🌐Как сделать нашу автоиндустрию снова великой?

Считанные часы остаются до саммита на Аляске между Президентами России и США, итоги встречи точно повлияют на ход истории, но с высокой долей вероятности не на наш «маленький» автомобильный рынок.

Идеальным местом для встречи были бы острова Ратманова и Крузенштерна, где очень большая разница во времени из-за географической линии изменения дат. В народе остров Ратманова называют «островом завтра», а остров Крузенштерна — «островом вчера».

Если посмотреть в прошлое, то нет никакой корреляции между встречами президентов и спросом на автомобили. В нашем случае спрос формируют три всадника: санкции, курс рубля, ставки ЦБ.

Последние 20 лет автоиндустрии в России можно разделить на 3 большие эпохи:

🔵 2005-2014: формирование рынка иномарок на фоне относительной стабильности

🔵 2014–2022: рост рынка подержанных авто из-за санкций и
девальвации рубля

🔵 2022–2025: переход на китайские и квазиотечественные марки, зарождение параллельного импорта и отложенного спроса.

Наш рынок новых автомобилей уступает другим странам в пересчёте на душу населения.

🗣Для двукратного роста (до ~3 млн машин в год) необходимо комплексное решение проблем по итогам встречи в Аляске:

1. Повышение покупательной способности населения

2. Снижение неоправданно завышенных цен на автомобили

3. Государственная программа по утилизации старых автомобилей (изделиям старше 15 лет нет места на дорогах)

4. Долгосрочная стратегия развития автопрома без резких изменений налогов и пошлин
#вожиданииновостей
🔵 Подпишитесь: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Американ бой, поеду с тобой!

Президент России внезапно прокатился на бронированном лимузине Президента США Cadillac One по прозвищу The Beast. Зверь-машина, словно бы автомобиль Джеймса Бонда, оснащена защитой от химического, ядерного и биологического оружия, системой пожаротушения, медицинским оборудованием и передовой связью. Колеса усилены кевларом, а в комплектацию входят приборы ночного видения, дымовые гранатомёты и устройства для распыления слезоточивого газа. Перезагрузка деловых отношений между странами могла бы возродить популярность американского автопрома в России.

⏺В СССР американские автомобили были редкими, а Cadillac и Lincoln считались символом статуса. Их могли себе позволить лишь высокопоставленные чиновники, артисты или дипломаты.

⏺После распада СССР рынок наводнили подержанные тачки из США, особенно Ford Taurus, Chevrolet Blazer и Chrysler Minivans. Их цены были сопоставимы с новыми Жигулями, а качество намного выше.

⏺Хорошие отношения Путина и Буша в начале 2000-х создали благоприятные условия для инвестиций Ford в Россию.

⏺Но несмотря на популярность в нулевые, к 2010-м годам Ford столкнулся с падением продаж из-за конкуренции с корейцами и японцами.

⏺В 2019 году компания свернула производство легковых автомобилей в России, оставив только коммерческие модели Ford Transit, а потом и вовсе ушла с рынка.

Вот самые популярные модели и бренды среди молодежи в США:
1. Ford Mustang Mach-E
2. TeslaModel 3
3. Jeep Wrangler
4.Chevrolet Bolt EV
5. Dodge Challenger
6. Rivian R1T

❔ А если случится резкий наплыв «американцев»? Не утопленников с аукциона, а настоящих — заводских, в лаке и с нулевым пробегом, —
вы готовы?

Несмотря на уход брендов из России, по-прежнему автоиндустрия насыщена американской теперь уже экзотикой: рамные внедорожники, например Chevrolet Tahoe: статус важен всегда, и Suburban по-прежнему ввозится независимыми дилерами по параллельному импорту. И кстати, Charger, Challenger, Wrangler и даже редкий жеребец Bronсo — все еще в сердцах автоэнтузиастов, а значит, по-прежнему на дорогах.

🗣Сергей Волохов, гендиректор автосалона «Центральный»:

«У нас ограниченно продается популярный Jeep. Привозим под
запрос пикапы Dodge Ram, так как они не из нашего ценового сегмента. Из электрокаров лучше всего расходится Tesla».

#мнение_дилеров #западный_опыт

🔵 Подпишитесь: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Новая функция FAST.Авто в релизе

Для всех тех, кто работает в FAST.Авто каждый день, теперь доступна новая функция — Автоотправка! Успешно завершившийся пилот однозначно показал, что автоотправка будет неотъемлемой частью сервиса.

Теперь можно автоматически подбирать для клиентов самые выгодные тарифы и видеть волшебство автоматизации.

⏺Как это работает:
1. Вносим информацию по автомобилю и условиям кредитования: первоначальный взнос, срок кредита и необходимые финансовые услуги
2. Заполняем анкету
3. Нажимаем кнопку «Автоотправка»
4. Волшебство автоматизации

Автоматически формируются персональные предложения под индивидуальные запросы клиента, в том числе с учетом кредитов с субсидией и спецпрограмм автосалона. И также FAST.Авто просто отправляет заявки в банки-партнеры дилера.

Для нас этот сервис — знак качества и уверенности в работе выстроенных интеграций. Все, что мы строим для наших партнеров, призвано упростить работу и развивать клиентский digital-сервис: в общем, чтобы было удобно сотрудникам
F&I-отдела и, как следствие, выдавать авто стало проще. Запуская сейчас сервис автоподбора и автоотправки заявок, мы показываем зрелость нашей системы и готовность к следующим шагам автоматизации.

🗣Процессы в FAST.Авто — это не просто лидогенерация, это действительно настоящий процесс глубокой интеграции в процессы наших банков-партнеров в части выбора тарифов для конечных клиентов. Автоотправка позволит получить наименьший ежемесячный платеж по кредиту для будущего автовладельца.

Поддержка готова ответить на вопросы, связанные с работой функции, через запрос.

С заботой о вашем бизнесе,
команда разработки FAST.Авто

#что_по_фасту

🔵 Подпишитесь: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Как независимые дилеры сделали свой бизнес технологичным

По данным отраслевых аналитиков, независимые дилеры обеспечивают примерно 10–20% продаж
новых автомобилей в России, особенно среди импортируемых машин по альтернативным схемам.

В портфеле FAST.Авто есть независимые дилеры, и мы заметили их стремительное развитие и растущие технологические запросы. Так, мы решили создать серию интервью с сильными игроками.

▶️Встречайте первое интервью с Сергеем Волоховым, гендиректором автосалона Центральный в Москве, и узнайте:

⏺как получается обходиться без официальной поддержки брендов
⏺как действовать в условиях параллельного импорта
⏺как продаются машины
⏺какие технологические решения помогают росту их бизнеса.

Давайте прислушаемся, это #голос_автобиза

Читать интервью



🔵 Подпишитесь: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Снижение ключевой ставки на каждый процентный пункт позволяет сэкономить бюджету РФ до 200 млрд рублей субсидиарной поддержки, заявил министр финансов Антон Силуанов, основываясь на расчетах ведомства.

Ключевая ставка определяет стоимость заимствований в экономике. Снижение приводит к сокращению разрыва между рыночной и льготной субсидируемой ставкой. Бюджету больше не нужно компенсировать банкам эту большую разницу.

📉 Цифра легко верифицируется математически: при объеме портфеля субсидированных кредитов в ~20 трлн ₽ экономия в 1 процентный пункт (1% от 20 трлн) как раз и составляет 200 млрд ₽ ежегодно.

Вячеслав Якубчик, директор по развитию партнерских программ платформы FAST.Авто:

Недельная инфляция вновь стала положительной (+0,02% к предыдущей неделе), прервав череду снижений. По данным ЦБ, инфляционные ожидания выросли за счет ЖКУ и бензина. Однако общий тренд не меняется: сохраняются условия для снижения ключевой ставки в сентябре.

#аналитика


🔵 Подпишитесь: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

ПЕРЕДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ ОСТАВИТЬ

Как-то раз наша команда разработки была на разведке в дилерском центре и удивилась использованию нашего конфигуратора кредита.

«Не так себе это представляли», — подумали мы и в тот же день приняли решение:

ПЕРЕДЕЛАТЬ, НЕЛЬЗЯ ОСТАВИТЬ!

Далее последовали месяцы аналитики, разработки, подготовительных задач — и вот на днях прошел новый релиз. Свежий функционал уже в платформе.

🙌🏻 Встречайте новый конфигуратор анкеты для расчета кредита.

Что он умеет:
🔵 Добавлять сразу все нужные сервисы для расчета.
🔵 Запрашивать все возможные тарифы у банков-партнеров.
🔵 Настраивать нужные фильтры для поиска тех самых подходящих ставок для клиентов.
🔵 И наша гордость: 🤖 AI-подбор тарифов по КАСКО из страхового модуля! — ВОТ-ВОТ ВЫЙДЕТ.

А еще… он стал компактнее показывать расчеты. Больше не будет длинных скроллов экрана, ура!

Мы сделали так, чтобы работать с запросами в банки стало просто и приятно.

У нас получилось?
#что_по_фасту

🔵 Подпишитесь: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Золотая лихорадка ИИ в автобизнесе

Кажется, что сегодня почти каждый «начальник цеха» в автобизнесе отправился на золотую лихорадку ИИ. Кто с киркой, кто с ситом — все ищут самородки пользы и выгоды, но «Клондайк» — это не легкодоступный «регион».

В медиапространстве акцент сделан на ключевых показателях эффективности и производительности. Аргументы подаются как догмы, словно лозунги нового индустриального движения.

Обещания звучат знакомо: автоматизация и персонализация коммуникаций дают рост конверсии лидов на 15–30%, рутинную работу колл-центров берут на себя роботы, маркетинг «обнуляет» до 50% операционных затрат, ускоряется оборот складов и ещё десятки подобных ожидаемых эффектов. Всё это уже напоминает нам старые рекламные слоганы в духе «Выбери жизнь!».

Глобальный хайп на тему искусственного интеллекта и нейросетей начался в 2019 году, а пик популярности, конечно же, происходит сегодня: кругом тематические конференции, публичные обсуждения по поводу ИИ-разработки и внедрения.

А теперь давайте посмотрим прогнозы аналитиков на 2025–2026 год по ключевым автомобильным рынкам, которые уже внедрили ИИ и нейросети при взаимодействии с клиентами и потребителями услуг.

⏺ Китай: ожидается замедление темпов роста. Рынок становится зрелым, а конкурентная борьба (особенно в сегменте EV) ужесточается. Прогноз роста на ближайшие 2 года: +3–5%.

⏺ США: продажи ТС остаются слабыми, так как высокие процентные ставки по кредитам сдерживают спрос. Прогноз роста на ближайшие 2 года: +3–4%.

⏺Европа: рост будет умеренным, сильно зависящим от экономической ситуации и темпов развития инфраструктуры для EV. Прогноз роста на ближайшие 2 года: +5–7%.

⏺ Глобально: ожидается, что мировой рынок продолжит рост, но более медленными темпами, чем в 2024 году (~+2–4% в 2025 году). Основными драйверами останутся Азия и догоняющая Европа.

💬Главный вывод, который можно сделать исходя из этих прогнозов: хайп на почве ИИ пока не приносит отрасли той выгоды, о которой заявляют создатели этих инструментов.

Безусловно, наличие ИИ и нейросетей позволяет сделать клиентский путь современным и удобным, но эти технологии не способны дать нашему «маленькому» рынку дополнительно 1,5 млн покупателей новых автомобилей.

#имхо #прогноз
🔵 Подпишитесь: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

🛞 Автоновости: взлеты, падения брендов, новые фишки

⏺Европейский авторынок в июле вырос на 5,9%

Китайская BYD нарастила продажи более чем на 225%, заняв 1,2% рынка и обойдя Tesla (0,8%), чьи продажи упали на 40%. В ответ европейские бренды, такие как Volkswagen, наращивают выпуск электромобилей. Тем временем Toyota 7 месяц подряд демонстрирует рост: её полугодовые продажи превысили 5,1 млн автомобилей, почти половина из которых — гибриды. Несмотря на риски из-за новых тарифов, компания уверенно укрепляет статус лидера мирового авторынка благодаря гибкой стратегии и успехам на ключевых рынках — США, Китае и Индии.

⏺Потеря почти 25-летней легенды Volkswagen Touareg

Суперуспешный продукт в нулевые скатился к началу 20-х годов к отрицательной рентабельности. Volkswagen прекратит производство кроссовера Touareg в 2026 году из-за низкой рентабельности: продажи упали с 80 тыс. на пике до 8 тыс. в 2024 году. Audiтория собрата Q7 теперь подрастет за счет каннибализации внутри VAG, грустно. Модель, дословно означающая «потерянные», исторически страдала от проблем с надежностью. Замены ей не последует: в Европе флагманом станет Tayron, а в Северной Америке и Китае — Teramont/Atlas.

⏺Попса / тренд подписок в автопроме

Volkswagen запустил в Великобритании подписку на увеличение мощности электромобиля ID.3 Pro (27 л. с. за 16,5 £/мес). Это часть глобальной тенденции монетизации функций через ПО: Tesla, BMW, Mercedes и другие бренды предлагают платный доступ к опциям (подогрев сидений, безопасность, телематика). Несмотря на заявления о «гибкости для клиентов», модель направлена на доп. доход после продажи авто. Современные машины превращаются в гаджеты, ПО позволяет закрывать часть возможностей. Насколько это справедливо, покажут время и конкретные рынки сбыта продукции, пока эти робкие шаги вызывают неоднозначные эмоции автовладельцев — от раздражения до восхищения.

#автоновости
🔵 Подпишитесь: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке