Похоже сегодня нам покажут полноценную модель, это будет уже 10 итерация регламента 2026 года, то, что рисовали раньше было 3.

Переднее крыло похоже напомнит 2005 год, но в менее агрессивной форме.

Заднеее крыло вероятно вернется к предыдущему регламенту, с полноценными торцевыми пластинами

А слухи говорят, что Формула 1 может отказаться от граунд эффекта и вернуться к старому плоскому днищу. Тогда возвращается вопрос, а что теперь будем делать с грязным воздухом? Но интереснее всего будет послушать про спорную силовую установку.

ФИА прогнозирует 60% вероятность дождя во время всех сессий уикенда гран-при Канады

По кадрам из трейлера:

Нос будет крепиться к крылу 2 стойками, как в 2005. Торцевые пластину располагаются с отступом от края и будут направлять потоки к машине, а за ними по краям будут расположены дополнительные элементы, направляющие вортексы с внешней стороны шины.

Диффузор будет значительно меньше и не будет направлять потоки так высоко, как сейчас. Уменьшение диффузора и возвращение плоского днища значительно уменьшит вклад днища в прижимную силу машины. А на передней кромке пола расположены направляющие, подобно боковым дефлекторам прошлого регламента, но теперь они будут направлять потоки к машине, а не от нее.

Заднее крыло получит полноценные торцевые пластины и станет 3 элементным, 2 из которых будут открываться системой дрс.

Это больше похоже на предыдущий регламент, чем на нынешний. Интересно будет послушать, чем их не устроил граунд эффект. При учете, что обгонов стало значительно больше. Но и стоит помнить, что это не финальная версия.

А вот и модель 2026 года от ФИА