Фернандо Алонсо будет с новым днищем на Гран-при Эмилии-Романьи.
Алан Перман (спортивный директор) объявил, что A522 будет использовать новое днище в Италии, однако только один из двух гонщиков команды сможет протестировать обновление во время первой свободной практики.
«У нас будет новое днище. Но я думаю, что на данный момент он будет установлен только в одном из двух болидов.
«Это было запланировано на Майами, но нам удалось привести его к Имоле.», — сказал Перман
Несмотря на трудный уик-энд в Австралии, команда по-прежнему уверена в себе и считает, что сможет показать хороший темп на трассе в Италии.
«Эта трасса должна подойти нашей машине. У нас были проблемы в Бахрейне, но в Мельбурне наш темп оказался лучше.
«Я думаю, что трасса в Имоле будет очень похожа для нас на Альберт парк.», — сказал Алан.
Алан Перман (спортивный директор) объявил, что A522 будет использовать новое днище в Италии, однако только один из двух гонщиков команды сможет протестировать обновление во время первой свободной практики.
«У нас будет новое днище. Но я думаю, что на данный момент он будет установлен только в одном из двух болидов.
«Это было запланировано на Майами, но нам удалось привести его к Имоле.», — сказал Перман
Несмотря на трудный уик-энд в Австралии, команда по-прежнему уверена в себе и считает, что сможет показать хороший темп на трассе в Италии.
«Эта трасса должна подойти нашей машине. У нас были проблемы в Бахрейне, но в Мельбурне наш темп оказался лучше.
«Я думаю, что трасса в Имоле будет очень похожа для нас на Альберт парк.», — сказал Алан.
👍43🤔8❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Обновления Макларена сработали..
😁108👍5💩5❤3👎3🎉2
#ИсторияФ1
Несчастливые "стрелы" забияки Олли – Telegraph
https://telegra.ph/Neschastlivye-strely-zabiyaki-Olli-04-18
Несчастливые "стрелы" забияки Олли – Telegraph
https://telegra.ph/Neschastlivye-strely-zabiyaki-Olli-04-18
Telegraph
Несчастливые "стрелы" забияки Олли
За два десятка лет, что эта команда участвует в чемпионатах мира, ее пилоты не раз были в шаге от вершины. Но так и не достигли ее. Что это - обычное невезение или злой рок? Бесперспективный Чэпмену с самого начала не понравился этот парень. Упрямец, проныра…
👍14🔥9
Напоминаю, что в Имоле пройдёт первый спринт сезона.
Это значит, что будет меньше на 1 тренировку и квалификация пройдёт в пятницу на месте второй тренировки, а спринт в субботу.
*Спринт-100 километровая гонка по результатам которой формируется стартовая решётка на воскресную гонку. Решётка на спринт составляется как обычно по результатам пятничной квалификации. Также в этом году за спринт начисляются очки первой восьмерке(8-7-6-5-4-3-2-1), а не первой тройке как это было в прошлом году(3-2-1). Что добавляет мотивацию пилота бороться во время спринта.
А всего в этом сезоне пройдёт 3 спринт гонки: Имола, Австрия и Бразилия.
Это значит, что будет меньше на 1 тренировку и квалификация пройдёт в пятницу на месте второй тренировки, а спринт в субботу.
*Спринт-100 километровая гонка по результатам которой формируется стартовая решётка на воскресную гонку. Решётка на спринт составляется как обычно по результатам пятничной квалификации. Также в этом году за спринт начисляются очки первой восьмерке(8-7-6-5-4-3-2-1), а не первой тройке как это было в прошлом году(3-2-1). Что добавляет мотивацию пилота бороться во время спринта.
А всего в этом сезоне пройдёт 3 спринт гонки: Имола, Австрия и Бразилия.
👍70🎉5🔥3❤1👎1
Если кому интересно запустил стрим по игре Motorsport manager, создадим свою команду и будем стремиться к вершинам. Ну и просто поболтаем, заходите: https://www.twitch.tv/donald__puck
Twitch
Donald__Puck - Twitch
Веду канал по Формуле 1 на Ютубе и в Телеграме
👍29👎7
Мельбурн скрыл недостатки Макларена и возвысил качества:
MCL36 — это стабильная и быстрая машина на скоростных поворотах, но при этом она теряет слишком много сцепления в медленных поворотах. После удивительно сложного старта сезона, всего с шестью очками в первых двух заездах, мельбурнская трасса лучше сочеталась с характеристиками MCL36, и это позволило английской команде добиться хорошего прогресса, стабильно оставаясь в первой десятке обоими машинами на протяжение уикенда.
Явное улучшение, обусловленное сочетанием различных факторов. Небольшое обновление задних воздухозаборников тормозов, которое по словам Зайделя, «что-то дало» с точки зрения производительности. Нельзя забывать, что Макларен начали сезон, потеряв много времени на предсезонных тестах в Бахрейне, “поэтому первые два уик-энда также помогли нам лучше узнать машину. Именно, в связи с этим во время свободных заездов Гран-при Австралии были опробованы некоторые «экспериментальные» изменения в настройках, которые дали многообещающие результаты и были сохранены в машине.”
Тем не менее, самый большой вклад, похоже, был внесен трассой. «Насколько повлияла трассы и насколько улучшились мы? Я бы сказал, 70:30 или даже 80:20», —сказал Ландо Норрис, который затем добавил: «Если бы мы вернулись в Бахрейн, вероятно, результат не сильно отличался бы от результата первого уик-энда» , подтверждая его слова о трассе.
Макларен работает над большим пакетом обновлений
«На трассе, похожей на Джидду и Мельбурн, мы сможем сказать свое слово, а если трасса будет медленнее, я не буду так уверен». — сказал Андреас Зайдель. Проблемы, возникшие с охлаждением передних тормозов, частично нарушили воздушные потоки, направленные к центральной части и задней части болида. Именно поэтому между тестами в Барселоне и началом сезона была существенная разница в производительности. MCL36 был полностью разбалансирован. Иногда недостаточная поворачиваемость, которая потом становилась избыточной, или наоборот, или только одно из двух, короче непредсказуемая машина часто неуправляемая, без прижимной силы. «Все кажется очень простым, но на самом деле не так просто понять, как все решить», — сказал обеспокоенный Ландо Норрис после ГП Бахрейна.
Таким образом, английской команде пришлось начинать (почти) с нуля, пересмотрев запланированные разработки (изначально обновления планировались как для Джидды, так и для Мельбурна) и приняв во внимание важную и в то же время серьезную конструктивную проблему, возникшую на испытаниях в Бахрейне. В итоге нынешняя MCL36 — это машина, практически идентичная той, что дебютировала месяц назад в Сахире. В Уокинге они работают над важным этапом развития машины, который можно было увидеть на Гран-при Испании 22 мая.
MCL36 — это стабильная и быстрая машина на скоростных поворотах, но при этом она теряет слишком много сцепления в медленных поворотах. После удивительно сложного старта сезона, всего с шестью очками в первых двух заездах, мельбурнская трасса лучше сочеталась с характеристиками MCL36, и это позволило английской команде добиться хорошего прогресса, стабильно оставаясь в первой десятке обоими машинами на протяжение уикенда.
Явное улучшение, обусловленное сочетанием различных факторов. Небольшое обновление задних воздухозаборников тормозов, которое по словам Зайделя, «что-то дало» с точки зрения производительности. Нельзя забывать, что Макларен начали сезон, потеряв много времени на предсезонных тестах в Бахрейне, “поэтому первые два уик-энда также помогли нам лучше узнать машину. Именно, в связи с этим во время свободных заездов Гран-при Австралии были опробованы некоторые «экспериментальные» изменения в настройках, которые дали многообещающие результаты и были сохранены в машине.”
Тем не менее, самый большой вклад, похоже, был внесен трассой. «Насколько повлияла трассы и насколько улучшились мы? Я бы сказал, 70:30 или даже 80:20», —сказал Ландо Норрис, который затем добавил: «Если бы мы вернулись в Бахрейн, вероятно, результат не сильно отличался бы от результата первого уик-энда» , подтверждая его слова о трассе.
Макларен работает над большим пакетом обновлений
«На трассе, похожей на Джидду и Мельбурн, мы сможем сказать свое слово, а если трасса будет медленнее, я не буду так уверен». — сказал Андреас Зайдель. Проблемы, возникшие с охлаждением передних тормозов, частично нарушили воздушные потоки, направленные к центральной части и задней части болида. Именно поэтому между тестами в Барселоне и началом сезона была существенная разница в производительности. MCL36 был полностью разбалансирован. Иногда недостаточная поворачиваемость, которая потом становилась избыточной, или наоборот, или только одно из двух, короче непредсказуемая машина часто неуправляемая, без прижимной силы. «Все кажется очень простым, но на самом деле не так просто понять, как все решить», — сказал обеспокоенный Ландо Норрис после ГП Бахрейна.
Таким образом, английской команде пришлось начинать (почти) с нуля, пересмотрев запланированные разработки (изначально обновления планировались как для Джидды, так и для Мельбурна) и приняв во внимание важную и в то же время серьезную конструктивную проблему, возникшую на испытаниях в Бахрейне. В итоге нынешняя MCL36 — это машина, практически идентичная той, что дебютировала месяц назад в Сахире. В Уокинге они работают над важным этапом развития машины, который можно было увидеть на Гран-при Испании 22 мая.
👍31🔥2👎1
Как выглядели бы современные болиды без Хало
🤩87👍51👎26🤔10🔥5🤮3😱2😁1
В Майами действительно не шутили на макетах и сделали бухту внутри трассы, куда привозят яхты на фурах
😁51🤯20👍10🔥4😱3👎1
Гоночный Уикенд
Для любителей Игр. Скрины из F1 Manager 2022 выход которой запланирован на лето Этого года. В игре также будь пилоты Ф2 и Ф3 Она выйдет как на консоли так и в Стиме Кратко о чем вообще данная игра: будет Серия непростых задач, начиная от найма потенциальных…
Первые скрины из меню F1 Manager 2022.
❤34👍10🔥2👎1