Logística & Infraestrutura – Telegram
Logística & Infraestrutura
7.93K subscribers
156 photos
438 videos
84 files
10 links
Informação, análise e estatística sobre Infraestrutura, Transporte, Logística e mobilidade.

Twitter: @LogInfra
Download Telegram
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
O Viaduto ferroviário de Glenfinnan esta localizado na linha West Highland que liga Glasgow a Mallaig, na Escócia.
Foi construído entre 1897 e 1901, tem 380m de comprimento, 21 arcos e 30 m de altura.O viaduto ganhou projeção quando apareceu em Harry Potter e a Câmara Secreta
Viagem Fluvial do Tietê ao Amazonas de 1825 a 1829.pdf
94.9 MB
Escrita em forma de diário, a narrativa de Hércules Florence (1804-1879) é rica em pormenores, constituindo um clássico da chamada literatura dos viajantes, imprescindível para o conhecimento do Brasil no século XIX. Enriquece o relato da viagem, realizada entre 1825 e 1829, o fato de o texto, originalmente escrito em francês, ter sido traduzido por Visconde de Taunay. A certa altura pode-se ler: “Navegávamos por entre ilhas de mangues, cujos grupos dividem o rio em vários canais, alguns tão estreitos, que as árvores entrelaçam os ramos e formam dosséis de verdura ao viajante. Em ponto algum coavam os raios da lua; mas aquela escuridão me aprazia, condizendo com o silêncio, que só o bater dos remos e os gritos das aves noturnas de quando em quando interrompiam”. 
Viagem_pitoresca.pdf
3.7 MB
Dica de Livro que mistura História do Brasil e Navegação interior.

Viagem pitoresca pelos rios Paraná, Paraguai, São Lourenço, Cuiabá e o Arinos


Bartolomé Bossi, escritor, jornalista, armador, comerciante e fotógrafo, entre outras atividades,em 1862, empreendeu a viagem de que trata o livro, começando por Montevidéu e Buenos Aires, entrando pelo interior de Mato Grosso, percorrendo o Alto Paraguai, os sertões das serras dos Parecis, descendo pelo Arinos. Dedicado ao Barão de Mauá, Bossi afirmou na introdução que fez a seu livro: “Esta pequena obra, se algum mérito possa ter, será a exatidão rigorosa de seus pormenores”. 
👏2👍1
Quinta-feira, dia de História da do transporte.

Em 1883, era inaugurada a E.F. Grão Pará (prolongamento do Trecho da E.F Mauá) e assim se concluia a ferrovia até Petrópolis. A viagem durava 1h e 55 min do Rio a Petrópolis.
Abaixo o Mapa (com alturas) e o viaduto da Grota Funda.
👏1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
PRF realiza a maior apreensão de cocaína no Paraná em ação integrada com a PF

:: Quase uma tonelada da droga estava escondida no fundo falso no teto de um caminhão; o prejuízo para as organizações criminosas ultrapassa os R$ 173 milhões.
👏1
Boletim Transporte Aéreo.pdf
2.1 MB
Dados bem interessantes sobre reclamações, soluções, índices de satisfação, temas reclamados, tempo de resposta etc.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Esta fala do relator da BR do Mar por ocasião da votação hoje no Senado, mostra o comprometimento nos bastidores da equipe do @MInfraestrutura.
Resiliência, comprometimento, perseverança e amor pelo que faz e ao país, este é o segredo.
BR do Mar segue seu rumo.
Channel photo updated
O que vocês acharam desta nova foto de perfil? Eu não gostei 🤣🤣🤣 muito escuro
Anonymous Poll
67%
Gostei
21%
Não gostei
12%
Tanto faz
Brazil_Quarter3_2021.pdf
1.9 MB
Brazil Soybean Transportation 3º trimestre 2021.
Channel photo updated
Review_Maritime_Transport.pdf
4.9 MB
Relatório sobre o Transporte Marítimo 2021.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
1) Ferrogrão e Licenciamento Ambiental.

Clythio Van Buggenhout, era defensor da Ferrogrão, foi Presidente do Instituto Brasil Logística, engenheiro, Oficial da Marinha do Brasil e diretor da Cargil, faleceu no dia 27 de outubro, um mês após esta apresentação em um Seminário.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
2) Clythio era uma grande defensor da logistica sustentável do Arco Norte e por isso defensor da Ferrogrão. Discutir duplicação da BR-163, que inclusive passa no meio do parque de Jamanxim, motivo de contestação da Ferrogrão,em detrimento da Ferrovia é inacreditável.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
3) A Ferrogrão trará competitividade e sustentabilidade, é economicamente viável e poderá até influenciar futuramente o turismo para regiões fortes no ecoturismo. Ou seja, não há nada, absolutamente nada que seja contra a Ferrogrão.