شیریک طرفه. در مواردی که کندانسور هوایی بالاتر از کمپرسور قرار گیرد روی خط دیسشارژ نصب می شود تا هنگام خاموش شدن سیستم و تقطیر شدن گاز داخل لوله مایع به روی سوپاپ ها برنگردد

پورشه كانسپت MISSION E

اين آخرين رولركاستري است كه در يك پارك بازي در شهر أوهايو قرار است كه ساخته بشود

ﺩﯾﻮﺍﺭﺑﺮﺷﯽ ﻓﻮﻻﺩﯼ
ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺩﯾﻮﺍﺭﺑﺮﺷﯽ ﻓﻮﻻﺩﯼ ‏( ﺑﻪ ﺍﻧﮕﻠﯿﺴﯽ : Steel shear
wall ‏) ﺑﻪ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﯾﮏ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣﻘﺎﻭﻡ ﺩﺭ ﺑﺮﺍﺑﺮ ﺑﺎﺭﻫﺎﯼ ﺟﺎﻧﺒﯽ
ﺩﺭ ﺳﻪ ﺩﻫﻪ ﺍﺧﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﺩﺭ ﺩﻧﯿﺎ ﻣﻮﺭﺩ ﺗﻮﺟﻪ ﻗﺮﺍﺭﮔﺮﻓﺘﻪ
ﻭﺍﺯﺍﯾﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺮﺍﯼ ﺳﺎﺧﺖ ﻭ ﻣﻘﺎﻭﻡ ﺳﺎﺯﯼ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻥﻫﺎ ﯼ
ﻣﻬﻤﯽ ﺩﺭﺩﻧﯿﺎ ﺑﻮﯾﮋﻩ ﺩﺭﮐﺸﻮﺭﻫﺎﯼ ﺯﻟﺰﻟﻪ ﺧﯿﺰﯼ ﭼﻮﻥ ﮊﺍﭘﻦ
ﻭﺁﻣﺮﯾﮑﺎ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ. ‏[۱‏] ﺍﺯﺟﻤﻠﻪ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻥﻫﺎﯼ
ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪﻩ ﺑﺎﺍﯾﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣﯽﺗﻮﺍﻥ ﺑﯿﻤﺎﺭﺳﺘﺎﻥ ۶ﻃﺒﻘﻪ ﺩﺭ
ﻟﻮﺱ ﺁﻧﺠﻠﺲ ‏( Olive view ‏)ﺩﺭﺍﻭﺍﯾﻞ ﺩﻫﻪ ۸۰ ﻣﯿﻼﺩﯼ،
ﻣﺮﮐﺰﺩﺭﻣﺎﻧﯽ ﭘﺮﺗﻠﻨﺪ ‏( Portland Medical Center
Providence ‏) ﺩﺭﺳﺎﻝ ۲۰۰۸، ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻥ ﺑﯿﻦﺍﻟﻤﻠﻠﯽ ﻻﺱ ﻭﮔﺎﺱ
‏(Cosmopolitan ‏) ﺩﺭﺳﺎﻝ۲۰۰۹ ﻭﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻥ ﺍﺩﺍﺭﯼ۳۵ ﻃﺒﻘﻪ
ﺩﺭﮐﻮﺑﻪ ‏( High rise ‏) . ﺑﻄﻮﺭﯾﮑﻪ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻥ ﺑﯿﻤﺎﺭﺳﺘﺎﻥ ۶ ﻃﺒﻘﻪ
‏( Olive view ‏)ﺩﺭ ﻟﻮﺱ ﺁﻧﺠﻠﺲ ﻭﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻥ ﺍﺩﺍﺭﯼ۳۵ ﻃﺒﻘﻪ
ﺩﺭﮐﻮﺑﻪ ‏( High rise ‏) ﺩﻭ ﺳﺎﺯﻩ ﻣﻬﻤﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﺩﺭﺁﻧﻬﺎ
ﺍﺯﺳﯿﺴﺘﻢ ﺩﯾﻮﺍﺭﺑﺮﺷﯽ ﻓﻮﻻﺩﯼ ﺑﻪ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣﻘﺎﻭﻡ
ﺩﺭﺑﺮﺍﺑﺮﺑﺎﺭﻫﺎﯼ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺷﺪﻩ ﻭﺩﻭ ﺯﻟﺰﻟﻪ ﺷﺪﯾﺪ ﻧﺮﺙ
ﺭﯾﺞ ‏( Northridge ‏) ﻭﮐﻮﺑﻪ ﺭﺍ ﭘﺸﺖ ﺳﺮ ﮔﺬﺍﺷﺘﻪﺍﻧﺪ ﻭﻣﻄﺎﻟﻌﺎﺕ
ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷﺪﻩ ﺑﺮﺭﻭﯼ ﺍﯾﻦ ﺩﻭﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻥ ﭘﺲ ﺍﺯ ﺯﻟﺰﻟﻪ ﻫﻤﮕﯽ
ﺍﺯﺭﻓﺘﺎﺭ ﺑﺴﯿﺎﺭ ﺧﻮﺏ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺩﯾﻮﺍﺭﻫﺎﯼ ﺑﺮﺷﯽ ﻓﻮﻻﺩﯼ
ﺩﺭﻃﻮﻝ ﺯﻟﺰﻟﻪ ﻭ ﻭﺍﺭﺩ ﺷﺪﻥ ﮐﻤﺘﺮﯾﻦ ﺧﺴﺎﺭﺕ ﺑﻪ ﺍﯾﻦ ﺩﻭ
ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻥ ﺣﮑﺎﯾﺖ ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ . ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻥﻫﺎﯼ ﻣﻮﺟﻮﺩ
ﺑﺴﯿﺎﺭﯼ ﻧﯿﺰ ﺑﺎﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺩﯾﻮﺍﺭﻫﺎﯼ ﺑﺮﺷﯽ ﻓﻮﻻﺩﯼ ﺩﺭﺑﺮﺍﺑﺮ
ﺑﺎﺭﻫﺎﯼ ﺟﺎﻧﺒﯽ، ﺧﺼﻮﺻﺎً ﺯﻟﺰﻟﻪ ﺗﻘﻮﯾﺖ ﺷﺪﻩﺍﻧﺪ ﮐﻪ ﺩﻭﻧﻤﻮﻧﻪ
ﻣﻬﻢ ﺍﺯ ﺁﻧﻬﺎ، ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻥ ﻣﺮﮐﺰ ﺩﺭﻣﺎﻧﯽ ﺩﺭ ﭼﺎﺭﻟﺴﺘﻮﻥ
ﻭﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻥ ﮐﺘﺎﺑﺨﺎﻧﻪ ﺍﯾﺎﻟﺘﯽ ﺍﻭﺭﮔﺎﻥ ﻫﺮﺩﻭ ﺩﺭﺁﻣﺮﯾﮑﺎ
ﻣﯽﺑﺎﺷﻨﺪ. ‏[ ۲‏] < ‏[۳‏]
ﺳﺎﺯﻩ ﺩﯾﻮﺍﺭﻫﺎﯼ ﺑﺮﺷﯽ ﻓﻮﻻﺩﯼ
ﺩﯾﻮﺍﺭﻫﺎﯼ ﺑﺮﺷﯽ ﻓﻮﻻﺩﯼ ﺍﺯ ﻭﺭﻕ ﻓﻮﻻﺩﯼ ﮐﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﺗﯿﺮﻫﺎ
ﻭﺳﺘﻮﻥﻫﺎ ﺍﺣﺎﻃﻪ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ، ﺗﺸﮑﯿﻞ ﮔﺮﺩﯾﺪﻩﺍﻧﺪ. ﮐﻪ ﺑﻪ
ﺗﯿﺮﻫﺎ ﻭﺳﺘﻮﻥﻫﺎ ﻋﻨﺎﺻﺮﻣﺮﺯﯼ ﻣﯽﮔﻮﯾﻨﺪ . ﺩﯾﻮﺍﺭﻫﺎﯼ ﺑﺮﺷﯽ
ﻓﻮﻻﺩﯼ ﻣﺸﺎﺑﻪ ﺗﯿﺮﻭﺭﻕ ﻃﺮﻩﺍﯼ ﻋﻤﻞ ﻣﯽﻧﻤﺎﯾﻨﺪ، ﮐﻪ ﺩﺭﺁﻥ
ﺳﺘﻮﻥ ﻫﺎﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮﺭ ﺑﺎﻝﻫﺎﯼ ﺗﯿﺮ ﻭﺭﻕ، ﺗﯿﺮﻫﺎﯼ ﻃﺒﻘﺎﺕ ﻫﻤﺎﻧﻨﺪ
ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪﻩﻫﺎﯼ ﺁﻥ ﻭ ﻭﺭﻕﻫﺎﯼ ﻓﻮﻻﺩﯼ ﺑﻪ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﺟﺎﻥ ﺗﯿﺮ
ﻭﺭﻕ ﻣﯽﺑﺎﺷﻨﺪ .‏[۴ ‏]
ﻣﺰﺍﯾﺎﯼ ﺩﯾﻮﺍﺭ ﺑﺮﺷﯽ ﻓﻮﻻﺩﯼ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ
ﺩﯾﻮﺍﺭ ﺑﺮﺷﯽ ﺑﺘﻨﯽ
.1 ﮐﺎﻫﺶ ﻭﺯﻥ ﻓﻮﻻﺩ ﻣﺼﺮﻓﯽ ﺳﺎﺯﻩ ‏( ﺍﯾﻦ ﻣﻘﺪﺍﺭ ﺑﺴﺘﻪ ﺑﻪ
ﺯﯾﺮ ﺑﻨﺎ ﻭ ﺗﻌﺪﺍﺩ ﻃﺒﻘﺎﺕ ﺳﺎﺯﻩ ﻣﺘﻐﯿﺮ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ ‏) .
.2 ﮐﺎﻫﺶ ﺑﺎﺭ ﻣﺮﺩﻩ ﻭ ﺳﺒﮏ ﺳﺎﺯﯼ ﻧﺎﺷﯽ ﺍﺯ ﺁﻥ.
.3 ﮐﺎﻫﺶ ﺳﻄﺢ ﺍﺷﺘﻐﺎﻝ ﺩﯾﻮﺍﺭ ﺑﺮﺷﯽ ﻭ ﺩﺭ ﻧﺘﯿﺠﻪ ﺍﻓﺰﺍﯾﺶ
ﻓﻀﺎﯼ ﻣﻔﯿﺪ ﺩﺍﺧﻠﯽ .
.4 ﺍﻓﺰﺍﯾﺶ ﺳﺮﻋﺖ ﺍﺟﺮﺍ ‏(ﺳﺮﯾﻊ ﺳﺎﺯﯼ ‏) .
.5 ﮐﺎﻫﺶ ﻃﻮﻝ ﻭ ﺗﻌﺪﺍﺩ ﺩﯾﻮﺍﺭ ﺑﺮﺷﯽ ﻭ ﺩﺭ ﻧﺘﯿﺠﻪ ﺭﻓﻊ
ﻣﺤﺪﻭﺩﯾﺖﻫﺎﯼ ﻣﻌﻤﺎﺭﯼ ﻧﺎﺷﯽ ﺍﺯ ﺁﻥ.
.6 ﺍﻓﺰﺍﯾﺶ ﺿﺮﯾﺐ ﺭﻓﺘﺎﺭ ﺳﺎﺯﻩ ﻭ ﺷﮑﻞ ﭘﺬﯾﺮﯼ ﺩﺭ ﺑﺮﺍﺑﺮ
ﺯﻟﺰﻟﻪ .‏[۵ ‏]
ﺍﻧﻮﺍﻉ ﺩﯾﻮﺍﺭﻫﺎﯼ ﺑﺮﺷﯽ ﻓﻠﺰﯼ
.1 ﺩﯾﻮﺍﺭﻫﺎﯼ ﻓﻠﺰﯼ ﺑﺮﺷﯽ ﺑﺪﻭﻥ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪﻩ : ﺩﺭﺍﯾﻦ ﻧﻮﻉ
ﺩﯾﻮﺍﺭﻫﺎ ﻭﺭﻕ ﺟﺎﻥ ﻣﻘﺎﻭﻣﺖ ﻓﺸﺎﺭﯼ ﻧﺎﭼﯿﺰﯼ ﺩﺍﺭﺩ ﻭﺑﻨﺎﺑﺮﺍﯾﻦ
ﮐﻤﺎﻧﺶ ﺑﺮﺍﺛﺮﺑﺎﺭﻫﺎﯼ ﮐﻮﭼﮏ ﺑﻪ ﻭﺟﻮﺩ ﻣﯽﺁﯾﺪ ﺍﺯﻃﺮﻑ ﺩﯾﮕﺮ،
ﺑﺎﺭﻫﺎﯼ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺗﻮﺳﻂ ﻣﻘﺎﻭﻣﺖ ﮐﺸﺸﯽ ﻗﻄﺮﯼ ﺑﻪ ﻭﺟﻮﺩ ﺁﻣﺪﻩ
ﺩﺭﺟﺎﻥ ﺩﯾﻮﺍﺭ ﺗﺤﻤﻞ ﻣﯽﺷﻮﺩ ﮐﻪ ﺍﯾﻦ ﻋﻤﻠﮑﺮﺩ ﻫﻤﺎﻧﻨﺪ
ﻣﯿﺪﺍﻥﻫﺎﯼ ﮐﺸﺸﯽ ﺑﻪ ﻭﺟﻮﺩ ﺁﻣﺪﻩ ﺩﺭ ﺗﯿﺮﻭﺭﻕﻫﺎ ﺍﺳﺖ. ‏[ ۶‏]
.2 ﺩﯾﻮﺍﺭ ﺑﺮﺷﯽ ﻓﻠﺰﯼ ﺷﺎﻣﻞ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪﻩ : ﺩﺭﺍﯾﻦ ﻧﻮﻉ
ﺩﯾﻮﺍﺭﻫﺎ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪﻩﻫﺎ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﮐﻤﺎﻧﺸﯽ ﻭﺭﻕ ﺟﺎﻥ ﺩﯾﻮﺍﺭ
ﺑﺮﺷﯽ ﺭﺍﺍﻓﺰﺍﯾﺶ ﻣﯽﺩﻫﺪ .‏[ ۷ ‏]
.3 ﺩﯾﻮﺍﺭﺑﺮﺷﯽ ﻓﻠﺰﯼ ﻣﺮﮐﺐ ‏( ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺘﻦ ﻭﻓﻠﺰ ‏) : ﺩﺭﺍﯾﻦ
ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﺨﺘﯽ ﻣﻮﺭﺩﻧﯿﺎﺯ ﺑﺮﺍﯼ ﻭﺭﻕ ﻓﻠﺰﯼ ﺟﺎﻥ ﺩﯾﻮﺍﺭﺗﻮﺳﻂ
ﺑﺘﻦ ﺁﺭﻣﻪ ﺗﺎﻣﯿﻦ ﻣﯽﺷﻮﺩ . ﺍﺯﺑﺘﻦ ﺳﺨﺖﮐﻨﻨﺪﻩ ﻣﯽﺗﻮﺍﻥ ﺩﺭﯾﮏ
ﻃﺮﻑ ﯾﺎ ﻫﺮﺩﻭﻃﺮﻑ ﻭﺭﻕ ﺟﺎﻥ ﺩﯾﻮﺍﺭ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﮐﺮﺩ

معرفی انواع سوخت هواپیما

سوخت JP-4
این سوخت در سال 1951 تهیه شد و از 65 درصد گازوئیل و 35 درصد نفت تشکیل شده است اما فشار تبخیر آن بسیار پایین است و بین 2 تا 3 پوند فشار می‌باشد. کاهش فشار تبخیر سبب کاهش سوخت در تانک می‌گردد و خاموش شدن موتور بر اثر تبخیر شدن سوخت کاهش می‌یابد. علامت ناتو این سوخت F40 می‌باشد.
سوخت JP-5
این سوخت دارای نقطه اشتعال بالای 140 فارنهایت و کم تبخیر می‌شود. برد تقطیری آن 550-350 درحه فارنهایت بوده و نقطه انجمادش 55- درجه فارنهایت می‌باشد و مشکل روشن کردن موتورها در هوای سرد و روشن کردن دوباره‌ موتور در ارتفاعهای بالا رو به کاهش می‌باشد و علامت ناتو آن F44 است.
سوخت JP-6
این سوخت برای هواپیماهایی است که دارای موتور جت و سرعتشان بیش از سرعت صوت باشد تولید می‌گردد. نقطه انجماد این سوخت 65- درجه فارنهایت است بنابراین به کار بردن این سوخت در هوای سرد و ارتفاعات بالا مناسب است و قابل ذکر است که علامت ناتو آن F44 است.
سوخت JP-7
این سوخت برای ماموریت‌های ویژه تهیه گردیده است. این سوخت کمتر در هواپیماهای نظامی مورد استفاده قرار می گیرد و جانشین مناسبی برای سوختJP-4 می‌باشد. این سوخت کمابیش مشابه JP-5 است اما اشتعالی مثل سوخت‌های نفتی دارد و علامت ناتو آن F44 است.
سوخت JP-8
نیروی هوایی ایالات متحده در سال 1995 سوخت JP-8 را جایگزین JP-4 کرد. این سوخت دارای نقطه اشتعال بالاتر،بقاپذیری بیشتر و میزان ترکیبات سرطان‌زای کمتر است.
JP-8 از لحاظ ساختاری شبیه به JP-5 است با این تفاوت که نقطه اشتعال پایین‌تری دارد. این سوخت به واسطه ویژگی‌های منحصر به فرد خود تا سال 2025 در خدمت نیروی هوایی ایالات متحده خواهد بود. JP-8 در بین نیروهای ناتو با کد F-94 شناخته می‌شود. بخش ترابری هوایی غیر نظامی از ترکیبی یکسان با JP-8 تحت عنوان JET-A به عنوان سوخت استفاده می‌کند.
سوخت هواپیما با توجه به نوع و میزان قدرت موتورهای ان تعیین می گردد . در هواپیماهای نظامی ، از سوخت ترکیبی معروف به JP-4 و JP-5 استفاده می شود که تا حدودی مشابه هم هستند و ترکیبی از بنزین ، نفت و روغن می باشد و در صورتی که نیاز به احتراق بیشتر باشد از سوخت JP-7 استفاده می گردد . سوخت روغن پارافین بدون سرب که JET-A و JET-A1 نامیده می شود شبیه گازوئیل بوده و هم در موتورهای جت و هم دیزلی کاربرد دارند . سوخت دیگری بنام JET-B که مخلوطی از نفتاکروزن است اشتعال پذیرتر است . در مجموعه سوخت های موجود ، JP-5 از سایر سوخت ها متداول تر است . کلیه سوخت های مورد استفاده برای هواپیما از لحاظ زنجیره کربنی و نقطه اشتعال تفاوت دارند و همگی از نوع هیدروکربنی می باشند . سوخت های فرعی دیگری نیز هستند که صرفا برای نوع خاصی از هواپیما ساخته شده اند مانند JP-TS که برای هواپیمای شناسایی و جاسوسی U-2 کاربرد دارد . این هواپیما با استفاده از این سوخت قادر است در ارتفاع بالای 21 کیلومتری از سطح زمین پرواز کند .
در ادامه عبارت JP مخفف Jet Petroleum و شماره بعد از ان بیانگر درجه Grade سوخت است
سوخت JP-1
این سوخت توسط فرانک وایت معرفی گردیدو دارای نقطه انجماد پایین می باشد به طوری گفت همان نفت است . ویژگی اصلی این سوخت این است که بیشترین گرما را در واحد حجم تولید می‌کند و از خاصیت روغن‌کاری خوبی برخوردار است. روشن کردن موتورها در هوای سرد با این نوع سوخت مشکل است و در ارتفاعات سبب خاموش شدن موتورها می‌گردد.
سوخت JP-2
این سوخت در سال 1945 ساخته شد و ترکیب بنزین و نفت می‌باشد که بیشترین درصد آن را نفت تشکیل می‌دهد. سوخت JP-2 بدلیل پیشرفت شتابان صنعت هواپیمایی نتوانست پاسخگوی نیاز هاباشد اما زمینه‌ای برای تهیه سوخت‌های بعدی شد.
سوخت JP-3
این سوخت در سال 1947 تولید شد و آمیزه‌ای از 65 تا 70 درصد بنزین و 30 تا 35 درصد نفت می‌باشد . JP-3 سبب شد که مشکل روشن نشدن موتورها در سرما برطرف شود و همچنین در ارتفاعات روشن کردن موتور بهبود یافته است ولی این سوخت گرایش زیادی به بخار شدن دارد که سبب خاموش شدن موتورها می‌شود.

کلیپی از دستگاه پیشرفته در دنیای ماشین کاری.تکنولوژی فوق العاده و ترکیبی از ماشی فرز و تراش cnc

⬆️⬆️⬆️برخي از نامه ها و بخشنامه هاي مرتبط با نظارت و بازرسي لوله كشي گاز

⬆️⬆️⬆️فايل راهنمايي جهت انتخاب پكيج