Перехват. Спутник ИС («Истребитель спутников», индекс 5B91, прототип был запущен 1 ноября 1963 года как "Полет-1"), его ракета-носитель «Циклон-2», схема боевой работы и хранилище на Байконуре.

Комплекс, идея которого была предложена академиком Челомеем, был принят на вооружение в 1978 году и стоял на боевом дежурстве до 1993 года. Аппарат запускался на орбиту ракетой-носителем «Циклон-2»* (первоначально планировалось на УР-200, но ее проект был закрыт), обеспечивал перехват цели уже на втором или последующих витках и поражал вражеский спутник направленным взрывом с потоком поражающих элементов.

В музее "НПО Машиностроения" (бывшее ОКБ-52 упомянутого академика) стоит макет, демонстрация которого очень понравилась, по слухам, Никите Сергеевичу.

Фото - компиляция Петра Дружинина, открытые источники и Bing

* спасибо @Spaceshin, что спас меня от третьего "Циклона"🤣

Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"

Читайте комментарии, в них продолжения постов и много интересного!

#ис #циклон #байконур #челомей #хрущев

Общая компоновка M113

M113 имеет классическую для бронетранспортера компоновку:

· Отделение управления — в передней левой части корпуса.
· Моторно-трансмиссионное отделение (МТО) — в передней правой части корпуса.
· Десантное отделение — в средней и кормовой частях машины.
· Кормовой люк — основная для посадки/высадки десанта.

1. Двигатель
Расположение: Передняя-правая часть корпуса.

Детали: Справа от водителя установлен двигатель (дизельный или бензиновый, в зависимости от модификации) и трансмиссия. Это самый массивный и плотный агрегат в машине. Броня в этом месте усилена, но незначительно.

Тактическое значение: Попадание в область двигателя с высокой вероятностью выведет его из строя, лишив M113 хода. Пожароопасность высокая из-за горюче-смазочных материалов.

2. Топливные баки

Расположение: Сразу за двигателем, также с правой стороны, в районе отделения управления и начала десантного отделения. Фактически, они находятся между двигателем и местом командира/десантом.

Детали: M113 обычно имеет два основных топливных бака в этом районе.

Боевое применение: Поражение топливных баков практически гарантирует возгорание и последующий взрыв боекомплекта, что приводит к полному уничтожению машины. Правая сторона корпуса в его передней части — наиболее уязвимая зона для детонации.

3. Экипаж и десант

Водитель-механик: Сидит в передней левой части корпуса. У него есть индивидуальный люк с приборами наблюдения.

Командир машины: Располагается сразу сзади и чуть правее водителя. У него обычно есть вращающаяся башенка (например, M74 или M2HB) с люком.

Десант: До 11 человек сидят вдоль бортов в десантном отделении (лицом друг к другу). Посадка и высадка происходят через большую кормовую аппарель (дверь, которая опускается).

Схематическое описание для запоминания (вид сверху):

|-----------------------------|
|  ВОДИТЕЛЬ  |   ДВИГАТЕЛЬ|
|            |   ТОПЛИВО     |
| КОМАНДИР   |-----------—-|
|            |                |
|-------------   ДЕСАНТ          |
|             |                                     |
|    ДЕСАНТ                               |
|             |               |
|-----------------------------|
               ^
          КОРМА (Выход десанта)