А вот и новый Макларен на сезон 2025 года в камуфляжной раскраске:

Переработали кожух двигателя и воздуховоды понтонов. Теперь они P образной формы, подобно Мерседесу и Феррари. При этом форма самих понтонов осталась практически без изменений. Нос стал уже. Также под крепление зеркала добавились направляющие. За хало появилась адаптация винглета Феррари(4 фото). P образность получили и воздуховоды тормозов.

На последний год регламента ждать чего-то кардинально нового не стоит. Пока на болиде нет ничего из того, что мы не видели на машинах других команд.

Новый Вильямс:

Обновленный более тонкий кожух двигателя, с длинным плавником для уменьшения сопротивления. Внешняя стенка бокового понтона стала ещё длиннее, чтобы удерживать потоки внутри дальше. Спереди днища обновили пространство вокруг нижней структуры безопасности.

Полностью новое переднее крыло, более узкий и закругленный нос. Нижний элемент по центру теперь имеет уклон вниз.

Раскрас машин на сезон 2025 года:

Новая Феррари уже на трассе

Болид Феррари изменился пожалуй больше всех:

Переднее крыло является небольшой эволюцией прошлогоднего, а вот за ним идет абсолютно новая подвеска с тягами, верхние элементы которой теперь крепятся выше, создавая больше пространства для тока воздуха дальше по машине. При этом они не стали делать крайне агрессивную конфигурацию Макларена с антикивковостью. Воздуховоды передних тормозов тоже были полностью переработаны(2-3 фото).

Воздуховоды понтонов имеют новую P образную форму и выступающую верхнюю плоскость, которая в качестве крыла работает в паре с новым оперением зеркала(4 фото). Сам вход в радиаторы стал больше. Передняя часть понтонов теперь имеет более агрессивный угол резко расширяясь к середине, что позволяет создать больше локального давления спереди, чтобы толкать грязные потоки передних колес в сторону(5 фото). Вторая направляющая днища теперь сильно выступает вверх, чтобы создавать вихри идущие по поверхности пола. Расширение в середине подреза и и резкий спуск пола от переда к середине позволяет направлять больше потоков в сторону, чтобы нагрузить крыло на кромке пола.

Полностью убрали плавник на кожухе двигателя, вместо него теперь несколько отверстий для отвода горячего воздуха(8 фото).

Сзади серьезные изменения претерпело оперение элементов подвески и тормозов, нижний рычаг получил гигантское оперение, которое объединено с приводным валом и будет выступать 3 элементом заднего нижнего крыла(9 фото). Основное крыло теперь больше напоминает Макларен(10 фото).