Forwarded from КИПЧАК
Общая компоновка M113
M113 имеет классическую для бронетранспортера компоновку:
· Отделение управления — в передней левой части корпуса.
· Моторно-трансмиссионное отделение (МТО) — в передней правой части корпуса.
· Десантное отделение — в средней и кормовой частях машины.
· Кормовой люк — основная для посадки/высадки десанта.
1. Двигатель
Расположение: Передняя-правая часть корпуса.
Детали: Справа от водителя установлен двигатель (дизельный или бензиновый, в зависимости от модификации) и трансмиссия. Это самый массивный и плотный агрегат в машине. Броня в этом месте усилена, но незначительно.
Тактическое значение: Попадание в область двигателя с высокой вероятностью выведет его из строя, лишив M113 хода. Пожароопасность высокая из-за горюче-смазочных материалов.
2. Топливные баки
Расположение: Сразу за двигателем, также с правой стороны, в районе отделения управления и начала десантного отделения. Фактически, они находятся между двигателем и местом командира/десантом.
Детали: M113 обычно имеет два основных топливных бака в этом районе.
Боевое применение: Поражение топливных баков практически гарантирует возгорание и последующий взрыв боекомплекта, что приводит к полному уничтожению машины. Правая сторона корпуса в его передней части — наиболее уязвимая зона для детонации.
3. Экипаж и десант
Водитель-механик: Сидит в передней левой части корпуса. У него есть индивидуальный люк с приборами наблюдения.
Командир машины: Располагается сразу сзади и чуть правее водителя. У него обычно есть вращающаяся башенка (например, M74 или M2HB) с люком.
Десант: До 11 человек сидят вдоль бортов в десантном отделении (лицом друг к другу). Посадка и высадка происходят через большую кормовую аппарель (дверь, которая опускается).
Схематическое описание для запоминания (вид сверху):
M113 имеет классическую для бронетранспортера компоновку:
· Отделение управления — в передней левой части корпуса.
· Моторно-трансмиссионное отделение (МТО) — в передней правой части корпуса.
· Десантное отделение — в средней и кормовой частях машины.
· Кормовой люк — основная для посадки/высадки десанта.
1. Двигатель
Расположение: Передняя-правая часть корпуса.
Детали: Справа от водителя установлен двигатель (дизельный или бензиновый, в зависимости от модификации) и трансмиссия. Это самый массивный и плотный агрегат в машине. Броня в этом месте усилена, но незначительно.
Тактическое значение: Попадание в область двигателя с высокой вероятностью выведет его из строя, лишив M113 хода. Пожароопасность высокая из-за горюче-смазочных материалов.
2. Топливные баки
Расположение: Сразу за двигателем, также с правой стороны, в районе отделения управления и начала десантного отделения. Фактически, они находятся между двигателем и местом командира/десантом.
Детали: M113 обычно имеет два основных топливных бака в этом районе.
Боевое применение: Поражение топливных баков практически гарантирует возгорание и последующий взрыв боекомплекта, что приводит к полному уничтожению машины. Правая сторона корпуса в его передней части — наиболее уязвимая зона для детонации.
3. Экипаж и десант
Водитель-механик: Сидит в передней левой части корпуса. У него есть индивидуальный люк с приборами наблюдения.
Командир машины: Располагается сразу сзади и чуть правее водителя. У него обычно есть вращающаяся башенка (например, M74 или M2HB) с люком.
Десант: До 11 человек сидят вдоль бортов в десантном отделении (лицом друг к другу). Посадка и высадка происходят через большую кормовую аппарель (дверь, которая опускается).
Схематическое описание для запоминания (вид сверху):
|-----------------------------|
| ВОДИТЕЛЬ | ДВИГАТЕЛЬ|
| | ТОПЛИВО |
| КОМАНДИР |-----------—-|
| | |
|------------- ДЕСАНТ |
| | |
| ДЕСАНТ |
| | |
|-----------------------------|
^
КОРМА (Выход десанта)
❤2🔥1