کمپرسور دومرحله ای با سابکولر
جهت سابکول کردن مایع مبرد و افزایش راندمان سیستم تبرید از یک مبدل حرارتی به نام سابکولر استفاده م ی‏شود. همانطور که در شکل8 نشان داده شده مایع مبرد خروجی از رسیور(10) دو انشعاب می‏شود یک انشعاب از خط شماره15 از بالا به داخل یک راه سابکولر(7) وارد می‏شود و از پایین خارج می‏شود انشعاب دیگر از خط15 پس از عبور از شیرتزریق(6) و اوریفیس(6a) و کاهش فشار از پایین وارد راه دیگر سابکولر شده که با تبخیر، گرمای مایع خط15 را جذب کرده و مایع را سابکول می‏کند. مایع سابکول شده از خط17 به سمت اواپراتور میرود. مایعی که از خط16 به داخل سابکولر منبسط شده از طریق خط18 به سمت کمپرسور رفته و گاز میان مرحله را خنک می‏کند

Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧

نحوه عملکرد کمپرسور اسکرال با تغیر ظرفیت
http://www.aparat.com/v/eXJ1C

نحوه تشخیص کپسول ازت از کپسول اکسیژن

یکی از روش های نشت یابی در سیستم های برودتی شارژ دستگاه توسط گاز ازت می باشد . گاز ازت گازی است خشک و مناسب جهت نشت یابی . سیلندر های حاوی این گاز با سیلندر های حاوی گاز اکسیژن شبیه هم بوده و ممکن است که تعمیر کار به اشتباه گاز اکسیژن را داخل دستگاه تزریق کند . این امر بسیار خطرناک می باشد زیرا اکسیژن با روغن کمپرسور واکنش یافته فشار بقدری بالا می رود که باعث انفجار شده و مرگ آفرین خواهد بود. این حادثه برای چندین نفر اتفاق افتاده است. جهت تشخیص گاز ازت از گاز اکسیژن باید شیر سیلندر حاوی گاز را مقداری باز کرده و شعله آتشی ( ترجیحا یک نخ سیگار روشن را از قسمت فیلتر به سیلندر بچسبانید) را نزدیک کنید ، در صورتی که شعله خفه شده و به سمت خاموش شدن برود سیلندر حاوی ازت است ولی اگر شعله ور شود گاز اکسیژن است و جهت تزریق در کمپرسور به هیچ وجه مناسب نیست.

دوستان دقت کنند که حتی اگر روی سیلندر نوشته شده باشد حاوی گاز ازت باز هم آن را تست کنند.

تعويض روغن كمپرسور های برودتی

جهت تعويض روغن بايد به کاتالوگ كمپرسور مراجعه كرد كه روغن مخصوص به آن كمپرسور استفاده شود ولي در كل روغن كمپرسور هاي بيتزر٬ کریر٬ بک 4gs و كمپرسورهاي كوپلند 3gs مي باشد.
این روغن ها معدنی می باشند و جهت مبرد ۲۲ است. ولی برای گازهای سری چهار از روغن های مصنوعی استفاده شود.

روغن كمپرسور هاي برودتي هر چند وقت يكبار بدليل كثيفي يا آلوده شدن بايد عوض شود جهت اين كار بايد مراحل زير را به ترتيب انجام داد:

1 - ابتدا شير مكش و رانش كمپرسور را بسته و گاز داخل كمپرسور را تخليه مي كنيم.
2 - برق هيتر روغن را قطع كرده تا هنگام تخليه روغن ، هيتر نسوزد.
3 - پس از تخليه كامل گاز، درب تخليه روغن را كه در پايين ترين قسمت كمپرسور قرار دارد باز كرده و روغن معيوب را در يك ظرف تخليه مي كنيم.
4 - در مقابل درب تخليه روغن يك فنر و يك فيلتر توري فلزي وجود دارد كه بايد حتما با يك حلال شستشو شده و با فشار باد كاملاخشك شود . در صورت كثیف بودن اين فيلتر فشار روغن افت مي كند و روغن كاري كمپرسور به خوبي انجام نمي شود.
5 - توري فلزي ، فنر و درب تخليه را به ترتيب همان گونه كه باز كرديم مي بنديم و پيچي كه مخصوصه تزريق روغن مي باشد را باز مي كنيم.
6 - روغن را توسط قيف مخصوص تا اندازه استاندارد كه دو سوم شيشه نمايشگر است پر می کنيم. ( معمولا يك برچسب كه اندازه روغن را مشخص مي كند كنار اين شيشه متصل شده )
7 - حال باید تمام مغزی هایی که باز کردیم را بسته و کمپرسور را وکیوم کنیم.
8 - شير هاي كمپرسور را باز مي كنيم و پس از تست درب پوش ها سيستم را روشن می کنیم.