@mta_irandispach 🇮🇷 👇👇
#فایل_آموزشی
🔋🔋 ساخت باتری مایع برای ذخیره سازی انرژی خورشید و باد
@mta_irandispach 🇮🇷
تیمی از محققان امآیتی یک نسخه اولیه از یک باتری تماما مایع طراحی کردهاند که میتواند انرژی مازاد نیروگاههای خورشیدی و بادی را ذخیره کند.
به گزارش سرویس علم و فناوری پایگاه اطلاع رسانی صبا به نقل از ایسنا، زمانیکه خورشید نمیتابد یا باد نمیوزد، نسخههای آتی این باتری میتواند انرژی ذخیره شده در خود را به شبکه برق انتقال دهد.
این ذخیره ارزان و کارآمد انرژی میتواند یک پیشرفت بزرگ برای فناوریهای انرژی جایگزین باشد.
این باتری به پنلهای خورشیدی و توربینهای بادی کمک میکند تا شبکههای برق را به صورت ممتد تامین کنند و زمانی که تقاضا افزایش پیدا کند عرضه برق کاهش نخواهد یافت.
@mta_irandispach 🇮🇷
این فناوری همچنین میتواند برق تولیدی از خورشید و باد را ارزانتر کند زیرا آن مقدار از انرژی که مصرف نمیشود ذخیره شده و برق کمتری در بلندمدت هدر میرود.
در حال حاضر باتریهای خشک برای ذخیرهسازی انرژی پنلهای خورشیدی مورد استفاده قرار میگیرند. این باتریها عمدتا در خانهها استفاده میشوند، هرچقدر تاسیسات خورشیدی بزرگتر باشند، این باتریها در مقایسه با انرژی که تاسیسات تولید میکند، قیمت بیشتر و کارایی کمتری پیدا میکنند.
ادامه....
@mta_irandispach 🇮🇷
👇👇
🔋🔋 ساخت باتری مایع برای ذخیره سازی انرژی خورشید و باد
@mta_irandispach 🇮🇷
تیمی از محققان امآیتی یک نسخه اولیه از یک باتری تماما مایع طراحی کردهاند که میتواند انرژی مازاد نیروگاههای خورشیدی و بادی را ذخیره کند.
به گزارش سرویس علم و فناوری پایگاه اطلاع رسانی صبا به نقل از ایسنا، زمانیکه خورشید نمیتابد یا باد نمیوزد، نسخههای آتی این باتری میتواند انرژی ذخیره شده در خود را به شبکه برق انتقال دهد.
این ذخیره ارزان و کارآمد انرژی میتواند یک پیشرفت بزرگ برای فناوریهای انرژی جایگزین باشد.
این باتری به پنلهای خورشیدی و توربینهای بادی کمک میکند تا شبکههای برق را به صورت ممتد تامین کنند و زمانی که تقاضا افزایش پیدا کند عرضه برق کاهش نخواهد یافت.
@mta_irandispach 🇮🇷
این فناوری همچنین میتواند برق تولیدی از خورشید و باد را ارزانتر کند زیرا آن مقدار از انرژی که مصرف نمیشود ذخیره شده و برق کمتری در بلندمدت هدر میرود.
در حال حاضر باتریهای خشک برای ذخیرهسازی انرژی پنلهای خورشیدی مورد استفاده قرار میگیرند. این باتریها عمدتا در خانهها استفاده میشوند، هرچقدر تاسیسات خورشیدی بزرگتر باشند، این باتریها در مقایسه با انرژی که تاسیسات تولید میکند، قیمت بیشتر و کارایی کمتری پیدا میکنند.
ادامه....
@mta_irandispach 🇮🇷
👇👇
🔋🔋ادامه;...
این محققان پیشتر یک نسخه اولیه از باتری تماما مایع را که با منیزیم و عنصری به نام آنتیمون پر شده بود ساخته است. با این نسخه تازه تیم ام ای تی یک باتری از جنس لیتیوم و آنتیمون ترکیب شده با سرب ساخته و در مقایسه با نسخه قبلی پیشرفتهایی حاصل کرده است.
ترکیب آنتیمون با سرب این مواد را ارزانتر کرده و به علاوه باتری میتواند در دماهای پایینتری نگهداری شود. این باتری در دمای 450 سانتی گراد درجه کار میکند در حالیکه دمای باتری قبلی 700 درجه بود.
@mta_irandispach 🇮🇷
تیم محققان حتی یک آزمایش دوام روی باتری انجام داده و باتری را به مدت 1800 ساعت شارژ و خالی کرده است. براساس این اطلاعات پیشبینی میشود که باتری 15 درصد از ظرفیت خود را با 10 سال استفاده روزانه از دست بدهد.
مهندسان مدتهاست که میدانند بحث ذخیرهسازی انرژی خورشیدی و بادی با توجه به ماهیت ناپایدار آنها بسیار حائز اهمیت است. برای مثال عصرها تقاضا برای برق بالا میرود اما خورشیدی در آسمان وجود ندارد. به علاوه میتوان انرژی خورشیدی بیشتری را در روزهای آفتابی ذخیره کرد.
محققان به سختی در تلاش هستند تا تعداد باتریهای ذخیرهسازی را برای حل این مشکلات افزایش دهند.
@mta_irandispach 🇮🇷
👇👇
این محققان پیشتر یک نسخه اولیه از باتری تماما مایع را که با منیزیم و عنصری به نام آنتیمون پر شده بود ساخته است. با این نسخه تازه تیم ام ای تی یک باتری از جنس لیتیوم و آنتیمون ترکیب شده با سرب ساخته و در مقایسه با نسخه قبلی پیشرفتهایی حاصل کرده است.
ترکیب آنتیمون با سرب این مواد را ارزانتر کرده و به علاوه باتری میتواند در دماهای پایینتری نگهداری شود. این باتری در دمای 450 سانتی گراد درجه کار میکند در حالیکه دمای باتری قبلی 700 درجه بود.
@mta_irandispach 🇮🇷
تیم محققان حتی یک آزمایش دوام روی باتری انجام داده و باتری را به مدت 1800 ساعت شارژ و خالی کرده است. براساس این اطلاعات پیشبینی میشود که باتری 15 درصد از ظرفیت خود را با 10 سال استفاده روزانه از دست بدهد.
مهندسان مدتهاست که میدانند بحث ذخیرهسازی انرژی خورشیدی و بادی با توجه به ماهیت ناپایدار آنها بسیار حائز اهمیت است. برای مثال عصرها تقاضا برای برق بالا میرود اما خورشیدی در آسمان وجود ندارد. به علاوه میتوان انرژی خورشیدی بیشتری را در روزهای آفتابی ذخیره کرد.
محققان به سختی در تلاش هستند تا تعداد باتریهای ذخیرهسازی را برای حل این مشکلات افزایش دهند.
@mta_irandispach 🇮🇷
👇👇
@mta_irandispach 🇮🇷 👇👇
🍃🌷🍃
🍃🌿🌺🍃
🌺🍃🌿🌺🍃🌺
🍃🍃🍁🍃🍃🍁🍃
کانال مرجع مهندسی برق💥 ایران
ارائه :
1.مقالات تخصصی برق از مراجع معتبر.
IEEE
ELSEVIER
SPRINGER
...
2.کتب مهندسی برق (فارسی و انگلیسی)
3.مقالات فارسی
4. پروژه و پایان نامه و ...
🍁🍃🌻🍃🌻🍃🍁🍃🌻🍃🌻🍁🍃🌻
لینک کانال: @mta_irandispach 🇮🇷
🍃🌿🌺🍃
🌺🍃🌿🌺🍃🌺
🍃🍃🍁🍃🍃🍁🍃
کانال مرجع مهندسی برق💥 ایران
ارائه :
1.مقالات تخصصی برق از مراجع معتبر.
IEEE
ELSEVIER
SPRINGER
...
2.کتب مهندسی برق (فارسی و انگلیسی)
3.مقالات فارسی
4. پروژه و پایان نامه و ...
🍁🍃🌻🍃🌻🍃🍁🍃🌻🍃🌻🍁🍃🌻
لینک کانال: @mta_irandispach 🇮🇷
#مقاله_فارسی
#فایل_آموزشی
🚗🚗 Vehicles to grid (V2G)
🚗🚗 وسایل نقلیه (خودرو)متصل به شبکه
در این مقاله هدف این است که مهندسان عزیز رو با روش جدید تولید انرژی در کشورهای پیشرفته آشنا کنیم. در اینجا خودرو ها در زمان کم باری شبکه(معمولا پایان شب) به شبکه برق متصل شده و شارژ میشوند. که نه تنها برای شارژ باتری در این زمان پولی پرداخت نمیکنند, بلکه اگر همین انرژی رو در زمان اوج مصرف یعنی ابتدای شب به شبکه تزریق کنند دولت به آنها مبلغی رو پرداخت میکند. این یک روش تشویقی جهت روی آوردن مصرف کننگان به انرژی سبز(پاک) بوده و همچنین به وسیله خود مردم تا حدودی بار شبکه را تامین میکنند.
این نوع از خودروها ابتدا توسط شرکت پورشه طراحی شدند و سپس توسط جنرال موتور و شورلت در آمریکا و نیسان در ژاپن و بعدا در چندین کشور به تولید انبوه رسیدند. البته شایان ذکر است اتصال اینگونه از خودروها به شبکه سراسری برق بدون اشکال هم نیست. معمولا هارمونیکها یکی از مشکلات عمده ای است که بوجود میاید و... که دانشمندان تا حدودی توانسته اند این مشکل رو مرتفع کنند.. احداث محلهای شارژ این نوع از وسایل نقلیه نیز امری ضروری و هزینه بر است. از این رو معمولا ای خودروها رو بصورت دو گانه سوز می سازند. ضمنا لازم میدانم این نکته را متذکر شوم که معمولا این روش از تولید برق در نقاطی که شبکه برق آنتن بوده, یعنی از شبکه سراسری جدا است مشکلات کمتری را بوجود میاورند. مانند شبکه های برق محلی که البته در کشور ما تقریبا وجود ندارد. ...
@mta_irandispach 🇮🇷
در اینجا برای اطلاع بیشتر دوستان 2 مقاله 2016 از سایت مرجع ELSEVIER برای شما بارگذاری کردم امیدوارم این مقاله ها رو ترجمه و از اون بهره ببرید.
سلگی
@mta_irandispach 🇮🇷
🌺🌺👇👇👇👇👇🌺🌺
#فایل_آموزشی
🚗🚗 Vehicles to grid (V2G)
🚗🚗 وسایل نقلیه (خودرو)متصل به شبکه
در این مقاله هدف این است که مهندسان عزیز رو با روش جدید تولید انرژی در کشورهای پیشرفته آشنا کنیم. در اینجا خودرو ها در زمان کم باری شبکه(معمولا پایان شب) به شبکه برق متصل شده و شارژ میشوند. که نه تنها برای شارژ باتری در این زمان پولی پرداخت نمیکنند, بلکه اگر همین انرژی رو در زمان اوج مصرف یعنی ابتدای شب به شبکه تزریق کنند دولت به آنها مبلغی رو پرداخت میکند. این یک روش تشویقی جهت روی آوردن مصرف کننگان به انرژی سبز(پاک) بوده و همچنین به وسیله خود مردم تا حدودی بار شبکه را تامین میکنند.
این نوع از خودروها ابتدا توسط شرکت پورشه طراحی شدند و سپس توسط جنرال موتور و شورلت در آمریکا و نیسان در ژاپن و بعدا در چندین کشور به تولید انبوه رسیدند. البته شایان ذکر است اتصال اینگونه از خودروها به شبکه سراسری برق بدون اشکال هم نیست. معمولا هارمونیکها یکی از مشکلات عمده ای است که بوجود میاید و... که دانشمندان تا حدودی توانسته اند این مشکل رو مرتفع کنند.. احداث محلهای شارژ این نوع از وسایل نقلیه نیز امری ضروری و هزینه بر است. از این رو معمولا ای خودروها رو بصورت دو گانه سوز می سازند. ضمنا لازم میدانم این نکته را متذکر شوم که معمولا این روش از تولید برق در نقاطی که شبکه برق آنتن بوده, یعنی از شبکه سراسری جدا است مشکلات کمتری را بوجود میاورند. مانند شبکه های برق محلی که البته در کشور ما تقریبا وجود ندارد. ...
@mta_irandispach 🇮🇷
در اینجا برای اطلاع بیشتر دوستان 2 مقاله 2016 از سایت مرجع ELSEVIER برای شما بارگذاری کردم امیدوارم این مقاله ها رو ترجمه و از اون بهره ببرید.
سلگی
@mta_irandispach 🇮🇷
🌺🌺👇👇👇👇👇🌺🌺
👍1