[단독] 금호석화, 산은과 회동… 아시아나 인수 타진하나
금호석유화학이 아시아나항공 인수를 위해 산업은행과 접촉하는 등 물밑 작업을 하는 것으로 알려졌다.
산업은행은 플랜 B(통매각)를 고려하는 차원에서 만났고, 금호석화는 특별한 입장을 밝히지 않았다.
https://www.ekn.kr/web/view.php?key=20231101010000191
금호석유화학이 아시아나항공 인수를 위해 산업은행과 접촉하는 등 물밑 작업을 하는 것으로 알려졌다.
산업은행은 플랜 B(통매각)를 고려하는 차원에서 만났고, 금호석화는 특별한 입장을 밝히지 않았다.
https://www.ekn.kr/web/view.php?key=20231101010000191
에너지경제신문
[단독] 금호석화, 산은과 회동… 아시아나 인수 타진하나
[에너지경제신문 박기범 기자] 금호석유화학이 아시아나항공 인수를 위해 산업은행과 접촉하는 등 물밑 작업을 하는 것으로 알려졌다. 아직 통매각과 분리매각 여부가 결정되지 않은 상황이..
[LS증권 자동차 이병근]
[단독] 금호석화, 산은과 회동… 아시아나 인수 타진하나 금호석유화학이 아시아나항공 인수를 위해 산업은행과 접촉하는 등 물밑 작업을 하는 것으로 알려졌다. 산업은행은 플랜 B(통매각)를 고려하는 차원에서 만났고, 금호석화는 특별한 입장을 밝히지 않았다. https://www.ekn.kr/web/view.php?key=20231101010000191
파이낸셜포스트
금호석유화학 개미 날벼락…금호석유화학그룹 "아시아나항공 인수설 사실무근"
금호석유화학이 아시아나항공 인수에 나설 수 있다는 관측이 제기됐으나 사실이 아닌 것으로 파악됐다. 주식시장에서는 아시아나항공 인수설이 불거지면서 금호석유화학 주가는 급락하고 있다.금호석유화학그룹은 "사실무근"이라고 발끈하고 나섰다.1일 재계와 주식시장에 따르면 이날 산업계와 주식시장에
[LS증권 자동차 이병근]
https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20231102800175
이자비용 부담 완화 차원에서 2020년에 발행한 영구전환사채를 상환하고 새로 발생한 것이라고 합니다.
GS리테일은 자기주식 125만 8231주를 대한항공에 매각하기로 했다고 공시. 처분 예정 금액은 300억원
https://www.sedaily.com/NewsView/29X2WJT5H1
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서울경제
빚갚은 대한항공…GS리테일 지분 300억 사들인다
대한항공(003490)이 GS리테일(007070)의 300억 원 규모 자기주식을 사들인다. GS리테일 주식 125만주를 새로 보유하게 된 대한항...
<CJ대한통운 3Q23 실적발표>
매출액: 2조 9,371억원 (컨센서스: 2조 9,557억원)
영업이익: 1,248억원 (컨센서스: 1,209억원)
매출액: 2조 9,371억원 (컨센서스: 2조 9,557억원)
영업이익: 1,248억원 (컨센서스: 1,209억원)
<팬오션 3Q23 실적발표>
매출액: 1조 1,116억원 (컨센서스: 1조 2,424억원)
영업이익: 795억원 (컨센서스: 1,115억원)
매출액: 1조 1,116억원 (컨센서스: 1조 2,424억원)
영업이익: 795억원 (컨센서스: 1,115억원)
Forwarded from AWAKE - 실시간 주식 공시 정리채널
2023.11.10 16:22:40
기업명: 한진칼(시가총액: 3조 1,679억)
보고서명: 주식등의대량보유상황보고서(약식)
대표보고 : 호반건설/대한민국
보유목적 : 단순투자
보고전 : 11.50%
보고후 : 17.44%
보고사유 : 장외매수로 인한 주식 취득 및 특별관계자 추가
공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20231110000566
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=180640
기업명: 한진칼(시가총액: 3조 1,679억)
보고서명: 주식등의대량보유상황보고서(약식)
대표보고 : 호반건설/대한민국
보유목적 : 단순투자
보고전 : 11.50%
보고후 : 17.44%
보고사유 : 장외매수로 인한 주식 취득 및 특별관계자 추가
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한진칼 - 네이버페이 증권 : 네이버페이 증권
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AWAKE - 실시간 주식 공시 정리채널
2023.11.10 16:22:40 기업명: 한진칼(시가총액: 3조 1,679억) 보고서명: 주식등의대량보유상황보고서(약식) 대표보고 : 호반건설/대한민국 보유목적 : 단순투자 보고전 : 11.50% 보고후 : 17.44% 보고사유 : 장외매수로 인한 주식 취득 및 특별관계자 추가 공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20231110000566 회사정보: https://finance.naver.…
news.einfomax.co.kr
한진칼 지분 5.8% 행방은…'KCGI→호반건설→팬오션→?' - 연합인포맥스
팬오션이 보유 중인 한진칼 지분 전량을 처분하며 거래 상대방에 관심이 집중되고 있다.최근 몇 년 새 여러 차례 손 바뀜이 있었던 지분이기 때문이다. KCGI를 시작으로 호반건설, 팬오션 순으로 이어졌다. 그때...
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<HMM 3Q23 실적발표>
매출액: 2조 1,265억원 (컨센서스: 2조 1,296억원)
영업이익: 758억원 (컨센서스: 1,551억원)
매출액: 2조 1,265억원 (컨센서스: 2조 1,296억원)
영업이익: 758억원 (컨센서스: 1,551억원)
[흥국 자동차/운송 이병근] 11/13(월)
팬오션(028670) - 시황과 다르게 가는 주가
■ 3Q23 Review: 매출액 -39.5%, 영업이익 -64.6% YoY
매출액 1.1조원(-39.5% YoY, -9.2% QoQ), 영업이익 795억원(-64.6% YoY, -36.4% QoQ, OPM 7.1%)을 기록. 시황 악화로 인해 벌크선을 포함한 모든 사업부에서 전분기 대비 수익성이 악화
■ 쉽지 않은 시황, 다가오는 비수기
현재 BDI는 1,598p 수준으로 3분기 평균보다 높은 수준을 유지. 가을 성수기 효과가 점차 사라지면서 계절적으로 2월까지는 운임 하락은 불가피할 전망. 중국 철광석 수요가 위축되는 상황에서, 계절성을 이기고 반등하기에는 쉽지 않을 것으로 예상
3분기 탱커선에서 매출액 857억원(+2.0% YoY, -1.4% QoQ), 영업이익 249억원(-30.1% YoY, -21.2% QoQ, OPM 29.1%)을 기록. MR탱커선의 경우 계절적으로 11월 이후 운임이 반등하는 경향이 있기에, 벌크선/컨테이너선 대비 탱커선 실적은 4분기에도 양호할 것
■ 투자의견 BUY 유지, 목표주가 6,500원으로 하향
성수기 효과로 인한 BDI 반등에도 불구하고, 동사의 주가는 횡보. 모회사인 하림지주의 HMM 인수에 대한 강력한 의지가 동사 주가에 큰 영향을 미치고 있는 것으로 판단. 산업은행과 해양진흥공사는 HMM 인수 관련해서 11월 23일 본입찰에 돌입할 예정이며, 11월말 우선협상대장자를 선정할 계획
보고서 링크: https://vo.la/MeWhf
흥국증권 자동차/운송 채널: https://news.1rj.ru/str/noitatropsnart
흥국증권 자동차/운송 이병근 (02-6742-3533)
● 본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.
팬오션(028670) - 시황과 다르게 가는 주가
■ 3Q23 Review: 매출액 -39.5%, 영업이익 -64.6% YoY
매출액 1.1조원(-39.5% YoY, -9.2% QoQ), 영업이익 795억원(-64.6% YoY, -36.4% QoQ, OPM 7.1%)을 기록. 시황 악화로 인해 벌크선을 포함한 모든 사업부에서 전분기 대비 수익성이 악화
■ 쉽지 않은 시황, 다가오는 비수기
현재 BDI는 1,598p 수준으로 3분기 평균보다 높은 수준을 유지. 가을 성수기 효과가 점차 사라지면서 계절적으로 2월까지는 운임 하락은 불가피할 전망. 중국 철광석 수요가 위축되는 상황에서, 계절성을 이기고 반등하기에는 쉽지 않을 것으로 예상
3분기 탱커선에서 매출액 857억원(+2.0% YoY, -1.4% QoQ), 영업이익 249억원(-30.1% YoY, -21.2% QoQ, OPM 29.1%)을 기록. MR탱커선의 경우 계절적으로 11월 이후 운임이 반등하는 경향이 있기에, 벌크선/컨테이너선 대비 탱커선 실적은 4분기에도 양호할 것
■ 투자의견 BUY 유지, 목표주가 6,500원으로 하향
성수기 효과로 인한 BDI 반등에도 불구하고, 동사의 주가는 횡보. 모회사인 하림지주의 HMM 인수에 대한 강력한 의지가 동사 주가에 큰 영향을 미치고 있는 것으로 판단. 산업은행과 해양진흥공사는 HMM 인수 관련해서 11월 23일 본입찰에 돌입할 예정이며, 11월말 우선협상대장자를 선정할 계획
보고서 링크: https://vo.la/MeWhf
흥국증권 자동차/운송 채널: https://news.1rj.ru/str/noitatropsnart
흥국증권 자동차/운송 이병근 (02-6742-3533)
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<대한항공 3Q23 실적발표>
매출액: 4조 2,490억원 (컨센서스: 4조 1,573억원)
영업이익: 5,430억원 (컨센서스: 5,102억원)
매출액: 4조 2,490억원 (컨센서스: 4조 1,573억원)
영업이익: 5,430억원 (컨센서스: 5,102억원)
[흥국 자동차/운송 이병근] 11/17(금)
대한해운(005880) - 저시황도 문제없다는 것을 증명
■ 3Q23 Review: 매출액 -23.6%, 영업이익 -5.7% YoY
'23년 3분기 매출액 3,363억원(-23.6% YoY, -21.6% QoQ), 영업이익 745억원(-5.7% YoY, +8.5% QoQ, OPM 22.2%)을 기록. 영업이익 컨센서스를 15.5% 상회. 전분기 대비 벌크선 시황은 좋지 않았지만, 전용선 중심으로 방어에 성공하면서 호실적을 시현.
■ LNG 이익 체력 Level Up
벌크선 부문은 매출액 1,485억원(-37.9% YoY, -1.7% QoQ), 영업이익 268억원(-43.9% YoY, +0.7% QoQ, OPM 18.1%)을 기록. 전용선 부문은 1분기 대비 소폭 감소했지만, 부정기선을 운영하는 자회사를 중심으로 적자폭이 개선. 창명해운의 경우 시황과 다르게 전분기 대비 수익성이 개선, 2분기에 인식되지 않았던 매출이 3분기에 일회성으로 반영된 것으로 파악. 벌크 시황은 겨울 비수기에 진입, 중국 내 철광석 수요가 위축되는 상황에서 계절성을 이기고 운임이 더 오르기에는 쉽지 않을 것으로 판단. 다만, 동사는 벌크선 운임이 조정을 받아도 이번 분기처럼 전용선을 중심으로 실적 방어가 가능할 것.
LNG선 부문은 매출액 837억원(-11.1% YoY, +0.4% QoQ), 영업이익 329억원(+83.9% YoY, +43.2% QoQ, OPM 39.2%)을 기록. 3분기 도입된 LNG선 2척은 4분기부터 온기 반영되기 시작하면서, LNG선 이익 체력은 올라갈 전망. 한 척당 연간 매출 규모는 약 280억원 수준으로 파악.
■ 투자의견 BUY, 목표주가 2,600원 유지
동사 주가는 2023년 기준 PBR 0.3배로 극도로 저평가된 수준. 해운 시황이 전반적으로 좋지 않은 상황에서 Spot 비중이 낮은 동사의 수익성 악화는 제한적이라 판단, 현 시점 가장 안전한 해운주로 추천.
보고서 링크: https://vo.la/jumvC
흥국증권 자동차/운송 채널: https://news.1rj.ru/str/noitatropsnart
흥국증권 자동차/운송 이병근 (02-6742-3533)
● 본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.
대한해운(005880) - 저시황도 문제없다는 것을 증명
■ 3Q23 Review: 매출액 -23.6%, 영업이익 -5.7% YoY
'23년 3분기 매출액 3,363억원(-23.6% YoY, -21.6% QoQ), 영업이익 745억원(-5.7% YoY, +8.5% QoQ, OPM 22.2%)을 기록. 영업이익 컨센서스를 15.5% 상회. 전분기 대비 벌크선 시황은 좋지 않았지만, 전용선 중심으로 방어에 성공하면서 호실적을 시현.
■ LNG 이익 체력 Level Up
벌크선 부문은 매출액 1,485억원(-37.9% YoY, -1.7% QoQ), 영업이익 268억원(-43.9% YoY, +0.7% QoQ, OPM 18.1%)을 기록. 전용선 부문은 1분기 대비 소폭 감소했지만, 부정기선을 운영하는 자회사를 중심으로 적자폭이 개선. 창명해운의 경우 시황과 다르게 전분기 대비 수익성이 개선, 2분기에 인식되지 않았던 매출이 3분기에 일회성으로 반영된 것으로 파악. 벌크 시황은 겨울 비수기에 진입, 중국 내 철광석 수요가 위축되는 상황에서 계절성을 이기고 운임이 더 오르기에는 쉽지 않을 것으로 판단. 다만, 동사는 벌크선 운임이 조정을 받아도 이번 분기처럼 전용선을 중심으로 실적 방어가 가능할 것.
LNG선 부문은 매출액 837억원(-11.1% YoY, +0.4% QoQ), 영업이익 329억원(+83.9% YoY, +43.2% QoQ, OPM 39.2%)을 기록. 3분기 도입된 LNG선 2척은 4분기부터 온기 반영되기 시작하면서, LNG선 이익 체력은 올라갈 전망. 한 척당 연간 매출 규모는 약 280억원 수준으로 파악.
■ 투자의견 BUY, 목표주가 2,600원 유지
동사 주가는 2023년 기준 PBR 0.3배로 극도로 저평가된 수준. 해운 시황이 전반적으로 좋지 않은 상황에서 Spot 비중이 낮은 동사의 수익성 악화는 제한적이라 판단, 현 시점 가장 안전한 해운주로 추천.
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