Pagani

Продолжаю рассказ о поездке по автомобильной Италии 🇮🇹
После Lamborghini я отправилась в Pagani. Буквально 30 минут и мы на месте. Я мало знала об этой марке. Знала, что это чуть ли не вершина люкса в мире суперкаров, что их выпускают очень мало и они очень красивые.

История Горацио Пагани, основателя Pagani. Вдохновляет🔥

Несколько хайлайтов из его жизни, которые мне рассказал гид на экскурсии, на которой нас было всего 2 человека😅

Горацио проявлял интерес к авто инженерии с детства. В 20 лет он построил свой первый болид F3.

Затем он работал в Renault, а после его взяли в Lamborghini.

Работая там, он понял, что будущее за легкими композитными материалами, а именно аз карбон файбером. Он попытался убедить руководство Ламбы в том, что необходимо купить собственный автоклав чтобы расширять внедрение деталей из карбон файбера (автоклав - это огромная печь в которой при высочайших температурах выпекаются детали из карбон файбера). Руководство Ламборгини покрутили у виска и сказали: « У Феррари нет автоклава, значит и нам не нужен»

Тогда Горацио заложил свой дом, взял кредит и купил свой автоклав! Он уходит из Ламбы, основывает свою фирму (1988г.) и начинает производить детали из карбон файбера для Формулы 1 и др.клиентов.
В 1999 на выставке в Швейцарии был представлен первый суперкар Pagani Zonda, дизайн которой сразу стал отличительной чертой этого автомобильного дома.

Снимать на производстве тоже нельзя, поэтому фотографии из интернета.

Производство ооочень маленькое и ооооочень красиво. Там настолько чисто и светло, что по ощущениям можно делать операции прям в любой точке цеха. Кстати, сами сотирудники называют это не цехом и не заводом, а ателье💅🏼. Оно так и выглядит. Там собирают машины от кутюр. Искусство.
Всего в год Pagani выпускают не более 40 автомобилей.

Тут видео с производства
Как видите производство космически технологичное, при этом с тонной ручной работы🤤

Ну а дальше без лишних слов. Карбоновый отвал жёпы. 🙂‍↔️

У меня челюсть на полу валялась))