Новый отчет Института Митчелла о мерах по обеспечению американского превосходства в космосе

Институт Митчелла (Mitchell Institute) опубликовал отчет "Charting a Path to Space Superiority: The Cross-Domain Imperative", в котором рекомендует Министерству обороны США провести независимый анализ распределения ролей и задач во всей системе национальной безопасности. Автор отчета — Дженнифер Ривз (Jennifer Reeves), бывший полковник ВВС США и старший научный сотрудник по космическим исследованиям в Институте Митчелла. По её мнению, после создания Космического командования США и Космических сил США не было проведено ни одной независимой оценки эффективности этих структур.

Отчет подчеркивает необходимость устранения разрывов и дублирования в подготовке к обеспечению превосходства в космосе. Особое внимание уделяется планам Армии США развивать собственные средства противодействия космическим системам. Авторы отчета считают, что все вооруженные силы могут владеть такими средствами, но их применение должно находиться под единым управлением Космического командования США, чтобы не наносить ущерб более широким операциям в космической области.

Также рекомендуется пересмотреть распределение обязанностей между Космическим командованием, Космическими силами и разведывательным сообществом, включая Управление национальной разведки (NRO) и Национальное агентство геопространственной разведки (NGA). Эти организации предоставляют важные данные, которые, тем не менее, могут не соответствовать требованиям оперативности и секретности, необходимым для тактического применения.

Отчет предлагает интегрировать активы всех видов вооруженных сил в системы Космического командования для наблюдения за космической обстановкой. Также рекомендуется финансировать лазерные технологии для защищенных и устойчивых каналов связи с высокой пропускной способностью, а также средства поражения спутников, включая ракеты прямого подъема, лазерные и радиоэлектронные системы. Эти средства должны развертываться не только Космическими силами, но и ВВС, армией и Военно-морскими силами США для использования в рамках единого командования.

Наконец, документ призывает Пентагон и Объединенный комитет начальников штабов расширить совместные учения, обучение и программы подготовки, ориентированные на достижение превосходства в космосе.

Источник

#война #справка #США

Трамп подписал новый указ по космической политике, бонусом к назначению наконец-то директора НАСА.

Ключевое:

- посадку на Луну в рамках Артемида-3 перенесли на 2028 г. Ну точнее признали очевидное и назвали *отдалённо* адекватный срок, на который ещё есть какие то шансы успеть

- в 2030 г. развернуть "первоначальные элементы лунного аванпоста". Назвать этим можно на практике что угодно - считайте это например просто срок миссии Артемида-5 (если повезет)

- разработать и продемонстрировать прототипы "средств ПРО нового поколения" к 2028 г.

- обеспечить возможности обнаруживать угрозы космическим интересам США на пространстве от низкой орбиты до окололунного пространства включая, что отдельно отмечено, размещение в космосе ЯО. Тему как видим помнят

- развернуть ядерные реакторы на Луне и на орбите, включая готовность лунного реактора к 2030 г.

Ну и всякое более специализированное уже

https://www.whitehouse.gov/presidential-actions/2025/12/ensuring-american-space-superiority/

(i) содействие экономическому росту, привлечение не менее 50 миллиардов долларов дополнительных инвестиций в американские космические рынки к 2028 году, а также увеличение частоты запусков и возвращений в атмосферу за счёт новых и модернизированных объектов, повышения эффективности и политических реформ;

Сдаётся мне, это про выход SpaceX на биржу.
Вот только этот пункт появился как реакция Белого дома на происходящее? Или это событие происходит по указке из Белого дома?

К посту выше ⬆️⬆️⬆️

Всегда есть некоторый параллелизм в том, что происходит в, казалось бы, совсем разных странах.

https://news.1rj.ru/str/ifax_go/18935
Глава ЦБ РФ Эльвира Набиуллина:
"Как развиваться компаниям, которые не могут взять льготный кредит или не хотят брать чрезмерную долговую нагрузку по высоким процентным ставкам? Ответ обычно бывает один: давайте мы еще больше сделаем льготных кредитов. И с позиции отдельного предприятия, это, конечно, абсолютно логичная позиция. Но хочу сказать, что с точки зрения экономики в целом, ответственной экономической политики, это будет тупик. Чем больше льготного кредита, тем выше будет ключевая ставка, чтобы баланс сошелся и инфляция не разгонялась. Но мы же хотим, я уверена, что мы все хотим, чтобы кредит был доступен всем - всем гражданам, всему бизнесу, всем регионам, да и федеральному бюджету. И, на наш взгляд, в этих условиях, пока ставки не стали умеренными, важная альтернатива наращиванию льготного кредитования - это разворот бизнеса к рынку акций, привлечение новых акционеров. Чтобы экономика твердо стояла на ногах, инвестиции должны опираться и на кредит, и на рынок ценных бумаг".

Вполне может быть, что американская космонавтика сейчас находится в аналогичной ситуации. И главному американскому "космонавту" предложили аналогичным образом профинансировать ее развитие. Как говорят в американских фильмах, "предложение от которого невозможно отказаться".

Если это так, то плохи дела в США.

Почему то последние два предложения многие упорно отказываются замечать.

https://news.1rj.ru/str/bbbreaking/221703

В полете дисковидные спутники DiskSat

18 декабря 2025 года в 05:03 всемирного времени с площадки LA-0C Среднеатлантического регионального космодрома на острове Уоллопс (шт. Вирджиния, США) выполнен пуск ракеты-носителя Rocket Lab Electron (F78) с четырьмя спутниками DiskSat компании Aerospace Corporation.

Космические аппараты успешно выведены на околоземную орбиту.

Запуск осуществлен в интересах Космических сил США. В рамках миссии Space Test Program-30 (STP-S30) дисковидные спутники DiskSat диаметром 1 метр должны продемонстрировать 📹 полет на сверхнизкой околоземной орбите (very low earth orbit, VLEO). Платформа DiskSat разрабатывалась для увеличения продолжительности пребывания космических аппаратов на подобной орбите.

#США #VLEO #война

К посту выше ⬆️⬆️⬆️

Это, в том числе, и заявка на еще один Старлинк

https://news.1rj.ru/str/IngeniumNotes/1790

Серия интересных текстов о природе сна.

Несмотря на огромные технологические достижения последних лет, экспоненциальный рост нашего понимания природы и космоса, а также значительные прорывы в биологии и медицине, до сих пор не существует единой теории сна. И я начинаю задумываться — не пора ли сделать шаг назад и поискать другой подход.
https://rossaprimavera.ru/article/6495b981

https://aeon.co/essays/sleep-is-not-just-a-physical-need-but-a-delicious-pleasure

https://aeon.co/essays/why-broken-sleep-is-a-golden-time-for-creativity

#наука

В январе 2025 года выполнение Комплексного плана проблематизировал заслуженный пилот СССР, бывший зам. министра гражданской авиации СССР, ныне председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов: «В 2022 году было подписано постановление правительства РФ о выпуске 1000 пассажирских самолетов к 2030 году. При этом ни одна программа по авиации в нашей стране не выполнена. Ведь любому понятно, что для 1000 самолетов надо 2000 двигателей. А где их взять? Нужна электроника и многое другое. Да даже шасси нужны, а это уникальное изделие. <…> Нужны заводы, станки, нужны инженеры и рабочие. Когда появилась эта программа, все профессионалы крутили у виска в адрес тех, кто ее придумал и подсунул на подпись председателю правительства. Правительству необходимо осознать, что его толкнули на ложный путь. <…> Те, кто разработал программу, выдали ложь за правду. И эта ложь мешает развиваться стране. Нам необходимо отказаться от гайдаровской идеи „Запад нам поможет“, потому что такого не будет никогда».

Заявление Олега Смирнова жестко, но справедливо. Уже сейчас ясно, что план 2022 года в текущих условиях невыполним. Правительство должно честно признать кризис в авиастроении, отказаться от красивых, но пустых деклараций и начать принимать реальные меры по его преодолению. Это означает трезвую оценку имеющихся производственных мощностей, кадрового потенциала, технологических возможностей. Нужно выделять средства, готовить специалистов, инженеров, пилотов. Только на основе честного анализа можно построить реалистичный план выхода из кризиса — пусть он будет скромнее по цифрам, но достижимым на практике. Все эти процессы нужно ускорять, ведь текущий авиапарк продолжает изнашиваться.

И ни в коем случае нельзя уповать на иностранные самолеты. Если их можно будет снова приобрести и ставка снова будет сделана на них, то стоит забыть даже о робких надеждах на возрождение гражданского авиастроения в России.

Возможно, эти риски поняли в правительстве. В октябре 2025 года министр промышленности и торговли Антон Алиханов призвал отменить режим временного ввоза иностранных самолетов, как только в России появятся сертифицированные отечественные лайнеры. По его словам, льготный режим, существовавший в России «многие десятилетия, в каком-то смысле приводил практически к невозможности развития собственного авиастроения». Алиханов предупредил, что сохранение льгот создаст диспаритет между российскими и импортными самолетами по уровню кредитных ставок и доступности финансирования для авиакомпаний: «Когда ты ввозишь импортный самолет, 10-летний, после капитального ремонта, под льготную ставку 1–2%, которая дотируется за рубежом, и самолет этот не требует уплаты таможенных пошлин и налогов на добавленную стоимость, это априори создает невозможные условия для конкуренции со стороны отечественного авиапрома».

Российское авиастроение сегодня находится на распутье: с одной стороны — амбициозные декларации о возрождении отрасли, с другой — упрямая реальность дефицита кадров, технологий и производственных мощностей. К 2030 году страна может потерять до 339 самолетов из действующего парка в 1135 самолетов. Замещение этих потерь отечественными машинами становится не просто экономической задачей, а вопросом сохранения транспортной связности огромной страны.

История еще не вынесла окончательный вердикт — станет ли нынешний кризис отправной точкой для настоящего прорыва или повторится печальный сценарий 1990-х, когда советский авиапром был фактически уничтожен. Но уже сейчас ясно одно: цена ошибок в этой отрасли измеряется не только миллиардами рублей из бюджета, но и безопасностью миллионов пассажиров, для которых небо над Россией может стать менее доступным и более опасным. Время на исправление ошибок стремительно сокращается — каждый год промедления делает задачу возрождения гражданской авиации все более трудновыполнимой, и момент, когда процесс станет необратимым, может наступить быстрее, чем кажется.

https://rossaprimavera.ru/article/3e618fb3

Интересный текст про влияние того, как сознание человека воспринимает происходящие в его организме процессы, на психологическое состояние человека и даже его психиатрические расстройства.

https://www.scientificamerican.com/article/interoception-is-our-sixth-sense-and-it-may-be-key-to-mental-health/

По сути, утверждается, что в современном мире с его гипер-развитым позитивизмом человек сильно отчужден даже от своего организма. Свой организм человек воспринимает не как что-то непосредственно данное ему в ощущениях, а так, как он должен о нём думать с точки зрения "науки", именно в кавычках. И это ложное понимание порождает, в том числе, серьезные психологические проблемы: сознанию и мозгу не удаётся выдерживать "зазор" между картиной мира и реальностью.

#наука

Payload подробно рассказывает (фактически - дает инструкцию) про то, как американским космическим компаниям получать деньги от венчурных фондов и не получить проблемы с американским законодательством.

В области технологических инноваций в США правят бал три силы, три источника финансирования, "политической крыши", доступа к технологиям и т.д.

Бигтехи. Венчур. И госденьги: военные, ЦРУ и т.д.

В прошлом году мы отмечали, что Redwire в этой тройке очень большое внимание начал уделять венчурным фондам.

Текст Payload - констатация того, что позиции венчура в сфере космонавтики усилились.