#محرکهای #انسانی #زمینلرزه
سدها چقدر برای زلزلهآفرینی خطرناک هستند؟ گفتگو از سپیده شعرباف دکتر ⭕️ #مهدی_زارع دکتر #فریبرز_ناطقی_الهی
#سلامت_نیوز: سدها چقدر برای زلزلهآفرینی خطرناک هستند؟ goo.gl/vXCMRB
@Geoscience
کانال علوم زمین
سدها چقدر برای زلزلهآفرینی خطرناک هستند؟ گفتگو از سپیده شعرباف دکتر ⭕️ #مهدی_زارع دکتر #فریبرز_ناطقی_الهی
#سلامت_نیوز: سدها چقدر برای زلزلهآفرینی خطرناک هستند؟ goo.gl/vXCMRB
@Geoscience
کانال علوم زمین
سلامت نیوز
سدها چقدر برای زلزلهآفرینی خطرناک هستند؟
چند سال است بهدلیل کاهش بارندگیها در کشور و مواجهه با مساله کمآبی، برداشت آبهای زیرزمینی در کشور افزایش یافته است. این موضوعی است که چندی پیش زلزلهشناسان درباره آن هشدارهایی دادند و احتمال تاثیرگذاری فرونشست زمین در بروز زلزله مطرح شد. گرچه در ظاهر به…
Audio
سخنرانی دکتر بهلول علیجانی در جمع اعضای انجمن علمی و آموزشی معلمان جغرافیا و دانشجویان ۱۵ اسفند ماه ۹۶ موضوع (بنیان های فلسفی جغرافیا )
@Geoscience
کانال علوم زمین
@Geoscience
کانال علوم زمین
قلعه فَلَکالافلاک یا دژٍ شاپورخو یا قلعه ۱۲ برجی بنایی تاریخی در خرمآباد واقع شده و چشمگیرترین اثر تاریخی و گردشگری این شهر
@Geoscience
@Geoscience
Forwarded from Mona
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🌍 روستای صخره ای کندوان
هتل کندوان
هتل کندوان
✅ژاپن با وجودجمعیت بالا، اولین کشوردنیاست که 74 درصد پوشش جنگلی دارد ژاپن از 40 سال پیش شروع به اصلاح راهکارهای حفظ محیط زیستش کرد. اما در ایران از 600 دشت 297 تاى آنها خشك شده
@Geoscience
@Geoscience
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
زبالههای الکترونیک بخش مهمی ازپسماندها هستند، چرا که معدنی از فلزات گرانبها هستند. باور ندارید؟ ببینید!
@Geoscience
کانال علوم زمین
@Geoscience
کانال علوم زمین
📌علت سقوط هواپیمای تهران-یاسوج اعلام شد
⚡️خلبان کوه را ندیده است
▫️سازمان هواپیمایی کشوری با انتشار گزارش مقدماتی سقوط هواپیمای پرواز #تهران_یاسوج به انجام عمل قلب باز خلبان این پرواز و بی توجهی هواپیمایی آسمان به این محدودیت اشاره کرده است.
▫️پرواز برای کاهش ارتفاع به 17000 پایی مجاز شده بوده است اما کرو ابتدا با تنظیم ارتفاع 15000 پا روی خلبان خودکار اقدام به آغاز کاهش ارتفاع کرده و سپس ارتفاع 14000 پا را روی اتوپایلوت ست کرده اند و از ارتفاع مجاز شده و ارتفاع ایمن منطقه پایین تر آمده اند.
▫️سیستم های هواپیما از جمله موتورها و سیستم یخ زدایی طبق خواست خلبان ها کار می کرده و مشکل فنی تا این لحظه دیده نشده است.
▫️کرو در ساعت 9:31:14 هشدار استال دریافت کرده اند. سرعت هواپیما در این لحظه 117 نات و گشتاور موتورها روی 67 درصد بوده است. هواپیما سپس هشدار GPWS دریافت کرده است.
▫️خلبانان تا ثانیه ای قبل از برخورد به دلیل پوشش ابر متوجه وجود کوه در روبرو نشده اند و در لحظه آخر با مشاهده کوه سعی در انجام مانور شدیدگردش به چپ جهت پرهیز از برخورد داشته اند که بی نتیجه بوده است/ تسنیم.
@Geoscience
کانال علوم زمین
⚡️خلبان کوه را ندیده است
▫️سازمان هواپیمایی کشوری با انتشار گزارش مقدماتی سقوط هواپیمای پرواز #تهران_یاسوج به انجام عمل قلب باز خلبان این پرواز و بی توجهی هواپیمایی آسمان به این محدودیت اشاره کرده است.
▫️پرواز برای کاهش ارتفاع به 17000 پایی مجاز شده بوده است اما کرو ابتدا با تنظیم ارتفاع 15000 پا روی خلبان خودکار اقدام به آغاز کاهش ارتفاع کرده و سپس ارتفاع 14000 پا را روی اتوپایلوت ست کرده اند و از ارتفاع مجاز شده و ارتفاع ایمن منطقه پایین تر آمده اند.
▫️سیستم های هواپیما از جمله موتورها و سیستم یخ زدایی طبق خواست خلبان ها کار می کرده و مشکل فنی تا این لحظه دیده نشده است.
▫️کرو در ساعت 9:31:14 هشدار استال دریافت کرده اند. سرعت هواپیما در این لحظه 117 نات و گشتاور موتورها روی 67 درصد بوده است. هواپیما سپس هشدار GPWS دریافت کرده است.
▫️خلبانان تا ثانیه ای قبل از برخورد به دلیل پوشش ابر متوجه وجود کوه در روبرو نشده اند و در لحظه آخر با مشاهده کوه سعی در انجام مانور شدیدگردش به چپ جهت پرهیز از برخورد داشته اند که بی نتیجه بوده است/ تسنیم.
@Geoscience
کانال علوم زمین
علی بیت اللهی رئیس بخش زلزله مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی تعیین حریم گسلهای کلانشهرها را گامی بزرگ در کاهش خطرپذیری لرزهای عنوان کرد و گفت: مسلما کار تدقیق گسلها و تعیین حرائم آنها، دستاورد ارزشمندی برای کلانشهرهای مانند تهران، تبریز، مشهد، کرج و کرمان است که امید میرود با اجرای مصوبات شورا و ابلاغ آن توسط هیات دولت، که حکم قانون را دارد، میزان خطرپذیری لرزهای این کلانشهرها بطور قابلملاحظهای کاهش یابد.
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی رئیس بخش زلزلهشناسی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، تعیین حرایم حرائم یا پهنههای گسلی کلانشهر تهران را از مهمترین اقدامات دولت یازدهم برشمرد و توضیحاتی را در اینباره ارایه کرد.
بیتاللهی گفت: پس از اتمام کارهای تدقیق گسل های واقع در حوزه شهری تهران که در سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهرداری تهران انجام شده بود، با گذشت بیش از یک دهه، پس از طرح در کارگروه ملی مخاطرات زلزله، بحث در شورای اسلامی شهر تهران با توافق جمعی نمایندگان نهادهای علمی و اجرائی مرتبط کشور، اعضا کمیته اجرائی آئیننامه ۲۸۰۰ (آئین نامه ساخت و ساز مقاوم در برابر زلزله) و تائید آنها، در جلسه شورایعالی شهرسازی و معماری طرح شد(تابستان ۱۳۹۵).
وی افزود: اعضای محترم شورایعالی شهرسازی و معماری به ریاست وزیر محترم راه، مسکن و شهرسازی، نظر به اهمیت موضوع، با استماع سخنان رئیس و کارشناسان مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، ضمن تائید نقشه حرائم و پهنههای گسلهای اصلی شهر تهران، مواردی دیگری را نیز مصوب کردند که اجرائی کردن آنها بطور مسلم گام بزرگی در کاهش خطرات زلزله تهران و سایر کلانشهرهای ایران خواهد بود.
حریم گسلها
رئیس بخش زلزله شناسی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی ادامه داد: گسلهای فعال و کاری و فعالیت آنها و شکستگیهای لایههای زمین در امتداد آنها، موجب ایجاد زمین لرزه های کوچک تا بزرگ است. مشخص شده است که وقوع زلزلهها با گسیختگی لایه های زمین که گاه تا سطح زمین نیز اثرات آن نمایان می شود همراه میشود. در واقع شکستگی و گسیختگی لایههای زمین از اعماق ۵ تا ۳۰ کیلومتر و گاه بمراتب بیشتر از آن است که موجب ارتعاش زمین و حرکت ارتعاشی مواد زمین و بوجود آمدن پدیده زلزله میشود. همچنین اثبات شده است که ادامه گسیختگیهای لایههای درونی و سطحی زمین در اثر تجمع تنش تکتونیکی، معمولا بر روی امتداد گسلها و یا در ادامه امتداد گسلها صورت میپذیرد.
به گفته وی، شکستگیهای لایههای زمین (گسلها) مسیر تضعیف شده مستعدی برای ادامه شکستگی و گسیختگی بعدی ناشی از اعمال نیروهای تکتونیکی فراهم ساخته و زون طویل و خطی لرزهخیزی را تشکیل میدهد. روی نقشههای زمینشناسی و لرزه زمین ساختی، خطوط گسل بصورت خط های ممتد کشیده میشوند. اما، در طبیعت، مسیر شکستگیهای ناشی از حرکت گسل، در واقع بهصورت خط نبوده و اغلب بصورت پهنه و نواری شکل طویل است.
بیتاللهی یادآور شد: در حریم گسل، جابجائی لایههای زمین در طرفین گسل اتفاق افتاده و اثر گسیختگی در سطح زمین بصورت پهنههایی با شکاف و یا راندگی و یا جابجائیهای افقی در بعضی مواقع همراه با مولفه های قائم نمایان می شود. سطوح گسیختگی در امتداد گسل ها و در طرفین آن تا اعماق دهها کیلومتری ادامه می یابد که طول آن گاه به بیش از ۵۰ کیلومتر نیز میرسد. چنین ابعادی از گسیختگی در لایههای سنگی تا اعماق چندین کیلومتری و در طول چند ده کیلومتر، معرف عظمت تنش و نیروی تکتونیکی وارده بر لایههای سنگی زمین است. مسلما چنین نیروی عظیمی میتواند پی ساختمانهای بسیار محکم را در اثر جابجائی لایههای زیر ساختمانها، برش دهد و در واقع پی و اسکلت ساختمانها در برابر گسیختگیهای چندین کیلومتر در عمق و در چند ده کیلومتر در طول لایههای زمین همراه با جابجائی آنها نسبت به هم در دوطرف گسل، تاب کوچکترین مقاومت را نخواهد داشت.
رئیس بخش زلزله مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی گفت:حریم یا پهنه گسل، زونی است که در آن بجای ارتعاش ناشی از زلزله، گسیختگی و جابجائی در سطح زمین رخ می دهد که این امر علاوه بر ساختمان ها، بر شریان های حیاتی مانند لوله های گاز، آب و نفت و ... و نیز سایر تاسیسات مهم تاثیر شگرف می گذارد و در صورت عدم اتخاذ اقدامات پیشگیرانه ممکن است خسارت وقوع زلزله ها را تا چندین برابر افزایش دهد. عظمت تنش و نیروی تکتونیکی که منجر به گسیختگی لایه های سنگی در طول چند ده کیلومتر و تا عمق چندین کیلومتر میشود، آن چنان زیاد است که هرگونه ساختمان و المانهایی مانند خطوط لوله و مخابرات و سازههای خاص و نیز مراکز خطرزای واقع در پهنه گسلهای مسبب زلزلههای بزرگ، قادر به تحمل نیروی ناشی از جابجائی لایههای طرفین گسل نبوده و حتما آسیب جدی خواهند دید.
اهمیت تعیی
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی رئیس بخش زلزلهشناسی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، تعیین حرایم حرائم یا پهنههای گسلی کلانشهر تهران را از مهمترین اقدامات دولت یازدهم برشمرد و توضیحاتی را در اینباره ارایه کرد.
بیتاللهی گفت: پس از اتمام کارهای تدقیق گسل های واقع در حوزه شهری تهران که در سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهرداری تهران انجام شده بود، با گذشت بیش از یک دهه، پس از طرح در کارگروه ملی مخاطرات زلزله، بحث در شورای اسلامی شهر تهران با توافق جمعی نمایندگان نهادهای علمی و اجرائی مرتبط کشور، اعضا کمیته اجرائی آئیننامه ۲۸۰۰ (آئین نامه ساخت و ساز مقاوم در برابر زلزله) و تائید آنها، در جلسه شورایعالی شهرسازی و معماری طرح شد(تابستان ۱۳۹۵).
وی افزود: اعضای محترم شورایعالی شهرسازی و معماری به ریاست وزیر محترم راه، مسکن و شهرسازی، نظر به اهمیت موضوع، با استماع سخنان رئیس و کارشناسان مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، ضمن تائید نقشه حرائم و پهنههای گسلهای اصلی شهر تهران، مواردی دیگری را نیز مصوب کردند که اجرائی کردن آنها بطور مسلم گام بزرگی در کاهش خطرات زلزله تهران و سایر کلانشهرهای ایران خواهد بود.
حریم گسلها
رئیس بخش زلزله شناسی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی ادامه داد: گسلهای فعال و کاری و فعالیت آنها و شکستگیهای لایههای زمین در امتداد آنها، موجب ایجاد زمین لرزه های کوچک تا بزرگ است. مشخص شده است که وقوع زلزلهها با گسیختگی لایه های زمین که گاه تا سطح زمین نیز اثرات آن نمایان می شود همراه میشود. در واقع شکستگی و گسیختگی لایههای زمین از اعماق ۵ تا ۳۰ کیلومتر و گاه بمراتب بیشتر از آن است که موجب ارتعاش زمین و حرکت ارتعاشی مواد زمین و بوجود آمدن پدیده زلزله میشود. همچنین اثبات شده است که ادامه گسیختگیهای لایههای درونی و سطحی زمین در اثر تجمع تنش تکتونیکی، معمولا بر روی امتداد گسلها و یا در ادامه امتداد گسلها صورت میپذیرد.
به گفته وی، شکستگیهای لایههای زمین (گسلها) مسیر تضعیف شده مستعدی برای ادامه شکستگی و گسیختگی بعدی ناشی از اعمال نیروهای تکتونیکی فراهم ساخته و زون طویل و خطی لرزهخیزی را تشکیل میدهد. روی نقشههای زمینشناسی و لرزه زمین ساختی، خطوط گسل بصورت خط های ممتد کشیده میشوند. اما، در طبیعت، مسیر شکستگیهای ناشی از حرکت گسل، در واقع بهصورت خط نبوده و اغلب بصورت پهنه و نواری شکل طویل است.
بیتاللهی یادآور شد: در حریم گسل، جابجائی لایههای زمین در طرفین گسل اتفاق افتاده و اثر گسیختگی در سطح زمین بصورت پهنههایی با شکاف و یا راندگی و یا جابجائیهای افقی در بعضی مواقع همراه با مولفه های قائم نمایان می شود. سطوح گسیختگی در امتداد گسل ها و در طرفین آن تا اعماق دهها کیلومتری ادامه می یابد که طول آن گاه به بیش از ۵۰ کیلومتر نیز میرسد. چنین ابعادی از گسیختگی در لایههای سنگی تا اعماق چندین کیلومتری و در طول چند ده کیلومتر، معرف عظمت تنش و نیروی تکتونیکی وارده بر لایههای سنگی زمین است. مسلما چنین نیروی عظیمی میتواند پی ساختمانهای بسیار محکم را در اثر جابجائی لایههای زیر ساختمانها، برش دهد و در واقع پی و اسکلت ساختمانها در برابر گسیختگیهای چندین کیلومتر در عمق و در چند ده کیلومتر در طول لایههای زمین همراه با جابجائی آنها نسبت به هم در دوطرف گسل، تاب کوچکترین مقاومت را نخواهد داشت.
رئیس بخش زلزله مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی گفت:حریم یا پهنه گسل، زونی است که در آن بجای ارتعاش ناشی از زلزله، گسیختگی و جابجائی در سطح زمین رخ می دهد که این امر علاوه بر ساختمان ها، بر شریان های حیاتی مانند لوله های گاز، آب و نفت و ... و نیز سایر تاسیسات مهم تاثیر شگرف می گذارد و در صورت عدم اتخاذ اقدامات پیشگیرانه ممکن است خسارت وقوع زلزله ها را تا چندین برابر افزایش دهد. عظمت تنش و نیروی تکتونیکی که منجر به گسیختگی لایه های سنگی در طول چند ده کیلومتر و تا عمق چندین کیلومتر میشود، آن چنان زیاد است که هرگونه ساختمان و المانهایی مانند خطوط لوله و مخابرات و سازههای خاص و نیز مراکز خطرزای واقع در پهنه گسلهای مسبب زلزلههای بزرگ، قادر به تحمل نیروی ناشی از جابجائی لایههای طرفین گسل نبوده و حتما آسیب جدی خواهند دید.
اهمیت تعیی