«Я думаю, они сами понимают, что могли бы сделать свою работу лучше на некоторых предыдущих гонках. Мы рассматриваем следующие пять гонок как возможность увеличить отрыв от Макса.»

Андреа Стелла из McLaren признал, что Пиастри и Норрис могли выступить лучше на прошлых гонках, поскольку Макс Ферстаппен сокращает разрыв в борьбе за титул пилотов.




Если мне сейчас же кто-нибудь не найдет цитату, где Стелла признает, что команда могла бы сделать свою работу лучше, я закэнсэлю Стеллу, клянусь 🤬

Мелкий бесстыдник нас читает, девачки 🤗
Гля че запостил…щегол))

🔴 Итальянская редакция Motorsport сообщает, что в минувшие выходные в паддоке Остина активно обсуждалась идея радикально упростить технический регламент Формулы-1 на 2026 год — полностью снять все ограничения на гибкость аэродинамических элементов.

Проблема «гибких крыльев» стара как сама Формула-1 — и столь же безуспешны попытки FIA пресечь её ужесточением статических тестов: инженеры снова и снова находят способы обойти требования.

В преддверии нового технического регламента 2026 года некоторые участники чемпионата считают, что единственным логичным решением может стать полная отмена ограничений:

«Если проблему невозможно искоренить, лучше разрешить всем работать свободно, но при этом требовать максимальных стандартов безопасности при проектировании крыльев», — приводит слова неназванного инженера одной из команд Motorsport.

Если подобная инициатива будет принята, многолетняя проблема гибких крыльев, не раз становившаяся причиной конфликтов между командами и жалоб в FIA, может окончательно уйти из повестки Формулы-1.

Источник отмечает, что официальное предложение пока не выдвинуто, однако обсуждение этого вопроса ожидается на ближайшем заседании технической рабочей группы по регламенту-2026. Решение остаётся полностью за командами — именно они фактически формируют технический регламент, тогда как FIA выполняет надзорную функцию.

Единственным требованием федерации к гибким элементам станет то, чтобы антикрылья выдерживали нагрузки и не разрушались в целях безопасности. В этой связи некоторые команды предлагают включить их в перечень деталей, проходящих краш-тесты по аналогии с шасси.

Надёжность: 🟩🟩

@racejournal • #слухи 🏷