💨 Ближний Восток ускоряет переход к возобновляемой энергетике

По данным FT, компания Masdar из ОАЭ и Acwa Power из Саудовской Аравии занимают лидирующие позиции в строительстве огромных солнечных электростанций.

🇦🇪Ранее ОАЭ придерживались скромных планов по установке солнечных панелей, но в январе 2024 года Masdar (компания с участием государства) объявила о строительстве крупнейшей солнечной электростанции мощностью 5 ГВт и стоимостью 6 млрд долларов, оснащённой аккумуляторами на 19 ГВт·ч.

🇸🇦В это же время Saudi Aramco, крупнейшая нефтегазовая компания, заявила о запуске в 2027 году совместного предприятия по производству лития, ключевого компонента аккумуляторов.

Согласно данным Irena, на Ближнем Востоке сосредоточено менее 1% мировых мощностей в области ВИЭ. Тем не менее этот регион показывает самый быстрый рост за пределами Китая.

☑️Саудовская Аравия к 2030 году планирует генерировать 50% электроэнергии из ВИЭ, установив 130 ГВт мощностей в ближайшие годы.

☑️По данным Rystad, через пять лет 30% энергетической мощности стран Персидского залива будут обеспечиваться ВИЭ.

☑️Кувейт, традиционно отстающий в этой области, заключил контракт на строительство 17 ГВт ВИЭ и 25 ГВт мощностей для производства зелёного водорода к 2050 году.

Эксперты отмечают, что китайские производители еще играют ключевую роль в регионе, поставляя инновационные решения, такие как самоочищающиеся солнечные батареи с роботами для удаления пыли и песка, обеспечивая эффективную работу панелей. На текущий момент интеграция быстро растущих ВИЭ в энергосистемы остаётся ключевой задачей для стран региона.

✅ https://news.1rj.ru/str/EnergyAnalytics

🔋 Дисбаланс инвестиций в энергетический переход

⚖️ В прошлом году инвестиции в энергетический переход достигли рекордных 2 трлн долларов. Однако если углубиться в детали, то становится ясно, что, хотя устоявшиеся отрасли, такие как солнечная и ветровая энергетика, стремительно развиваются, другие, менее зрелые направления испытывают трудности.

Примером этой проблемы можно выделить американский стартап LanzaTech. Компания разработала технологию с использованием фермента из кишечника кроликов для превращения отходящих газов в этанол, из которого затем получают углеводородное топливо. Авиакомпании были заинтересованы в этом решении из-за ужесточения экологических норм в Европе.

В 2023 году компания собиралась выйти на биржу с оценкой $2,2 млрд, но сегодня ее капитализация упала на 94 % – до $142 млн. Причинами стали несколько факторов:
🔵Бум SPAC-компаний (Special Purpose Acquisition Companies) — специальных инвестиционных компаний, создаваемых для вывода других компаний на биржу. Данное движение в 2020–2021 годах привело к переоценке многих чистых технологий, но ужесточение регулирования охладило рынок. LanzaTech вышла на биржу через SPAC на завершающем этапе этой волны.
🔵Первоначальный энтузиазм к чистым технологиям вырос благодаря Закону о снижении инфляции Байдена, обещавшему $369 млрд поддержки. Однако замедленные выплаты, высокие процентные ставки и рост популярности климатического скептика как Трампа привели к снижению интереса инвесторов сейчас.

↗️ По данным BloombergNEF, инвестиции в «зрелые» направления, такие как электромобили и ВИЭ, выросли на 14%, тогда как вложения в «новые» технологии, включая альтернативные виды топлива, сократились почти на четверть. Крупные нефтегазовые компании, ранее финансировавшие проекты этого направления, свернули свою активность, что значительно усложнило привлечение средств.

Несмотря на финансовые трудности, LanzaTech ищет пути адаптации: компания выделила подразделение синтетической биологии в отдельный бизнес LanzaX и сократила расходы на $8 млн в год. Также перспективы открывает ужесточение углеродного регулирования в ЕС, стимулирующее промышленников внедрять технологии улавливания выбросов.

✈️ Ключевой драйвер спроса – авиация. В ЕС уже введены квоты на использование устойчивого авиационного топлива (SAF), объем которого должен достигнуть 20% к 2035 году. LanzaTech может извлечь выгоду из роста спроса на SAF через свою дочернюю компанию LanzaJet, которая строит первый в мире коммерческий завод по переработке этанола в реактивное топливо, при поддержке Airbus и British Airways.

Однако для масштабного развития новых технологий государственной поддержки пока недостаточно. Как отмечает CEO LanzaTech Дженнифер Холмгрен, без четкой и последовательной политики стартапы не смогут конкурировать с традиционной нефтяной индустрией, существующей уже 150 лет.

Источник: FT

📱 https://news.1rj.ru/str/EnergyAnalytics