درخواستی مطالب دوستان از
جوشکاری و متالوژی و تست های غیر مخرب
👆👆👆👆👆👆👆


🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧

🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧

دوستانی از جنگنده ها و هواپیما اطلاعات میخواستن

تا لحظاتی دیگر ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️


در خاص ترین.کانال تخصصی مهندسی مکانیک


🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧

🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧

🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧

کاهش وزن بال و بدنه هواپیما با گرافن عامل‌دار

🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿
شرکت انگلیسی هایدال کامپوزیت سلوشن اخیرا پروژه جدیدی را آغاز کرده که در آن از گرافن برای بهبود عملکرد کامپوزیت‌ها استفاده خواهد شد. قرار است کامپوزیت‌های رسانا برای استفاده در صنعت هواپیماسازی تولید شود.
شرکت هایدال کامپوزیت سلوشن (Haydale Composite solotion) از شرکت‌های تابعه هایدال، اخیرا وارد یک پروژه تحقیقاتی مشترک شده که قرار است به مدت 18 ماه اجرا شود. این پروژه با حمایت و مدیریت برنامه بهره‌برداری فناوری ملی هوافضا (NATEP) قرار است اجرا شود.
کامپوزیت‌های الیاف کربنی به وفور در بخش هوایی نظیر بدنه هواپیما مورد استفاده قرار می‌گیرد. از آنجایی که الیاف کربنی برای تقویت کامپوزیت‌های اپوکسی مورد استفاده قرار می‌گیرد و این کامپوزیت‌ها هدایت الکتریکی کمی دارند، بنابراین در اثر برخورد نور با آنها، دچار زوال ساختاری می‌شوند. برای رفع این مشکل، شرکت‌های تولیدکننده هواپیما اقدام به افزودن مس به این کامپوزیت‌ها کرده که این امر موجب افزایش وزن و هزینه کار می‌شود.
هدایت الکتریکی گرافن می‌تواند موجب بهبود این کامپوزیت‌ها شود. هدف از این پروژه، توسعه رزین‌های اپوکسی رسانا است که در آنها از گرافن عامل‌دار استفاده شده‌است. با افزودن الیاف کربنی به این کامپوزیت‌های تقویت شده با گرافن، کامپوزیتی ایجاد می‌شود که هم سبک و هم رسانا است. توسعه چنین کامپوزیت‌هایی منجر به ساخت هواپیماهای سبک‌تر و ارزان‌تر می‌شود که در آن از فلز کمتری استفاده شده‌است؛ بنابراین، امکان تداخل میان این فلزات با دیگر اجزاء هواپیما به حداقل می‌رسد.
این پروژه برای دو مصرف کننده مختلف انجام می‌شود: شرکت ایرباس انگلستان و بی‌ای‌ای سیستم (BAE System). چند شرکت مختلف انگلیسی نیز در انجام این پروژه همکاری دارند. NATEP حمایت مالی 150 هزار پوندی برای این پروژه در نظر گرفته است.
گری بویس از مدیران شرکت اچ سی اس (HCS) که در این پروژه مشارکت داشته و حمایت مالی 100 هزار پوندی از این پروژه دارد، می‌گوید: « توانایی توسعه رزین‌های اپوکسی با استفاده از گرافن عامل‌دار شده می‌تواند فرصت تازه‌ای برای ما ایجاد کند. ما خوشحالیم که با استفاده از این ماده می‌توان رزین‌های اپوکسی تولید کرد که عاری از فلز هستند فلزاتی که موجب بروز تداخل در عملکرد کامپوزیت می‌شود.
هایدال یکی از شرکت‌های تولید کننده گرافن در جهان است. شرکت هایدال کامپوزیت به دنبال استفاده از این ماده در تولید کامپوزیت‌هایی با ویژگی‌های منحصر به فرد است.

فقط روسیه کشور سازنده سوخو ۳۴ این جنگنده را دارد و به هیچ کسور دیگری این جنگنده را نفروخته است

سوخو-۳۴ برای رخنهٔ مافوق صوت و ارتفاع بالا به فضای هوایی دشمن طراحی شده و قادر به حمل هشت تن موشک و بمب و شلیک از فاصله ۲۵۰ کیلومتری است

سوخو-۳۴ به گونه‌ای طراحی شده تا سطح مقطع راداری کوچکی داشته باشد و به گفته سیمونوف آشکارگی راداری آن در حد یکموشک کروز مافوق صوت است.

ائیل سیمونوف طراح اصلی سوخو-۳۴ معتقد است که این جنگنده تنومند، مانورپذیر و زرهپوش به یک تانک پرنده شباهت دارد. 

کاببین سوخو ۳۴ به گونه‌ای طراحی شد که خلبانان به راحتی در کنار یکدیگر قرار بگیرند و بتوانند بایستند، حرکات کششی عضلانی انجام بدهند.

 حداکثر سرعت سوخو-۳۴ حدود ۱.۸ ماخ است و نیروی محرکه خود را از دو موتور توربوفنسالیوت AL-31FM1 می‌گیرد. این موتورها برای هزار ساعت پرواز قبل

وزن برخاست این هواپیما ۴۵.۱ تن است و از یک سیستم هدف‌گیری دیجیتال بهره می‌برد که دقت شلیک آن را در هرنوع شرایط جوی به چند متر محدود کرده.

شعاع عملیاتی سوخو-۳۴ با استفاده از تانکرهای سوخت اضافی ۱۵۰۰ کیلومتر است که باسوخت‌گیری هوایی می‌توان آن را ارتقا داد. 

سوخو 34 قابلیت شلیک موشک هوا به هوا به پشت سر و ساقط کردن هواپیمای تعقیب کننده را دارد.

تصویری از سوخوی۳۴ در حالی که به موشک های رادار نیم فعال ار ۲۷،فروسرخ ار ۷۳ و موشک ضد رادار و ضد کشتی خا ۳۱ (در زیر ورودی های هوا)

جنگنده اف16 سی جی نمونه سرکوب پدافند اف16(البته این عنوان دقیقا در مورد اف16 بکار برده نمیشه چون اف16 یک جنگنده چند منظوره است ودر این دوره دیگه نمونه مخصوص سرکوب پدافند برای یک جنگنده ساخته
نمیشود)مجهز به موشک AGM_88 هارم وموشکهای ساید وایندر وامرام وغلاف جنگ الکترونیک یک ارایش بسیار قدرتمند برای سرکوب پدافند می باشد گرچه با توسعه رادار های آرایه فازی که کشف موقعیت وقفل کردن روی آنها واختلا روی این رادارها بسیار سخت است آینده مربطو به استفاده از این نوع عملیات برای سرکوب پدافند در حاله ای از ابهام قرار گرفته است گرچه در آمریکا ودیگر کشورها سعی شده با نصب کاونده های فروسرخ ویا جی پی اس از این موشک های ضد تشعشع به شیوه ای دیگری استفاده بشود
جنگ افزارهای ویژه

Boeing 787-8 DreamLiner

پرنده بسیار رویایی کمپانی بویینگ ، در حال گردش به سمت راست با زاویه 45 درجه.این هواپیما دارای 60 متر درازای بال است که در زیر هر بال یک موتور بسیار قدرتمند و پیشرفته ساخت کمپانی رولز رویز با نام ترنت 1000 نصب شده است که توانایی تولید نیرویی خارق العاده ی به میزان 64.000 پوند دارد و قدرتی بسیار زیاد و باورنکردنی به این پرنده برای مانور پذیری بهتر و سرعت بیشتر میدهد.
Mxp

Mi-Mil_26

قلب تپنده عظیم ترین ، غول پیکرترین و سنگین ترین بالگرد عملیاتی جهان
Mxp

Airbus 330-300

این پرنده پهن پیکر از خانواده 330 ها کاملا با 340 سری 300 برابری میکند از نظر ابعاد و اندازه تفاوت آنها در میزان گنجایش سوخت،وزن نشست و برخاست،بُرد پروازی و قدرت پیشرانش است.نکته جالب درباره این هواپیما این است که هر موتور رولز رویز ترنت 700 نصب شده زیر بال این پرنده توانایی تولید قدرت فوق العاده ی 71.000 پوند یا 316 کیلو نیوتون را داراست در صورتی که قدرت تولید شده توسط یک جفت موتور سی اف ام 56 سری 5سی هواپیمای 340 سری 300 رقم 68.000 پوند یا 302 کیلو نیوتون است ، یعنی در مجموع قدرت 2 عدد موتور رولز رویز ترنت 700 هواپیما 330 سری 300 از 4 عدد موتور سی اف ام 56 هواپیمای 340 سری 300 به اندازه 6000 پوند بیشتر است.mxp