Заслужил🏆

Результаты вторых номеров в команде Альпин по итогам 6 гонок:

Как мы видим, Франко не смог серьёзно улучшить результаты предшественника, в то время как Пьер за пол сезона набрал 19 очков. Колапинто и Дуэн тем временем уверенно занимают последние строчки в чемпионате пилотов. Пора пробовать следующего юниора — Поля Арона, или же пытаться подписать Боттаса прямо по ходу этого сезона, украв его из-под носа Кадиллака?

Как вам такой вариант?

@first_places

Оценки гонщиков за Гран-при Великобритании:

Идеальную гонку здесь почти никто и не провёл, но выставить оценку Халку за подиум можно только раз в жизни, поэтому десяточка, хотя с его квалой больше 9 не должно быть. По факту лучшую оценку среди всех заслужил Гасли: провёл идеальный уикенд, как в квале, так и в гонке. Сразу за ним — Льюис, который наконец стабильно опередил напарника в квалификации, а затем ехал на подиум в гонке, но стратегия Феррари подвела, лишив британца подиума на домашнем гп.

Здесь в целом многие стали жертвами либо ошибок по стратегии, либо аварий. Фернандо вновь опередил Лэнса в квалификации и хорошо ехал в гонке, но тут точно так же, как и с Льюисом, подвела стратегия. Чего не скажешь о Лэнсе, который был плох в квале, но с командным мостиком угадал идеальную стратегию, за исключением шин на последний отрезок. Карлос опередил напарника в квале и отлично ехал в гонке, пока не попал под горячую руку Леклера, постоянно едущего поперёк трассы.

Здесь надо ненадолго остановиться на пилотах Макларена. Пиастри опередил напарника в квале и был быстрее в гонке, но своим действием на рестарте запорол себе гонку. Резко затормозил, подвергая опасности весь пелотон, который вместе с Пиастри до этого разгонялся. Если посмотреть онборды, то увидите, что не только Макс был вынужден уворачиваться. Тому же Хюлькенбергу пришлось отруливать на траву, хотя он был даже не в лидерах. Я честно удивлён, почему за это дали 10 секунд, а не стоп-энд-гоу, потому что более опасное действие, угрожающее всем 20 пилотам, сделать сложно. Оскар оправдывался тем, что ск ушел слишком поздно, но объективно у него было ещё несколько поворотов, чтобы подготовить старт, а не бить резко по тормозам на большой скорости. В целом, его мотивация пытаться запороть рестарт для Макса мне не ясна. Его конкурент в чемпионате не Ферстаппен, а Ландо, и гораздо логичнее было бы работать против Норриса, даже, например, давая ДРС Максу. А в итоге он просто расчистил путь к победе Ландо, который от меня получает только 7,5 за, пожалуй, самую простую победу в карьере. Почему простую? Помимо действий Пиастри посмотрите, как Макларен выглядел на трассе: с их уровнем прижима был не страшен никакой дождь, ведь даже находясь в слипстриме Ферстаппена, они спокойно проходили повороты, в то время как Макс, будучи первым, ехал с дрифтом из-за настроек на меньший прижим. К Максу с такой настройкой особо вопросов нет: выиграл квалу, а в воскресенье просто пошёл дождь. Без разворота даже по сырой погоде, вероятно, был бы подиум и оценка выше. У Джорджа очень похожая ситуация: идеальная квалификация, в то время как все ошибались, а уже в гонке слишком сильно по стратегии рисковала команда. Албон весь уикенд проигрывал напарнику поэтому 6,5. Замыкают группу с хорошими оценками оба пилота Хааса. Эстебан весь уикенд уступал напарнику, и хоть Берман был быстрее, но авария в практике с 10 штрафными позициями на корню зарубила все шансы на хороший уикенд.

Хаджар был быстр в квале, но в гонке из-за проблем с видимостью снёс Антонелли, который всю прямую был перед ним. Сам же Кими по классике уступал напарнику и также как Хаджар рискнул по стратегии. Лоусон проиграл и квалу, и быстро самоустранился в гонке. Рядом с ним и его друг Цунода, который вновь зарабатывает штрафные секунды.

2 для Колапинто — сначала он занял последнюю строчку в квале, в то время как Пьер в топ-10, а затем не смог стартовать в гонке, и пошли слухи, что виновата в этом не машина, а то, что Франко сам сжигает сцепление и делает это не первый раз. Ну и абсолютно худшим на этом уикенде я считаю Леклера. Настолько плохого выступления я от него не припомню: провал в квале даже на фоне Хэма, бесконечные вылеты и ошибки по ходу гонки, даже с контактом соперников, а также обгоны в стиле Монако 2019 года, где он с горящей пятой точкой лез везде, где можно и нельзя, в итоге разбив машину об одну из стен. До финиша он доехал только потому, что стены были слишком далеко от асфальта.

Участники рейтинга:
Wall of Champions
Fast Racing | F1
Royal Motorsport • Формула 1
Гоночный Уикенд
The Grid Girls

Прощальная речь Кристиана Хорнера на базе команды:

Вчера "Ред Булл" проинформировал меня о том, что после этой встречи я больше не буду участвовать в работе команды.

Я останусь сотрудником компании, но в оперативном плане бразды правления будут переданы другому. Это, конечно, стало для меня шоком, но за последние 12 часов у меня было время всё обдумать. Я хотел лично сообщить вам эту новость и выразить благодарность каждому члену команды, который так много отдал за те 20 с половиной лет, что я здесь.

Когда я пришёл 20 лет назад, с чуть меньшим количеством седины, я вошёл в команду, не зная, чего ожидать, но меня сразу приняли. Из двух обветшалых зданий мы начали строить то, что стало настоящей силой в Формуле-1. Наблюдать за работой этой команды и быть ее частью было самой большой привилегией в моей жизни.

Кристиан Хорнер сегодня утром

Макс пробыл на острове 5 часов и 22 минуты, а затем улетел домой. Подписались или просто вкусно поужинали и Джорджу не стоит так переживать?

Выступая перед журналистами в Сильверстоуне, Бен Сулайем призвал чемпионат перейти на более дешёвую формулу двигателей как можно скорее и считает, что этот переход может произойти уже в сезоне 2029 года, спустя всего три года после внедрения новых силовых установок в 2026 году, где огромную роль будет играть гибрид.

Для нас переход на V8 — это реальность. Что касается команд, то я настроен очень оптимистично и рад этому. Руководство "Формулы-1" поддерживает нас, команды понимают, что это правильный путь.

Нам нужно сделать это как можно скорее. Потребуется три года, так что, надеюсь, к 2029 году у нас что-то получится, но топливо тоже очень дорогое, и с ним нужно быть очень внимательным. Трансмиссии очень дорогие.

Нынешний двигатель настолько сложен, что вы себе представить не можете, и он очень дорогой. Расходы на НИОКР достигают 200 миллионов долларов, а стоимость двигателя составляет примерно от 1,8 до 2,1 миллиона долларов, так что посмотрим, что будет, если мы выберем обычный V8.

Многие производители устанавливают двигатели V8 на свои автомобили, поэтому с коммерческой точки зрения это правильно. Сколько это стоит? Цель — снижение стоимости более чем на 50% во всём.

Поскорее бы 2026 год, чтобы посмотреть, насколько новые движки плохи, раз от них уже спешат избавиться, аргументируя решение ценой, а не непригодностью чересчур гибридной концепции для Формулы-1.