Ещё один)

Pirelli после пятничных практик решили поднять базовое давление в шинах на 1 psi, что равняется примерно 1/15 атмосферы.

Обычно это делается из соображений безопасности: низкое давление ведет к повышенной деформации, а чем больше шина деформируется, тем выше угроза проколов и пр.

Ну а, соответственно, более высокое давление, которое еще больше увеличивается в процессе эксплуатации, ведет к увеличению клиренса и пр.

В общем, через часик командам, похоже, придется еще поработать над настройками.

#italiangp #tyres #pirelli
@first_places

Ах вот оно что 🙄

А нефиг рилсы круглые сутки листать

ЭСТИ ЛЕТС ГОУ!🤣 🔥🔥🔥

первый поворот он даже в практике первый поворот 🤣

Наш 🫦💅🏼🧎🏽‍♀️

Мелисса тем временем тоже в паддоке, работает 🫡

Нико Росберг хорошо откомментил в эфире недовольство Карлоса Сайнса решением судей в Зандворте.

- Карлос думает, что его штраф был необоснован...
Нико: Не надо думать или не думать, надо знать правила. Для этого и есть свод правил (Rules book)
- Карлос считает, что судьи приняли неправильное решение...

Нико: Почему-то все все время считают, что неправы судьи. У Карлоса сейчас один из самых сложных моментов в карьере. В прошлом году он был суперстар в Ferrari, в этом - гонщик в средней команде. Я не имею ввиду конкретно Williams? это великая команда, я говорю про их результаты. Его преследуют неудачи, у него есть проблемы с машиной, он катастрофически проигрывает напарнику...

- Да, у Албона 64 очка, у Карлоса 31.
Нико: 64!! Это максимум, что можно взять с этой машиной. Албон показывает потрясающие результаты.

- А что насчет Расселла и Шарля? Почему Шарля не наказали?
Нико: наказывать Шарля было не за что. Это был гоночный инцидент. Джордж должен был оставить ему место и не оставил.

#rosberg #italiangp
@first_places

Самое время что-нибудь подлатать.

Я отвернулась, а мал на Лоусона уже разобрана

Кика просто AI дива 😍

Краткий брифинг перед квалификацией от Рут Баскомб

После FP3 машины разбирают и готовят для максимальной производительности. Механики заклеивают тормозные воздуховоды, закрывают охлаждающие жалюзи и сливают лишнее топливо, чтобы машина была максимально лёгкой и скользкой. Каждое изменение направлено на одно: максимальную скорость на одном круге.

Со стороны стратегии инженеры анализируют данные FP3 и симуляции, чтобы согласовать план на квалификацию:

• Тайминг выездов — выехать рано, чтобы оказаться в чистом воздухе, или подождать, пока трасса станет быстрее?
• Тактика слипстрима — будут ли напарники помогать друг другу или устроят «игру в цыпленка» на выезде из пит-лейна?
• Прогноз отсечения — оценка, какое время на круге нужно показать, чтобы пройти в Q1/Q2, исходя из сцепления с трассой и ожидаемых улучшений.



Вообще, Рут красотка всегда дает крутые сводки по возможным стратегиям. Буду стараться постить их сюда по возможности.


Рут Баскомб работала стратегом в Ferrari и Alfa Romeo. Сейчас ведущая на F1TV.