Днище Ред Булла также было кардинально изменено к Франции:

Их фирменная пара близко расположенных друг к другу внешних направляющих была заменена на более короткую внутреннюю, смещенную дальше от крайнего элемента и отдельный крайний элемент. Эти изменения, как и у Феррари способствуют лучшему току воздуха к туннелям Вентури. Другие направляющие также изменили форму.

(6 фото)Интересно скопируют ли эту эволюций Астон Мартин, ведь они используют точно такую же концепцию направляющих, как та от которой Ред булл сейчас отказались.

(1 фото) На трассе установили экран сигнализирующий пилотам о том, что машина выезжает из питлейна.

Пределы трассы регулируются по белой линии, как и всегда.

Схема того как нужно возвращаться на трек при выезде за пределы трассы:

(2 фото) 1,2 повороты
(3 фото) 3-5 повороты
(4 фото) 8, 9 повороты

Подтвердилось. Сайнсу решили решили сменить все как и Магнуссену. Оба стартуют с конца

(1 фото)Интересный график, показывающий максимальную скорость по горизонтали и отставание от времени круга лидера во вертикали по итогам третей практики:

Здесь мы можем увидеть, что у Ред Булла Ферстаппена самая высокая максимальная скорость и при этом лучшее время круга. Как правило у лидеров низкая максималка в связи с тем, что они используют больше прижимной силы и выигрывают много времени в поворотах, проигрывая из-за сопротивления на прямой. Но тут Ред Буллу с Ферстаппеном не пришлось идти на компромисс, и они оказались лучшими и по максималке и по времени круга. Чего пока не скажешь о Пересе.

(2,3,4 фото)Посмотрим что будет в квалификации и сможет ли подтянуться Леклер. Пока его напарник по команде Карлос Саинц выглядит быстрее, но он будет вынужден стартовать с конца решётки из-за штрафов полученных за установку новых элементов силовой установки.