3⃣ То, что сейчас происходит с тематическими поездами в московском метро по другому, кроме как низкосортным г**ном не назовёшь. Дело здесь не только в выборе темы для оформления составов, но и в уничтожении истории.

Многим известно, что Арбатско-Покровская линия кишит различными тематическими составами. Поезда модели "Русич", которые эксплуатируются на ней легко оклеивать, к тому же плёнка создаёт им более привлекательный внешний вид, так как состояние некоторых кузовов уже оставляет желать лучшего. Штамповка тематов-одноразок происходит регулярно и обычно составы в этой оклейке ходят до полугода. Если раньше новый темат, не важно даже в какой тематике, действительно вызывал какой-то интерес к себе, то сейчас это больше смахивает на театр абсурда с пустой тратой средств (на оклейку одного состава тратится несколько миллионов).

Вопросов не было, если бы руководство тратило деньги на не пойми что, но при этом сохраняло уникальные тематические составы, имеющие за собой историю не полугодовой давности, а более чем 15-летней. Напротив, уникальные, действительно выдающиеся тематические поезда уничтожаются и переклеиваются в низкосортную рекламу.

"Отличным" примером является поезд "Акварель", созданный по инициативе советского и российского художника-акварелиста Сергея Андрияки и запущенный в июне 2007 года. Это был уникальный состав, в каждой секции которого по одной из стен отсутствовали окна, а на их месте располагались реплики картин разных художников, в том числе и автора идеи. Сейчас этот поезд не узнать... На третьем фото изображён салон некогда легендарного и всеми узнаваемого именного состава. На месте картин красуются туповатые надписи без смысла с идиотским послевкусием. На окнах красуется информация о подгузниках... Более лучшей идеи чем занять освободившееся от картин место авторам в голову, видимо, не приходило. Смотря на новый интерьер состава ничего уже не цепляет глаз, той уютной обстановки уже нет. Планируют ли возвращать первоначальную тематику составу — не известно, но с этим надо что-то делать. Это позор.

Про пятое фото я вообще молчу. Там даже не скрывают некогда неприемлемое слово "пропаганда". Теперь оно стоит аккурат рядом с телеканалом RT, символично. Второсортный темат получился, но с иронией и ехидством. Что он даст пассажирам не ясно, разве что в роли рекламы побудет. Но зачем она в метро? Неужели нет других тем для оформления или они закончились?

Фотки из Википедии, от MetroGrad и Агентства городских новостей

🐥 Телеграмм MetroGrad | 📹 YouTube MetroGrad | 💬 Чат

6⃣🏡 Спустя 3,5 месяца после запуска третьего пускового участка Троицкой линии должна наконец открыться подземная пересадка между станциями "Академическая" Троицкой и Калужско-Рижской линий.

Пуск запланирован на 30 декабря.

На пересадке уже включена электронная глючная навигация и тестируется гермодверь. Увидеть её в закрытом положении — редкость для московского метро.

Все 3 прошедших месяца пассажиры пересаживались и пересаживаются между линиями наземным способом.

Фотки от РМТМ

🐥 Телеграмм MetroGrad | 📹 YouTube MetroGrad | 💬 Чат

🚚 На пороге новый 2026 год! По классике жанра режим работы столичного транспорта в это волшебное время будет изменён.

🚇Метрополитен, 🛤МЦК и наземный транспорт (🚌автобусы и 🚃трамваи) — работают круглосуточно (ПРОЕЗД БЕСПЛАТНЫЙ)

МЦД — до 3:00 (ПРОЕЗД ПЛАТНЫЙ по действующим тарифам, ночное расписание движения поездов по всем 4-м диаметрам в карточках)

Парковка на улицах Москвы будет бесплатной с 31 декабря по 10 января.

Желаю, чтобы Новый год принёс нам только радость, все проблемы во всех аспектах нашей жизни миновали.
С Наступающим!

🐥 Телеграмм MetroGrad | 📹 YouTube MetroGrad | 💬 Чат

6⃣🏡 Спустя 3,5 месяца с запуска третьего пускового участка Троицкой линии открылась долгожданная подземная пересадка на станции «Академическая» между Троицкой и Калужско-Рижской линиями.

Вот такой вот маленький, но ценный сюрприз под Новый год!

Осталось понадеяться, что юг оранжевой линии не будет вставать в будущем в коллапс, так как, по сути, наземный способ пересадки предпочитали не все, кому-то проще было проехать чуть дольше другими путями, нежели выходить на улицу.

Теперь же, число желающих пересаживаться на «Академической» должно вырасти.

Сейчас Троицкая линия финиширует на «Новомосковской», но к 2030 году будет продлена до самого Троицка. Пассажиропоток линии ещё вырастит, но пересадок между радиальными линиями, идущими в центр не прибавится (Троицкая линия в центр не идёт и в ближайшее время продлевать её туда никто не собирается, идут только дискуссии). Это и является главной проблемой.

Троицкая линия имеет всего две пересадки на радиальные линии — на «Академической» и «Новомосковской». Все они подземные, все просто прелесть, но пассажирам по душе вероятнее всего станет пересадка именно на «Академической», и вот почему:

✅ быстрый способ добраться до Кольцевой линии, всего 3 станции

А что с «Новомосковской»?

❎ долгая езда по Сокольнической линии по просторам Новой Москвы до центра, 8 станций только до БКЛ(!), а до Кольцевой все 13.

У людей, живущих или работающих в близи пролегания Троицкой линии не будет удобных альтернатив в поездках в центр города, мазохизмом заниматься тоже никто в здравом уме не будет, поэтому большинство будет пересаживаться именно на «Академической», дозабивая и без того загруженные вагоны поездов, следующих с юга от «Новоясеневской».

🐥 Телеграмм MetroGrad | 📹 YouTube MetroGrad | 💬 Чат