Логана Саржента выгнали из Вильямса с позором!

А до конца сезона его заменит юниор команды Колапинто из Формулы 2.

Все думали, что первым выгонят Переса, а вот оно как получилось...

Заканчивается лето и уже почти прошла 2 треть сезона(15/24 гонок), а это значит пора обновить рейтинг пилотов, особенно учитывая, что происходят изменения в составе чемпионата. Хоть и не те, которые ожидались.

S тир снова пуст, так как я считаю, что по-прежнему нет пилота, к которому нельзя было бы придраться в этом сезоне.

A тир у меня расширился:
На 1 месте Ферстаппен, который в отличии от Норриса собирает почти все, что можно собрать по очкам, в то время как сам Ландо, имея более мощную машину, упускает важные шансы. Теперь 3 идет Рассел, если у Норисса можно считать и его ошибки и команды, лишившие важных достижений, то у Джорджа скорее надо считать проблемы Мерседеса, то лишившие его победы недовесом, то сходом мотора, а иногда очков лишали и стратегии. 4 Леклер, который с гран-при Японии укатывает Саинца везде, где этому не мешает Феррари. За ними идет Пиастри, который зачастую начал показывать очень близкие результаты к Ландо, но иногда все же темпа не хватает, как сейчас в Нидерландах.

Карлос и Хэмильтон располагаются на ступеньку ниже за счет того, что практически на постоянной основе проигрывают своим напарникам. Многие скажут 2 победы Льиюса, но давайте будем честны, если бы не проблемы Мерседеса, то Рассел имел бы больше побед и подиумов, что привело бы его на 4-5 место в чемпионате.

Дальше начинается совсем плотная группа, возглавляемая Халком, который зарабатывает очки при всех возможностях и при том зарабатывает максимум, если нужно задефаться от Ред Булла Переса, то он и это сделает. Ещё и имея в запасе 6 финишей на 11 месте. Так что он точно фаворит в средней группе. Дальше идет Албон, который выжимает максимум из своего Вильямса, вероятно с последним обновлением машины сможет чаще оказываться в очках, так что это слегка авансом. После него 2 пилота визы. Рика я ставлю вперед за счет летнего отрезка, где его гоночный темп был стабильно быстрее Юки и если бы не ошибки команды по стратегии и сходы, то вероятно они уже имели бы паритет по очкам, что к концу сезона вероятно и произойдет. С квалификациями же по-прежнему беда, хоть и среднее отставание минимально(0,1c), однако гоночный темп зачастую важнее. И плюс это авансом на окончание сезона, где я думаю он должен продолжить тенденцию. Эффект же удивительно сильного выступления Цуноды начал спадать. Алонсо за ними, так как в этом сезоне Фернандо совсем не радует своими выступлениями, иногда даже проигрывая Лэнсу. Дальше 2 пилота Альпин, у которых за сезон было всего несколько возможностей себя хорошо показать, и Гасли с этим справился лучше напарника. Возможно к концу сезона их двоих я поставлю выше.

Дальше идет группа из 3 гонщиков, чьи результаты нельзя назвать хорошими. Но Лэнс все же на их фоне не так плох. Что Боттас, которой в чемпионате ниже Джоу, что Магнуссен, который проигрывает без шансов Халку.

Последняя же группа, это гонщики, от которых стоит избавиться, Джоу впереди лишь потому, что разбивал машину меньше остальных. В данной группе это наверное главный параметр. У Переса ни одного просветления с Майами... Посмотри конечно, что покажет в Монце и Баку. Колапинто мне кажется стоит ждать где-то здесь же. Его результаты ничуть не лучше Саржента в молодежках.

Вот ссылка на сайт: https://tiermaker.com/create/2024-f1-drivers-tier-list-15921447

Скидывайте в комментариях свои варианты и мнение

Разбитый Aston Martin Safety Car в Монце. Хорошо его Майландер приложил 👌
К счастью, есть еще целый на замену))

#safetycar #italiangp #astonmartin
@first_places

В Монце долгие годы была проблема с обгонами, так как у всех стоят крылья на самый низкий прижим. В результате чего, открытие крыла DRS дает совсем небольшой прирост скорости.

Поэтому на гран-при Италии решили удлинить старт финишную зону DRS на 103 метра. Посмотрим как это скажется на количестве обгонов, уменьшение зоны DRS на гран-при Бельгии этого года пару обгонов точно своровало.