Оливер Берман заявил о том, что его главной мотивацией является выступление за Феррари в будущем:

Я стараюсь не позволять результатам сбивать меня с толку, и, честно говоря, если я хорошо выступил, то использую эту энергию для следующей гонки.

В прошлом году очки дались довольно легко, когда я выходил на замену, и это немного повлияло на ожидания. В этом году у нас больше проблем, чем мы думали. Стабильно набирать очки сложно, но я невероятно мотивирован. Сохранять правильный и позитивный настрой действительно важно.

Сейчас я не зациклен на Феррари. Я чувствую, что у меня есть всё необходимое, чтобы однажды выступать за команду, но мне нужно это доказать.

Я уверен, что Феррари верят в меня — они поддерживали меня до сих пор и дали мне тот шанс, который у меня есть сейчас. Именно это заставляет меня вставать с постели каждое утро. Я хочу гоняться в красном. Я хочу побеждать в красном. Это моя главная мотивация.

Всем привет!

Совместно с пилотом СМП РСКГ Романом Щербаковым
Разыгрываем легендарную модель болида McLaren MP4/4 Айртона Сенны из LEGO (ссылка на болид)!

Чтобы принять участие в розыгрыше вам нужно подписаться на каналы:

Вестникъ формул

Roman Shcherbakov | АВТОСПОРТ

Гоночный Уикенд

Нажать кнопку «принять участие»

Итоги подведем 20.07 (ВС) в 18:00 по МСК.

🎉 Розыгрыш завершен!

🏆 Победители:
1. @suzben97

🔍 Проверить результаты

Оказывается, что хорошие отношения Ферстаппена с Бортолето начались ещё до того, как бразилец попал в Формулу-1.

Впервые они встретились в 2017 году:

Меня трясло. Потому что он был в картинговой команде CRG, за которую я выступал, и ребята там очень хорошо о нём отзывались. Макс только что закончил свой второй сезон в Формуле-1, и я так много слышал об этом молодом парне, который так преуспел в Формуле-1.

Поэтому я очень хотел с ним познакомиться. И однажды он пришёл на гонку, и я попросил с ним сфотографироваться. И тогда мы сделали эту фотографию. Она стала вирусной в начале этого года.

Помощь Макса:

Я стал чаще общаться с Максом в начале своего сезона в Формуле-3. Мы много играли вместе в видеоигры и гоночные симуляторы. У нас сложились очень тёплые отношения, и он очень мне помогает. Он помог мне на пути в Формулу-1, давая множество советов и рекомендаций, а также много разговаривая обо мне с людьми в паддоке Формулы-1.

Джонатан Уитли, возглавивший команду Sauber в начале этого года после долгой работы спортивным директором в Red Bull Racing, был одним из таких людей:

Джонатан всегда говорит мне, что Макс очень высоко меня ценил до того, как я пришёл в команду. Я знаю, что Макс нечасто об этом говорит и не рассказывает об этом в СМИ, но он помог мне, рассказывая обо мне людям из Формулы-1. Он был готов мне помочь, потому что видел, что я добиваюсь хороших результатов.

О симуляторах:

Я много гоняюсь на симуляторах – в основном с Максом – и иногда с другими гонщиками. Но в официальных гонках вместе мы не участвуем. Возможно, в конце года пройдут пару гонок на выносливость, в которых я приму участие. Но посмотрим, как всё сложится.

Когда выезжаешь на новые трассы — или даже на уже знакомые — это помогает. Когда я приезжаю на трассу, у меня такое чувство, будто я уже проехал тысячу кругов, просто благодаря всем тренировкам дома.

Также ты много узнаёшь о настройках болида. В симуляторе можно менять настройки и пробовать разные варианты. Конечно, в симуляторе нельзя настроить свой настоящий болид Формулы-1, но можно многое узнать о том, что можно изменить в настройках, поскольку они должны менять то же самое, что и в реальной жизни. Так что можно тестировать разные вещи, например, как машина будет вести себя на определённых трассах.

Сейчас я много гонясь в Assetto Corsa на болиде Формулы 1, потому что мне кажется, что это самая реалистичная игра с точки зрения поведения шин и поведения машины. iRacing – это потрясающее приложение для гонок. Там есть квалификация и тренировки, так что это немного похоже на гоночный уик-энд. Но Assetto Corsa – это больше про прохождение кругов в одиночку или с друзьями. Так что это не гонки, а скорее практика и оттачивание навыков.

Австрийское издание сообщило о том, что пункт контракта Ферстаппена, который позволял бы его преждевременно расторгнуть, не был удовлетворён в этом году.

Чтобы досрочно разорвать контракт Ферстаппену было необходимо находиться ниже 3 места в чемпионате пилотов к середине сезона, то есть к этому моменту. Макс отправляется на гран-при Бельгии, будучи третьим, c запасом в 18 очков над Расселом. Теперь ближайшая возможность подписать Макса у Тото будет только если Ферстаппен выполнит это условие к середине следующего сезона.

Сегодня же Вольфф выступил с заявлениям по поводу пилотов:

Мы хотим продолжить работу с Джорджем и Кими. Это наш главный приоритет. Я не думаю, что будут какие-то большие сюрпризы. Но, как я сказал, вы не можете не обращать внимание на Ферстаппена.

Льюис Хэмилтон максимально серьёзно настроен на работу с командой и отправляет руководству целые файлы со своими предложениями:

Я был на заводе две недели, по паре дней в неделю. Мы провели подготовку, проработав предыдущую гонку и то, что нам нужно изменить. Я провожу много совещаний, поэтому посетил множество встреч с руководителями. Я беседовал с руководителем отдела разработки наших болидов, а также с руководителями различных отделов, обсуждая двигатель на следующий год, переднюю подвеску, заднюю, а также вопросы, которые у меня есть по этому году.

Я отправил документы, что и делаю на протяжении всего года. После первых нескольких гонок я подготовил полный документ для команды. Затем, во время перерыва, я отправил ещё два документа, и теперь я пришёл и хочу разобраться с ними. Некоторые структурные изменения, которые нам нужно внести как команде, чтобы стать лучше, и все области, которые мы хотим улучшить, а затем ещё один вопрос, который у меня есть с нынешней машиной.

Я считаю, что моя работа заключается в том, чтобы бросать вызов каждой области и бросать вызов всем в команде, особенно тем, кто находится на вершине, кто принимает решения. Если вы посмотрите на команду за последние 20 лет, то увидите, что у неё были потрясающие пилоты.

Я стараюсь изо всех сил. На этот раз всё будет по-другому, это сложная культура и всё такое, но если вы будете постоянно идти по одному и тому же пути, то получите один и тот же результат.

Макса спросили, есть ли шанс того, что в следующем году он будет выступать за Мерседес. На что он ответил:

Также есть шанс, что я не проснусь завтра. Тогда я вообще не буду гоняться.

Жизнь непредсказуема. Но в целом я очень доволен тем, где нахожусь.

Хотя, судя по словам Джорджа, не всё так однозначно:

Ориентиром всегда было время до летнего перерыва, потому что во время перерыва люди просто уезжают, и будет трудно договориться о чем-то.

В реальности, случится ли это? Я не знаю. Контракт всё ещё не подписан. Так что вряд ли удастся что-то сделать в течение двух недель. Ведь в любом случае нужно обсудить более мелкие детали, а Формула-1 сейчас так всё быстро меняется, что вам нужно тщательно всё продумать, чтобы убедиться, что всё в порядке.

Но, как я уже сказал, с моей стороны нет никакой спешки, потому что в конечном счёте Тото и команда сами решат, что они хотят делать, а я буду в состоянии реагировать на то, что они хотят сделать. Так что я просто сосредотачиваюсь на выступлении, а всё остальное решится само собой.

Расписание на уикенд (25.07-27.07) от Royal Motorsport.
Время МСК