⚡️🚊🚊 Спустя 30 лет в Москве заработал давно забытый трамвайный маршрут номер 5, ходивший до 1995 года между Белорусским и Рижским вокзалами через Трифоновскую улицу.

Данный маршрут должны были запустить ещё летом — линия тогда была уже готова, но был один нюанс, мешающий это сделать.

Причина позднего запуска кроется в том, что по Трифоновской улице трамваи следует на автономным ходу без привязки к контактной сети на батарейках. Для обеспечения бесперебойного движения необходима закупка автономных односекционных трамваев «Львёнок-Москва», коих в Москве изначально вообще не было (обычные «Львята» ходить по таким участкам не могут).

Автономные «Львята», которые были закуплены ранее сперва были отправлены на маршрут 9️⃣0️⃣, который впоследствии стал первым Московским трамвайным диаметром очень длинным 27-ми километровым маршрутом, объединяющим между собой действующие маршруты в один. Это и затормозило запуск трамвая по Трифоновской — попросту не хватало подвижного состава.

Вся эта история с автономными трамваями полная ерунда, так как пока не понятно как будут обслуживаться пути на всех этих участках без контактной сети в пору реальной зимней обстановки с большим количеством снега, который как-то надо будет убирать, а специализированная трамвайная техника без подключения к сети ездить не может (автомашины-снегоочистители что ли будут этим заниматься? А повредить полотно они не могут?)

Фотка от @MCDRamenskoe

🐥 Телеграмм MetroGrad | 📹 YouTube MetroGrad | 💬 Чат

4⃣ Вчера на заседании попечительского совета фонда «Сколково» под руководством Дмитрия Медведева мэр Москвы Сергей Собянин предложил продлить туда Филёвскую линию московского метро, ссылаясь на новый градостроительный план развития «Сколково», заявив, что он тесно связан с будущими станциями метро.

Новый участок «Кунцевская» — «Медицинский центр» заявлен к запуску на 2031 год, однако существует ряд нюансов, касающихся существующей Филёвской линии.

1. Филёвская линия обслуживается 6-вагонными составами, платформы наземных станций от «Пионерской» до «Студенческой» не рассчитаны на приём стандартных 8-вагонных составов. Станции на новом участке будут строить на 8-вагонные составы и первое время линия сможет поработать в прежнем режиме, но вскоре всё равно придётся заниматься удлинением платформ старых станций. В целом эта проблема относительно легко решаема и возникнуть трудностей не должно.

2. Пересадочный узел на «Кунцевской» между Арбатско-Покровской и Филёвской линиями находится в одной плоскости. К Филёвской линии на станции относится лишь один боковой тупиковый путь. «Кунцевскую» придётся перестраивать, но не сильно, всего лишь пристроив одну боковую платформу с севера от станции на месте слияния Молдавской и Малой Филёвской улиц (на картинке 3-я платформа сверху). На время работ действующая Филёвская линия будет заканчиваться на «Пионерской». Также придётся на некоторое время перекрыть участок Арбатско-Покровской линии для проходки тоннелей под линией на запад к новой станции «Верейская».

Вот основные цитаты мэра относительно продления голубой линии:

Мы предлагаем принять решение о строительстве метрополитена в «Сколково» и продлить Филевскую линию. Это строительство 2 станций на территории Москвы до МКАД и 3 станций после МКАД. Таким образом, вся Филевская линия будет состоять из 18 станций метрополитена, и это примерно 35-40 минут до центра города от конечной в Сколково.

Если взять обычный 100-тысячный район Москвы, то это, условно, 70 тыс. проживающих, 30 тыс. рабочих мест. Здесь все наоборот: 70 тыс. рабочих мест и 17 тыс. проживающих, и плюс студенты. Такая концентрация рабочих больше характерна для города с населением 200 тыс. человек.

Фотки от ДМЛ

🐥 Телеграмм MetroGrad | 📹 YouTube MetroGrad | 💬 Чат

3⃣ То, что сейчас происходит с тематическими поездами в московском метро по другому, кроме как низкосортным г**ном не назовёшь. Дело здесь не только в выборе темы для оформления составов, но и в уничтожении истории.

Многим известно, что Арбатско-Покровская линия кишит различными тематическими составами. Поезда модели "Русич", которые эксплуатируются на ней легко оклеивать, к тому же плёнка создаёт им более привлекательный внешний вид, так как состояние некоторых кузовов уже оставляет желать лучшего. Штамповка тематов-одноразок происходит регулярно и обычно составы в этой оклейке ходят до полугода. Если раньше новый темат, не важно даже в какой тематике, действительно вызывал какой-то интерес к себе, то сейчас это больше смахивает на театр абсурда с пустой тратой средств (на оклейку одного состава тратится несколько миллионов).

Вопросов не было, если бы руководство тратило деньги на не пойми что, но при этом сохраняло уникальные тематические составы, имеющие за собой историю не полугодовой давности, а более чем 15-летней. Напротив, уникальные, действительно выдающиеся тематические поезда уничтожаются и переклеиваются в низкосортную рекламу.

"Отличным" примером является поезд "Акварель", созданный по инициативе советского и российского художника-акварелиста Сергея Андрияки и запущенный в июне 2007 года. Это был уникальный состав, в каждой секции которого по одной из стен отсутствовали окна, а на их месте располагались реплики картин разных художников, в том числе и автора идеи. Сейчас этот поезд не узнать... На третьем фото изображён салон некогда легендарного и всеми узнаваемого именного состава. На месте картин красуются туповатые надписи без смысла с идиотским послевкусием. На окнах красуется информация о подгузниках... Более лучшей идеи чем занять освободившееся от картин место авторам в голову, видимо, не приходило. Смотря на новый интерьер состава ничего уже не цепляет глаз, той уютной обстановки уже нет. Планируют ли возвращать первоначальную тематику составу — не известно, но с этим надо что-то делать. Это позор.

Про пятое фото я вообще молчу. Там даже не скрывают некогда неприемлемое слово "пропаганда". Теперь оно стоит аккурат рядом с телеканалом RT, символично. Второсортный темат получился, но с иронией и ехидством. Что он даст пассажирам не ясно, разве что в роли рекламы побудет. Но зачем она в метро? Неужели нет других тем для оформления или они закончились?

Фотки из Википедии, от MetroGrad и Агентства городских новостей

🐥 Телеграмм MetroGrad | 📹 YouTube MetroGrad | 💬 Чат

6⃣🏡 Спустя 3,5 месяца после запуска третьего пускового участка Троицкой линии должна наконец открыться подземная пересадка между станциями "Академическая" Троицкой и Калужско-Рижской линий.

Пуск запланирован на 30 декабря.

На пересадке уже включена электронная глючная навигация и тестируется гермодверь. Увидеть её в закрытом положении — редкость для московского метро.

Все 3 прошедших месяца пассажиры пересаживались и пересаживаются между линиями наземным способом.

Фотки от РМТМ

🐥 Телеграмм MetroGrad | 📹 YouTube MetroGrad | 💬 Чат