Forwarded from AWAKE - 실시간 주식 공시 정리채널
2024.09.04 14:40:15
기업명: 기아(시가총액: 39조 9,059억)
보고서명: 기업가치제고계획예고(안내공시)
예정일자 : 2024년 4분기
결정일자 : 2024-09-04
* 중요 사항
당사는 이사회와 함께 '기업가치 제고계획'을 수립 후, 해당 계획을 2024년 4분기 중 공시할 예정입니다.
공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20240904800174
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=000270
기업명: 기아(시가총액: 39조 9,059억)
보고서명: 기업가치제고계획예고(안내공시)
예정일자 : 2024년 4분기
결정일자 : 2024-09-04
* 중요 사항
당사는 이사회와 함께 '기업가치 제고계획'을 수립 후, 해당 계획을 2024년 4분기 중 공시할 예정입니다.
공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20240904800174
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=000270
Forwarded from AWAKE - 실시간 주식 공시 정리채널
2024.09.04 16:32:37
기업명: 현대모비스(시가총액: 19조 2,500억)
보고서명: 기업가치제고계획예고(안내공시)
예정일자 : 2024년 4분기
결정일자 : 2024-09-04
* 중요 사항
당사는 이사회와 함께 '기업가치 제고계획'을 수립 후, 해당 계획을 2024년 4분기 중 공시할 예정입니다.
공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20240904800337
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=012330
기업명: 현대모비스(시가총액: 19조 2,500억)
보고서명: 기업가치제고계획예고(안내공시)
예정일자 : 2024년 4분기
결정일자 : 2024-09-04
* 중요 사항
당사는 이사회와 함께 '기업가치 제고계획'을 수립 후, 해당 계획을 2024년 4분기 중 공시할 예정입니다.
공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20240904800337
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=012330
해리스측 "의무화 지지 안한다"…전기차 정책도 과거공약서 후퇴
미국 민주당 대선 후보인 카멀라 해리스 부통령이 전기차 정책과 관련, 과거에 2035년까지 전기차 등 무공해 차량만 생산할 것을 의무화하겠다고 공약했으나 현재는 전기차 의무화를 지지하지 않는다고 밝혔다고 폭스뉴스 등 미국 언론이 4일(현지시간) 보도했다.
'러스트벨트'(rust belt·미 오대호 연안의 쇠락한 북부 공업지대) 경합주인 미시간, 위스콘신, 펜실베이니아에서 자동차 산업이 지역 경제에 중심적 위치를 차지하고 있다는 점을 의식해 2020년 대선 때에 비해 전기차에 대한 입장이 후퇴한 것으로 분석된다.
해리스 부통령이 전기차 의무화를 지지하지 않는다는 것과 관련해 추가적인 설명을 제공하지는 않았다.
https://naver.me/5fIIv67T
미국 민주당 대선 후보인 카멀라 해리스 부통령이 전기차 정책과 관련, 과거에 2035년까지 전기차 등 무공해 차량만 생산할 것을 의무화하겠다고 공약했으나 현재는 전기차 의무화를 지지하지 않는다고 밝혔다고 폭스뉴스 등 미국 언론이 4일(현지시간) 보도했다.
'러스트벨트'(rust belt·미 오대호 연안의 쇠락한 북부 공업지대) 경합주인 미시간, 위스콘신, 펜실베이니아에서 자동차 산업이 지역 경제에 중심적 위치를 차지하고 있다는 점을 의식해 2020년 대선 때에 비해 전기차에 대한 입장이 후퇴한 것으로 분석된다.
해리스 부통령이 전기차 의무화를 지지하지 않는다는 것과 관련해 추가적인 설명을 제공하지는 않았다.
https://naver.me/5fIIv67T
Naver
해리스측 "의무화 지지 안한다"…전기차 정책도 과거공약서 후퇴
2020년 대선 때는 2035년까지 '탄소배출 제로 차량 판매 의무화' 공약 '車산업 중심' 경합주 표심 고려…셰일가스 추출 수압파쇄법 금지도 번복 강병철 특파원 = 미국 민주당 대선 후보인 카멀라 해리스 부통령이
전기차 세금감면…'폭스바겐 구하기' 나선 독일
독일 정부가 지난해 연말 폐지한 전기차 보조금을 일부 되살리기로 했다. 자국 최대 자동차업체 폭스바겐이 공장폐쇄와 인력 구조조정을 추진한다고 밝힌 지 이틀 만이다.
독일 연방정부는 4일(현지시간) 각료회의에서 기업이 전기차를 구입하면 세액공제 혜택을 주는 내용의 세제개편안을 의결했다고 현지 언론들이 보도했다.
세액공제는 올해 7월부터 2028년 12월까지 구입한 차량에 적용된다. 정부는 세금 절감 효과가 내년 5억8천500만유로(약 8천700억원), 2028년에는 6억5천만유로(약 9천600억원)에 달할 것으로 추산했다.
https://naver.me/GL88DUey
독일 정부가 지난해 연말 폐지한 전기차 보조금을 일부 되살리기로 했다. 자국 최대 자동차업체 폭스바겐이 공장폐쇄와 인력 구조조정을 추진한다고 밝힌 지 이틀 만이다.
독일 연방정부는 4일(현지시간) 각료회의에서 기업이 전기차를 구입하면 세액공제 혜택을 주는 내용의 세제개편안을 의결했다고 현지 언론들이 보도했다.
세액공제는 올해 7월부터 2028년 12월까지 구입한 차량에 적용된다. 정부는 세금 절감 효과가 내년 5억8천500만유로(약 8천700억원), 2028년에는 6억5천만유로(약 9천600억원)에 달할 것으로 추산했다.
https://naver.me/GL88DUey
볼보, 2030년 전기차 전환 완료 계획 폐기...하이브리드에 집중
중국 지리 자동차 산하의 스웨덴 자동차 업체 볼보가 2030년까지 모든 차종을 전기차로 바꾼다는 계획을 폐기했다.
예상과 달리 하이브리드가 인기를 끌면서 전기차 수요 성장세가 더뎌지자 나온 고육책이다.
대신 2030년이 되면 자사 전 세계 자동차 판매 비중 90~100%를 전기차와 플러그인 하이브리드로 전환하기로 했다
https://naver.me/Fy22DyfL
중국 지리 자동차 산하의 스웨덴 자동차 업체 볼보가 2030년까지 모든 차종을 전기차로 바꾼다는 계획을 폐기했다.
예상과 달리 하이브리드가 인기를 끌면서 전기차 수요 성장세가 더뎌지자 나온 고육책이다.
대신 2030년이 되면 자사 전 세계 자동차 판매 비중 90~100%를 전기차와 플러그인 하이브리드로 전환하기로 했다
https://naver.me/Fy22DyfL
Naver
볼보, 2030년 전기차 전환 완료 계획 폐기...하이브리드에 집중
중국 지리 자동차 산하의 스웨덴 자동차 업체 볼보가 2030년까지 모든 차종을 전기차로 바꾼다는 계획을 폐기했다. 예상과 달리 하이브리드가 인기를 끌면서 전기차 수요 성장세가 더뎌지자 나온 고육책이다. 소비자들의 외
EU, 테슬라 등 중국산 전기차 추가 관세율 소폭 하향
테슬라 9% →7.8%,
최고 관세율 36.3% → 35.3%로 조정 예정
https://www.hankyung.com/article/202409100703i
테슬라 9% →7.8%,
최고 관세율 36.3% → 35.3%로 조정 예정
https://www.hankyung.com/article/202409100703i
한국경제
EU,테슬라 등 중국산 전기차 추가 관세율 소폭 하향
EU,테슬라 등 중국산 전기차 추가 관세율 소폭 하향, 테슬라 9% →7.8%,최고 관세율 36.3% → 35.3%로 추가 입수 자료 및 중국 강력한 반발 고려된듯
BMW, 실적 전망 하향 조정
BMW는 올해 세전 영업이익(EBIT) 마진이 6~7%가 될 것으로 예상했다. 이는 종전에 예상한 8~10% 대비 하향 조정된 수치다.
BMW는 자동차 부품 공급업체인 콘티넨탈(Continental)이 제공하는 통합 브레이크 시스템(IBS)과 관련된 공급 중단 및 기술적 조치로 인한 자동차 부문에서의 역풍이 수익성 전망 하향 조정의 원인이라고 밝혔다.
IBS와 관련된 부품 결함으로 BMW는 150만 대 이상의 차량에 영향을 미친 리콜 비용이 급증했고 3분기에 추가적인 보증 비용이 발생할 것이라고 덧붙였다.
BMW는 또한 중국 시장의 판매에 영향을 미치는 중국 내 수요 둔화가 지속되고 있다고 밝혔다.
https://m.g-enews.com/article/Global-Biz/2024/09/202409110514536993bc914ac71_1
BMW는 올해 세전 영업이익(EBIT) 마진이 6~7%가 될 것으로 예상했다. 이는 종전에 예상한 8~10% 대비 하향 조정된 수치다.
BMW는 자동차 부품 공급업체인 콘티넨탈(Continental)이 제공하는 통합 브레이크 시스템(IBS)과 관련된 공급 중단 및 기술적 조치로 인한 자동차 부문에서의 역풍이 수익성 전망 하향 조정의 원인이라고 밝혔다.
IBS와 관련된 부품 결함으로 BMW는 150만 대 이상의 차량에 영향을 미친 리콜 비용이 급증했고 3분기에 추가적인 보증 비용이 발생할 것이라고 덧붙였다.
BMW는 또한 중국 시장의 판매에 영향을 미치는 중국 내 수요 둔화가 지속되고 있다고 밝혔다.
https://m.g-enews.com/article/Global-Biz/2024/09/202409110514536993bc914ac71_1
글로벌이코노믹
BMW, 실적 전망 하향 조정...자동차 업종 주가 일제히 ‘와르르’
독일의 대표적인 자동차 제조업체 BMW가 올해 수익 가이던스(실적 전망치)를 하향 조정한 뒤 유럽 주식시장에서 자동차 업종 주가가 일제히 급락했다. 10일(현지시각) 로이터와 블룸버그 등에 따르면 BMW는 올해 세전 영업이익(EBIT) 마진이 6~7%가 될 것으로 예상했다. 이는 종전에
[단독] 친환경 車 부품사 코리아에프티, M&A 매물로
투자은행(IB) 업계에 따르면 올해 2월과 8월에 최소 2곳 이상의 사모펀드가 코리아에프티의 최대주주 지분 인수를 검토했다. 최대주주인 SIS S,R,L이 보유한 주식에 경영권 프리미엄을 얹는 구조였으나 가격을 놓고 참여자 간 온도차가 커 거래는 성사되지 않은 것으로 전해졌다.
최대주주 지분 매각과 관련해 “그런 얘기는 나온 적이 없다”고 설명했다. 최대주주인 이탈리아 SIS S.R.L, ERGOM에도 이메일로 연락을 시도했으나 답변을 받지 못했다.
https://v.daum.net/v/20240912103018912
투자은행(IB) 업계에 따르면 올해 2월과 8월에 최소 2곳 이상의 사모펀드가 코리아에프티의 최대주주 지분 인수를 검토했다. 최대주주인 SIS S,R,L이 보유한 주식에 경영권 프리미엄을 얹는 구조였으나 가격을 놓고 참여자 간 온도차가 커 거래는 성사되지 않은 것으로 전해졌다.
최대주주 지분 매각과 관련해 “그런 얘기는 나온 적이 없다”고 설명했다. 최대주주인 이탈리아 SIS S.R.L, ERGOM에도 이메일로 연락을 시도했으나 답변을 받지 못했다.
https://v.daum.net/v/20240912103018912
다음 - 조선비즈
[단독] 친환경 車 부품사 코리아에프티, M&A 매물로
복수의 사모펀드가 현대차 1차 벤더(판매회사)인 코리아에프티의 최대주주 지분 인수를 검토했던 것으로 확인됐다. 코리아에프티의 최대주주는 이탈리아 자동차 부품회사인 SIS S,R,L로 지분율은 34.91%다. 12일 투자은행(IB) 업계에 따르면 올해 2월과 8월에 최소 2곳 이상의 사모펀드가 코리아에프티의 최대주주 지분 인수를 검토했다. 최대주주인 SIS
[LS증권 자동차 이병근]
[단독] 친환경 車 부품사 코리아에프티, M&A 매물로 투자은행(IB) 업계에 따르면 올해 2월과 8월에 최소 2곳 이상의 사모펀드가 코리아에프티의 최대주주 지분 인수를 검토했다. 최대주주인 SIS S,R,L이 보유한 주식에 경영권 프리미엄을 얹는 구조였으나 가격을 놓고 참여자 간 온도차가 커 거래는 성사되지 않은 것으로 전해졌다. 최대주주 지분 매각과 관련해 “그런 얘기는 나온 적이 없다”고 설명했다. 최대주주인 이탈리아 SIS S.R.L, ERGOM에도…
팩트는 "그동안 제안은 있었지만, 응한 적이 단 한번도 없었다" 입니다.
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GM 캐나다공장서 싼타페 생산 가능…배터리 소재도 공동구매
두 회사는 수개월간의 논의 끝에 △승용차와 상용차 공동 개발·생산 △공급망 공동 관리 △친환경에너지 기술 공동 개발을 핵심 협력 분야로 선정했다. 협약에 따라 현대차와 GM은 특정 시점 이후 일부 차량을 함께 개발·생산한다. 여기에는 내연기관 차량뿐 아니라 하이브리드카, 전기차 등도 포함된 것으로 알려졌다.
현대차가 GM을 파트너로 삼은 가장 큰 이유로는 겹치는 분야가 적다는 점이 꼽힌다. 현대차는 하이브리드카와 전기차에 강점이 있고, 중소형 승용차와 스포츠유틸리티차량(SUV)을 많이 판다.
양사가 공동으로 개발한 차량에 대해선 ‘리배징’ 전략도 펼 수 있게 된다. 하나의 차종을 여러 가지 브랜드로 출시하는 리배징을 통해 신차 개발비와 판매망 등에서 비용을 크게 절감할 수 있다.
GM은 전 세계에 35개 공장을 거느리고 있다. 현대차는 한국을 포함해 미국, 중국, 체코, 인도, 터키, 브라질, 베트남, 인도네시아 등에 공장을 두고 있다. 이번 협약으로 현대차 공장이 없는 캐나다, 멕시코, 아르헨티나, 콜롬비아, 에콰도르, 이집트 등지의 GM 공장에서 현대차를 생산할 수 있는 길이 열린다. 반대로 GM은 베트남, 체코, 터키 등지에 있는 현대차 공장을 활용할 수 있다. 두 회사 모두 신규 공장 설립비를 아끼고, 기존 공장의 가동률을 끌어올릴 수 있다.
이와 함께 현대차와 GM은 전기차에 들어가는 배터리 소재 등도 통합 소싱을 하기로 했다. 니켈 등 배터리 필수 원료 등을 공동 구매해 도입 단가를 낮출 수 있다.
https://naver.me/GL8hh40z
두 회사는 수개월간의 논의 끝에 △승용차와 상용차 공동 개발·생산 △공급망 공동 관리 △친환경에너지 기술 공동 개발을 핵심 협력 분야로 선정했다. 협약에 따라 현대차와 GM은 특정 시점 이후 일부 차량을 함께 개발·생산한다. 여기에는 내연기관 차량뿐 아니라 하이브리드카, 전기차 등도 포함된 것으로 알려졌다.
현대차가 GM을 파트너로 삼은 가장 큰 이유로는 겹치는 분야가 적다는 점이 꼽힌다. 현대차는 하이브리드카와 전기차에 강점이 있고, 중소형 승용차와 스포츠유틸리티차량(SUV)을 많이 판다.
양사가 공동으로 개발한 차량에 대해선 ‘리배징’ 전략도 펼 수 있게 된다. 하나의 차종을 여러 가지 브랜드로 출시하는 리배징을 통해 신차 개발비와 판매망 등에서 비용을 크게 절감할 수 있다.
GM은 전 세계에 35개 공장을 거느리고 있다. 현대차는 한국을 포함해 미국, 중국, 체코, 인도, 터키, 브라질, 베트남, 인도네시아 등에 공장을 두고 있다. 이번 협약으로 현대차 공장이 없는 캐나다, 멕시코, 아르헨티나, 콜롬비아, 에콰도르, 이집트 등지의 GM 공장에서 현대차를 생산할 수 있는 길이 열린다. 반대로 GM은 베트남, 체코, 터키 등지에 있는 현대차 공장을 활용할 수 있다. 두 회사 모두 신규 공장 설립비를 아끼고, 기존 공장의 가동률을 끌어올릴 수 있다.
이와 함께 현대차와 GM은 전기차에 들어가는 배터리 소재 등도 통합 소싱을 하기로 했다. 니켈 등 배터리 필수 원료 등을 공동 구매해 도입 단가를 낮출 수 있다.
https://naver.me/GL8hh40z
Naver
GM 캐나다공장서 싼타페 생산 가능…배터리 소재도 공동구매
요즘 자동차업계의 화두는 ‘중국’이다. 중국 전기차가 ‘가성비’(가격 대비 성능)를 앞세워 글로벌 시장을 깊숙이 파고든 탓에 전통 완성차 회사들이 코너에 몰려서다. 급기야 세계 2위 자동차 메이커인 폭스바겐은 본토인
현대차, 전기차 배터리 직접 만든다
현대자동차가 전기차 1만~2만 대에 탑재할 수 있는 규모의 배터리 생산라인을 2027년까지 구축한다. LG에너지솔루션, SK온 등 배터리 업체로부터 납품받는 것과 별개로 일부 물량을 직접 생산하기로 한 것이다. 업계에서는 현대차가 전기차 값의 40%를 차지하는 배터리를 내재화하면 가격 경쟁력과 품질 경쟁력이 함께 높아질 것으로 내다보고 있다.
업계 관계자는 “현대차의 향후 전기차 판매량이 급속도로 늘어날 가능성이 높은 만큼 자체 생산 배터리 장착률은 높지 않을 것”이라며 “당장은 소량 생산 체제인 만큼 배터리셀 업체들의 판매량에는 큰 영향이 없겠지만, 현대차가 자체 생산을 지렛대 삼아 납품단가를 낮추면 영업이익은 줄어들 가능성이 높다”고 했다.
https://www.hankyung.com/article/2024092450471
현대자동차가 전기차 1만~2만 대에 탑재할 수 있는 규모의 배터리 생산라인을 2027년까지 구축한다. LG에너지솔루션, SK온 등 배터리 업체로부터 납품받는 것과 별개로 일부 물량을 직접 생산하기로 한 것이다. 업계에서는 현대차가 전기차 값의 40%를 차지하는 배터리를 내재화하면 가격 경쟁력과 품질 경쟁력이 함께 높아질 것으로 내다보고 있다.
업계 관계자는 “현대차의 향후 전기차 판매량이 급속도로 늘어날 가능성이 높은 만큼 자체 생산 배터리 장착률은 높지 않을 것”이라며 “당장은 소량 생산 체제인 만큼 배터리셀 업체들의 판매량에는 큰 영향이 없겠지만, 현대차가 자체 생산을 지렛대 삼아 납품단가를 낮추면 영업이익은 줄어들 가능성이 높다”고 했다.
https://www.hankyung.com/article/2024092450471
한국경제
현대차, 전기차 배터리 직접 만든다
현대차, 전기차 배터리 직접 만든다, 2027년 1만~2만대분 생산 양극재 등 핵심소재 업체와 납품 가격·물량 협상 진행 "가격·품질 경쟁력 높아질 것"
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[LS증권 자동차 이병근]
현대차, 전기차 배터리 직접 만든다 현대자동차가 전기차 1만~2만 대에 탑재할 수 있는 규모의 배터리 생산라인을 2027년까지 구축한다. LG에너지솔루션, SK온 등 배터리 업체로부터 납품받는 것과 별개로 일부 물량을 직접 생산하기로 한 것이다. 업계에서는 현대차가 전기차 값의 40%를 차지하는 배터리를 내재화하면 가격 경쟁력과 품질 경쟁력이 함께 높아질 것으로 내다보고 있다. 업계 관계자는 “현대차의 향후 전기차 판매량이 급속도로 늘어날 가능성이 높은…
현대차 "배터리 직접 안 만든다…셀 설계만 담당"
김동건 현대자동차 배터리셀개발실장은 최근 발표한 배터리 내재화 추진 전략은 배터리 자체 생산이 아니라 자체 설계라는 점을 강조
https://n.news.naver.com/article/092/0002346613?sid=105
김동건 현대자동차 배터리셀개발실장은 최근 발표한 배터리 내재화 추진 전략은 배터리 자체 생산이 아니라 자체 설계라는 점을 강조
https://n.news.naver.com/article/092/0002346613?sid=105
Naver
현대차 "배터리 직접 안 만든다…셀 설계만 담당"
"저희가 배터리를 직접 만들지는 않습니다." 김동건 현대자동차 배터리셀개발실장은 25일 서울 강남구 한국과학기술회관에서 열린 이차전지소재 콘퍼런스 'KABC 2024'에서 이같이 말했다. 최근 발표한 배터리 내재화
현대차 9월 美 판매 작년보다 9% 감소…기아는 12%↓
작년 대비 월간 영업일수 감소 영향으로 부진했다. 현대차 미국판매법인은 지난 9월 현지 판매량이 6만2천491대로, 지난해 같은 달(6만8천961대)보다 9% 감소했다. 기아 미국판매법인은 지난 9월 현지에서 5만8천913로,이는 지난해 같은 달(6만7천264대)보다 12% 감소했다.
https://www.yna.co.kr/view/AKR20241002004200075
작년 대비 월간 영업일수 감소 영향으로 부진했다. 현대차 미국판매법인은 지난 9월 현지 판매량이 6만2천491대로, 지난해 같은 달(6만8천961대)보다 9% 감소했다. 기아 미국판매법인은 지난 9월 현지에서 5만8천913로,이는 지난해 같은 달(6만7천264대)보다 12% 감소했다.
https://www.yna.co.kr/view/AKR20241002004200075
연합뉴스
현대차 9월 美 판매 작년보다 9% 감소…기아는 12%↓
(로스앤젤레스=연합뉴스) 임미나 특파원 = 현대차와 기아가 지난달 미국 시장에서 부진한 판매 실적을 기록했다.
한국타이어, 한온시스템 인수 확정…총 1.8조 투입
한국타이어는 기존 한앤컴퍼니가 보유하고 있던 지분 25%를 주당 1만250원에 매입하는 것에서 지분 23%를 주당 1만원으로 낮춰 매입한다. 이에 따라 구주 거래대금은 1조3천679억원에서 1조2천277억원으로 1천402억원 줄었다.
유상증자로 인수하는 신주 발행가액은 기존 주당 5천605원에서 4천139원으로 하향 조정했다. 그러면서 신주 발행 규모는 기존 3천651억원에서 6천억원으로 확대했다.
https://news.einfomax.co.kr/news/articleView.html?idxno=4326838
한국타이어는 기존 한앤컴퍼니가 보유하고 있던 지분 25%를 주당 1만250원에 매입하는 것에서 지분 23%를 주당 1만원으로 낮춰 매입한다. 이에 따라 구주 거래대금은 1조3천679억원에서 1조2천277억원으로 1천402억원 줄었다.
유상증자로 인수하는 신주 발행가액은 기존 주당 5천605원에서 4천139원으로 하향 조정했다. 그러면서 신주 발행 규모는 기존 3천651억원에서 6천억원으로 확대했다.
https://news.einfomax.co.kr/news/articleView.html?idxno=4326838
연합인포맥스
한국타이어, 한온시스템 인수 확정…총 1.8조 투입
한국앤컴퍼니그룹이 한국타이어앤테크놀로지를 통한 한온시스템 인수를 확정했다.1일 한국앤컴퍼니에 따르면 한국타이어는 전날 경기도 판교 본사에서 이사회를 열어 한온시스템 인수 안건을 최종 결정했다.한국...