Если кому интересно запустил стрим по игре Motorsport manager, создадим свою команду и будем стремиться к вершинам. Ну и просто поболтаем, заходите: https://www.twitch.tv/donald__puck

Предлагаю взглянуть за очередной рекламный шедевр РедБулл:

https://youtu.be/S7oMM6o96UU

Мельбурн скрыл недостатки Макларена и возвысил качества:

MCL36 — это стабильная и быстрая машина на скоростных поворотах, но при этом она теряет слишком много сцепления в медленных поворотах. После удивительно сложного старта сезона, всего с шестью очками в первых двух заездах, мельбурнская трасса лучше сочеталась с характеристиками MCL36, и это позволило английской команде добиться хорошего прогресса, стабильно оставаясь в первой десятке обоими машинами на протяжение уикенда.

Явное улучшение, обусловленное сочетанием различных факторов. Небольшое обновление задних воздухозаборников тормозов, которое по словам Зайделя, «что-то дало» с точки зрения производительности. Нельзя забывать, что Макларен начали сезон, потеряв много времени на предсезонных тестах в Бахрейне, “поэтому первые два уик-энда также помогли нам лучше узнать машину. Именно, в связи с этим во время свободных заездов Гран-при Австралии были опробованы некоторые «экспериментальные» изменения в настройках, которые дали многообещающие результаты и были сохранены в машине.”

Тем не менее, самый большой вклад, похоже, был внесен трассой. «Насколько повлияла трассы и насколько улучшились мы? Я бы сказал, 70:30 или даже 80:20», —сказал Ландо Норрис, который затем добавил: «Если бы мы вернулись в Бахрейн, вероятно, результат не сильно отличался бы от результата первого уик-энда» , подтверждая его слова о трассе.
Макларен работает над большим пакетом обновлений
«На трассе, похожей на Джидду и Мельбурн, мы сможем сказать свое слово, а если трасса будет медленнее, я не буду так уверен». — сказал Андреас Зайдель. Проблемы, возникшие с охлаждением передних тормозов, частично нарушили воздушные потоки, направленные к центральной части и задней части болида. Именно поэтому между тестами в Барселоне и началом сезона была существенная разница в производительности. MCL36 был полностью разбалансирован. Иногда недостаточная поворачиваемость, которая потом становилась избыточной, или наоборот, или только одно из двух, короче непредсказуемая машина часто неуправляемая, без прижимной силы. «Все кажется очень простым, но на самом деле не так просто понять, как все решить», — сказал обеспокоенный Ландо Норрис после ГП Бахрейна.

Таким образом, английской команде пришлось начинать (почти) с нуля, пересмотрев запланированные разработки (изначально обновления планировались как для Джидды, так и для Мельбурна) и приняв во внимание важную и в то же время серьезную конструктивную проблему, возникшую на испытаниях в Бахрейне. В итоге нынешняя MCL36 — это машина, практически идентичная той, что дебютировала месяц назад в Сахире. В Уокинге они работают над важным этапом развития машины, который можно было увидеть на Гран-при Испании 22 мая.

Ни у кого нет больше побед в Имоле, чем у Михаэля Шумахера!

В эти выходные Хэмильтон, Ферстаппен или Алонсо могут стать седьмым гонщиком, одержавшим несколько побед на этой трассе.

Сравнение по итогам 7 чемпионских сезонов Шумахера и Хэмильтона

-Количество гонок
-Процент поулов
-Процент побед
-Процент подиумов
-Процент лучших кругов
-Процент сходов

В течение 24 часов после официального объявления о том, что Формула-1 привезет в Лас-Вегас Гран-при, отели Wynn Las Vegas и Encore, с окон которых можно будет наблюдать за гонкой, получили больше запросов на бронирование гостиничных номеров, чем за любой другой однодневный период в истории".

Несмотря на занятые ими 1 и 2 места в сезоне 1997 года(не учитывая итоговую дисквалификацию Шуми), Жак Вильнев и Михаэль Шумахер за весь сезон ни разу не разделили подиум. Сейчас трудно такое представить после ХэмФерБотов

#ИсторияФ1
Lancia D50: трансплонтация – Telegraph
https://telegra.ph/Lancia-D50-transplontaciya-04-19