, несмотря на высокую стоимость на старте, остается самым надежным путем к доступной энергии на десятилетия вперед.
🚗 Рынок электромобилей продолжает расти
В 2023 году на дорогах мира зарегистрировано 40 миллионов электромобилей. Китай сохраняет лидерство по числу электрокаров, а Норвегия остается впереди по доле: 93% всех проданных автомобилей в 2023 году здесь — электрические. Европа и США демонстрируют быстрый рост. Впервые в третьем квартале 2024 года продажи в США обогнали европейские.
За 2023 год продано 14 миллионов электромобилей — 18% мировых продаж. За последние 5 лет рынок вырос в 5 раз. Аналитики BloombergNEF прогнозируют 16,7 миллионов проданных EV к концу 2024 года.
С переходом на возобновляемую энергетику мир сталкивается с вызовами. Реализация проектов требует больших инвестиций, а снижение выбросов не всегда достигает ожидаемых уровней. Добавьте сюда сложную геополитическую ситуацию, где страны не всегда могут прийти к согласию, как это показала COP29.
⚡ Но электромобили здесь выделяются
На фоне этих трудностей электромобили продолжают завоевывать рынок. Их продажи растут стабильно, и каждый день на дорогах появляется всё больше электромобилей. Tesla задаёт тренды, укрепляя свои позиции на рынке и показывая пример быстрого развития.
🌱 Снижение выбросов — ключевое преимущество
С точки зрения выбросов парниковых газов за весь жизненный цикл электромобили демонстрируют явные экологические выгоды:
Эти данные подтверждают, что электромобили — это не просто тренд, а настоящая революция в автомобильной индустрии, которая делает её экологичнее и эффективнее.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM