Вновь желтый флаг.

Сегодня решили избавиться от шведов. У Розенквиста сгорел мотор

Ага, снова желтый

Райн Хантер-Рей повреждает переднее крыло и подвеску, и пропахивает газон

Второй год подряд в Инди-500 побеждает Джозеф Ньюгарден!

Это слегка неожиданно, но уже прошла 1/3 сезона Формулы 1. И как мне кажется уже можно подвести промежуточные итоги, а в частности оценить форму гонщиков перед началом летней европейской части чемпионата с классическими трассами.

S тир у меня абсолютно пуст, поскольку я не считаю, что в этом сезоне кто-то едет на этот уровень. Если предыдущие годы туда можно было поставить Макса и ещё пару пилотов. То в этом году Макс регулярно ошибается в квалификациях, хоть и зарабатывая поулы, но все равно не выжимая максимум. В целом это пока самый слабый чемпионский сезон Ферстаппена. Рядом с ним располагаются Леклер и Норрис. Оба пилота одержавшие победы в этом сезоне. В частности Леклер ни разу не финишировал ниже 4 места. Но опять же никто из этой тройки не едет идеально.

Другой победитель гран-при расположился ниже, так как Карлос снова начал отставать по темпу от своего напарника. Главной неожиданностью этого сезона пожалуй стал Цунода, который стабильно объезжает Риккьярдо и что самое главное не крашится. И если продолжит выступать также дальше, то возможно переместится на планку выше. Однако в Ред Булле его кандидатуру серьёзно не рассматривают, зная его темперамент. Что делать Юки в следующем сезоне пока не ясно. Руководство визы горит желанием продлить обоих своих пилотов. Однако 5 место в чемпионате Переса говорит о том, что старшей команде потребуется новый второй пилот. Пиастри расположился здесь же, показывая отличный темп на одном круге, но теряя на гоночной дистанции, постоянно проигрывая напарнику по работе с резиной. Рассел, как и предполагалось перед стартом сезона, стабильно обходит Хэмильтона, уходящего из команды. Тоже самое можно сказать и про Хюлькенберга, но стоит добавить и про его постоянные впечатляющие квалификации.

На этаже ниже расположились гонщики, чье выступление нельзя назвать отличным. Фернандо, который регулярно попадает в передряги и ошибается, особенно на фоне прошлого феноменального сезона. Льюис, который постоянно проигрывает своему напарнику. Албон, который не выдает каких-то впечатляющих выступлений как раньше, во многом конечно виноват болид, о чем он предупреждал ещё на предсезонных тестах. Риккьярдо, который несмотря на отличное выступление в спринтах, в обычных гонках регулярно проигрывает Юки. И Чеко Перес. который просто Чеко Перес, упавший на 5 место в чемпионате при первом появлении темпа у соперников. А условием для продления контракта было минимум 2.

Ещё ниже Магнуссен, делающий многое для помощи Хюлькенбергу в получении очков, но чуть не заработавший дисквалификацию на днях. Пара Окон и Гасли, которые успели заработать по очку и вновь столкнуться. Боттас, который продолжает в сухую укатывать напарника в квалификациях и не так далеко от него Джоу. Тут же Стролл, который ничего нового не показывает.

Ну а ниже всех Саржент.

Вот ссылка на сайт: https://tiermaker.com/create/2024-f1-drivers-tier-list-15921447

Скидывайте в комментариях свои варианты

На ютуб канале вышло видео про гоночные шлемы, где проследили их эволюцию от первых матерчатых кепок до современных пуленепробиваемых шлемов. А также разобрали, как они производятся и чем отличаются от шлемов MotoGP

https://www.youtube.com/watch?v=1G65-DvnJ4I

Рейтинг гонщиков в EA Sports F1 24

Ред Булл может лишиться четверти бюджета на разработку болида из-за аварии Переса в Монако:

Максимальный (базовый) лимит расходов на сезон Формулы 1 2024 года составляет 135 миллионов долларов. Однако, учитывая, что чемпионат состоит из большего количества гонок, чем 21, цифра на 2024 год составляет примерно 142,2 миллиона долларов.

Из этой суммы команды выделяют в среднем 12 миллионов долларов на внутри сезонные разработки. Таким образом, для Ред Булла и Вильямса текущие убытки (3 миллиона долларов) составляют четверть их годового бюджета на развитие машины.

Как подытожил Хельмут Марко:

Авария Переса – серьезная проблема для нас из-за ограничения бюджета. Если у нас будут новые повреждения, мы можем даже отказаться от обновления в финальной части сезона.

Макларен и Феррари пока потратили меньше всех денег на ремонт своих машин.

Фреда Вассера спросили ведет ли он переговоры с Эдрианом Ньюи?

Я не хочу давать никаких комментариев на эту тему, потому что любой ответ может быть интерпретирован. Самое главное - это стабильность команды, как я уже говорил, я думаю, что мы делаем хорошую работу в правильном направлении. Для меня важнее всего стабильность коллектива, это гораздо важнее, чем отдельные индивиды, и я бы добавил, что я действительно доволен нынешней ситуацией.

Похоже Эдриан может и не оказаться в Феррари. О чем и говорят последние слухи. Журналисты заявляют, что Феррари отказались от интереса к специалисту во время гран-при Монако. Теперь им интересуются 4 других коллектива, расположенных в Британии: Макларен, Вильямс, Астон Мартин и Мерседес.

Пирелли собирается представить новый более мягкий состав C6 специально для городских трасс в 2025 году:

Это была наша идея, учитывая календарь и то, где мы проводим гонки. И очевидно, что наша цель - поощрять сочетание стратегий с одним и двумя питами. Поэтому мы предложили немного смягчить резину.

Новый состав предназначен для использования на нескольких трассах, а не только в Монако. Эффективно протестировать его раньше было невозможно, потому что команды не просили о более мягком составе.

Пару дней назад мы протестировали один из составов Поль-Рикаре. Это первая попытка, но идея состоит в том, чтобы двигаться в этом направлении и, возможно, омологировать шесть составов в следующем году.

Посмотрим насколько это поможет тому же Монако.