В итоге был продлен Перес на 2 года...

Видимо даже 5 место в чемпионате и высокая вероятность проиграть кубок конструкторов не могут сдвинуть эту гоночную глыбу с места второго пилота в Ред Булле

Похоже подписание произошло как раз перед последними 2 этапами, если верить предыдущим словам Марко

ФИА завтра представит правила Формулы-1 на 2026 год. 16:30 мск. Нетрудно предположить, что нас ждёт официальная пресс-конференция с участием Доменикали и Бен Сулайема.

Явно увидим какие-то картинки, а может, даже мини-модель.

@evkus

Презентация машины нового регламента, которая начнется в 16:30 по мск:
https://www.youtube.com/watch?v=NuagHWlwjgU

По ссылке уже можно увидеть трейлер, где показали как работает дрс и как примерно будет выглядеть машина

Новые машины будут на 30 кг легче нынешних , а также станут короче и уже.

Колесная база уменьшится с 3600 мм до 3400 мм, а ширина болидов - с 2000 мм до 1900 мм. Кроме того, максимальная ширина пола уменьшится на 150 мм.

Хотя Ф1 сохраняет 18-дюймовый размер, ширина передних шин будет уменьшена на 25 мм, а задних - на 30 мм.

В рамках усилий, направленных на то, чтобы шасси идеально подходило для новых правил по двигателям, а также на то, чтобы машины лучше следовали друг за другом, прижимная сила была уменьшена на 30 %, а сопротивление - на 55 %.

Ключевые аэродинамические элементы автомобиля(переднее и заднее крыло), оснащенные подвижными крыльями, были спроектированы таким образом, чтобы свести к минимуму явление грязного воздуха, которое так вредит гонкам.

Это включает в себя более узкое переднее антикрыло, удаление закрылков над передними колесам, а также появление новых боковых дефлекторов на передней кромке пола.

В задней части автомобиля будет установлено трехэлементное активное заднее крыло с классическими торцевыми пластинами, а нижнее заднее крыло будет удалено.

Болиды 2026 года будут иметь частично плоское днище и менее мощный диффузор, чтобы уменьшить эффект граунд эффекта и не так сильно зависеть от сверхжестких настроек дорожного просвета

Этот рендер оказался 7 версией правил, а не 10, как предполагалось ранее. Так что ФИА все ещё работает над регламентом.

Больше не будет привычной DRS:

Автомобили 2026 года получат совершенно новые активные аэродинамические системы. Передние и задние крылья станут подвижными благодаря двум режимам - Z-Mode и X-Mode. Режим X-Mode - это конфигурация с низким аэродинамическим сопротивлением, предназначенная для максимального увеличения скорости на прямых. В этом режиме оба крыла будут открыты. Гонщики смогут использовать систему в любой момент по своему желанию.

А помогать обгонять теперь будет электромотор по кнопке:
Что касается режима Push To Pass, то автомобили смогут воспользоваться преимуществами кнопки MGUK Override находясь на определённой дистанции, от впереди идущего(точного регламента пока нет). Она обеспечит 350 кВт до 337 км/ч + 0,5 МДж дополнительной энергии, в то время как в обычном режиме выдаваемая энергия MGUK снижается после 290 км/ч, достигая нуля на 355 км/ч. Чтобы машины резко не теряли скорость в конце прямых из-за разряда батареи. Вот так они решили вопрос с нехваткой заряда батареи, просто ограничивая её использование. И введя специальный режим с низким сопротивлением.

Если раньше можно было победить с нерабочей дрс, то теперь если сломается активная аэродинамика, то вы будете плестись как черепаха с задушенным мотором на прямых.