Ну и ещё один интересный момент - буквально пару недель назад General Motors разместили у себя несколько новых вакансий, связанных с Ф1.

В частности, ищут инженеров по производительности и по работе с шинами.

@vestnikformul

Pagani

Продолжаю рассказ о поездке по автомобильной Италии 🇮🇹
После Lamborghini я отправилась в Pagani. Буквально 30 минут и мы на месте. Я мало знала об этой марке. Знала, что это чуть ли не вершина люкса в мире суперкаров, что их выпускают очень мало и они очень красивые.

История Горацио Пагани, основателя Pagani. Вдохновляет🔥

Несколько хайлайтов из его жизни, которые мне рассказал гид на экскурсии, на которой нас было всего 2 человека😅

Горацио проявлял интерес к авто инженерии с детства. В 20 лет он построил свой первый болид F3.

Затем он работал в Renault, а после его взяли в Lamborghini.

Работая там, он понял, что будущее за легкими композитными материалами, а именно аз карбон файбером. Он попытался убедить руководство Ламбы в том, что необходимо купить собственный автоклав чтобы расширять внедрение деталей из карбон файбера (автоклав - это огромная печь в которой при высочайших температурах выпекаются детали из карбон файбера). Руководство Ламборгини покрутили у виска и сказали: « У Феррари нет автоклава, значит и нам не нужен»

Тогда Горацио заложил свой дом, взял кредит и купил свой автоклав! Он уходит из Ламбы, основывает свою фирму (1988г.) и начинает производить детали из карбон файбера для Формулы 1 и др.клиентов.
В 1999 на выставке в Швейцарии был представлен первый суперкар Pagani Zonda, дизайн которой сразу стал отличительной чертой этого автомобильного дома.