Трасса в Сингапуре будет изменена к следующему году.
Изменения коснутся медленного третьего сектора(2 фото). Что значительно ускорит трассу и даст больше возможностей для обгонов.
Слухи об этом ходили уже давно и были связаны со строительными работами и планами снести плавучую платформу ещё с 2019 года. Но были отложены из-за пандемии.
Изменения коснутся медленного третьего сектора(2 фото). Что значительно ускорит трассу и даст больше возможностей для обгонов.
Слухи об этом ходили уже давно и были связаны со строительными работами и планами снести плавучую платформу ещё с 2019 года. Но были отложены из-за пандемии.
👌80👍25😢7👎4❤🔥1🍾1
Ландо Норрис уверен в том, что McLaren сможет добиться достаточного прогресса, чтобы стать претендентом на победы в сезоне 2024 года.
Норрис поднялся на подиум в Имоле в апреле, но с тех пор ему приходилось довольствоваться более низкими позициями. Это происходит в сезоне, перед которым Норрис подписал контракт с McLaren до 2025 года.
"Я бы сказал, что даже между 2022 и 2023 годами я не ожидаю победы или пары побед. Я уверен в 2024 и 2025 годах, а до тех пор мне нужно немного потерпеть".
"Моменты побед как у Окона или Гасли могут прийти, но до тех пор, пока я действительно не окажусь в положении, когда я смогу сказать: "Теперь у нас больше оправданий, и мы хотим побеждать по-настоящему, а не за счёт счастливого стечения обстоятельств", это время наступит в 2024 и 2025 годах".
"А пока это игра в терпение, что не самое приятное, потому что я расстраиваюсь из-за того, что в этом году мы не настолько конкурентоспособны, как хотелось бы. Как и вся команда, как и Джеймс Ки, и все понимают, что в этом году мы должны были сделать шаг вперед, а мы слегка вернулись на прежний уровень".
"Конечно, все расстроены из-за этого, потому что у всех нас одни и те же цели. Думаю, просто лично мне, как гонщику, иногда бывает тяжело, ты можешь чувствовать, что выкладываешься на максимум, но не прогрессируешь. Тебе кажется, что ты не получаешь достойного вознаграждения за то, чего ты добиваешься, но я думаю, что это просто Формула 1, так бывает. Многие гонщики прошли через такие времена. Я просто верю, что мы сможем выйти из этого положения, в котором мы находимся, и находились последние несколько лет, и сделать следующие несколько шагов как можно раньше".
Норрис поднялся на подиум в Имоле в апреле, но с тех пор ему приходилось довольствоваться более низкими позициями. Это происходит в сезоне, перед которым Норрис подписал контракт с McLaren до 2025 года.
"Я бы сказал, что даже между 2022 и 2023 годами я не ожидаю победы или пары побед. Я уверен в 2024 и 2025 годах, а до тех пор мне нужно немного потерпеть".
"Моменты побед как у Окона или Гасли могут прийти, но до тех пор, пока я действительно не окажусь в положении, когда я смогу сказать: "Теперь у нас больше оправданий, и мы хотим побеждать по-настоящему, а не за счёт счастливого стечения обстоятельств", это время наступит в 2024 и 2025 годах".
"А пока это игра в терпение, что не самое приятное, потому что я расстраиваюсь из-за того, что в этом году мы не настолько конкурентоспособны, как хотелось бы. Как и вся команда, как и Джеймс Ки, и все понимают, что в этом году мы должны были сделать шаг вперед, а мы слегка вернулись на прежний уровень".
"Конечно, все расстроены из-за этого, потому что у всех нас одни и те же цели. Думаю, просто лично мне, как гонщику, иногда бывает тяжело, ты можешь чувствовать, что выкладываешься на максимум, но не прогрессируешь. Тебе кажется, что ты не получаешь достойного вознаграждения за то, чего ты добиваешься, но я думаю, что это просто Формула 1, так бывает. Многие гонщики прошли через такие времена. Я просто верю, что мы сможем выйти из этого положения, в котором мы находимся, и находились последние несколько лет, и сделать следующие несколько шагов как можно раньше".
❤60👍19🤡5😁2🥰1
Forwarded from Royal Motorsport • Формула 1 (Anton Shustov)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
📹 Max Verstappen’s Top 10 Moments Of Brilliance!
📹 10 Лучших Моментов Блеска Макса Ферстаппена!
Видео с канала «Formula 1»
@formula_one_1 #Видео
📹 10 Лучших Моментов Блеска Макса Ферстаппена!
Видео с канала «Formula 1»
@formula_one_1 #Видео
👍39👎7🔥4🤮3💩3🥱2
Forwarded from Be on edge - гONочный подкаст
Гонщики «Индикар» Алекс Палоу и Пато О’Уорд проведут две тренировки за рулём «Макларен» в Ф1. Первым в FP1 поедет Палоу в США, а затем, уже в Абу-Даби, попробует свои силы и Пато.
👍50🥱14🤔5😁3👏1
Серхио Перес считает, что именно Макс Ферстаппен заставил RB18 выглядеть доминирующей машиной, какой она не является по мнению мексиканца:
"Я думаю, что Макс провел невероятный сезон. Я уже говорил это раньше: Я не думаю, что у Ред Булла была доминирующая машина, чтобы выиграть чемпионат так, как выиграл Макс, поэтому я считаю, что он определенно сделал шаг или два вперед по сравнению с остальными".
Перес начал сезон на уровне, гораздо более близком к Ферстаппену, чем мы видели в 2021 году, но не смог сохранить эту форму по ходу сезона:
"Думаю, в начале я был гораздо ближе к нему, но когда он освоился с машиной, а я стал чувствовать себя более некомфортно, он стал ездить на другом уровне относительно кого-либо ещё."
"Гонки, которые он проводил, иногда были невероятными, невероятными для просмотра, так что да, я его очень уважаю. Очень рад за него и за мою команду. Вы знаете, это огромное достижение - выиграть чемпионат здесь. Также дубль для Хонды, так что это определенно очень особенный день для всей команды".
"Я думаю, что Макс провел невероятный сезон. Я уже говорил это раньше: Я не думаю, что у Ред Булла была доминирующая машина, чтобы выиграть чемпионат так, как выиграл Макс, поэтому я считаю, что он определенно сделал шаг или два вперед по сравнению с остальными".
Перес начал сезон на уровне, гораздо более близком к Ферстаппену, чем мы видели в 2021 году, но не смог сохранить эту форму по ходу сезона:
"Думаю, в начале я был гораздо ближе к нему, но когда он освоился с машиной, а я стал чувствовать себя более некомфортно, он стал ездить на другом уровне относительно кого-либо ещё."
"Гонки, которые он проводил, иногда были невероятными, невероятными для просмотра, так что да, я его очень уважаю. Очень рад за него и за мою команду. Вы знаете, это огромное достижение - выиграть чемпионат здесь. Также дубль для Хонды, так что это определенно очень особенный день для всей команды".
👏146💩23👍18🤮2
Хельмут Марко признает, что Ник де Врис не был первым в списке на место в Альфа Таури до его выступления в Монце:
"Я был очень впечатлен его командным радио, когда он сел в машину Феттеля в практике. Я слушал радио, и комментарии, которые он сообщал команде, были очень хорошими. Затем я следил за его гонкой в Вильямсе. До этой гонки Ника не было в нашем списке, или, лучше сказать, он не был на первом месте. Но то, что мы увидели от него в Монце, изменило ситуацию. В Вильямсе он сразу же показал хороший результат. Давление было сильным, но он не допустил ни одной ошибки. Я пригласил его в свой офис и поговорил с ним. Для меня это подтвердило, что у него правильный для нас подход. "
Также Хельмут Марко сказал, что де Врис сможет взять на себя роль лидера команды в следующем сезоне:
"Возможно Ник уже не самый молодой, но он приобрел много опыта. Ему пришлось очень много работать, чтобы вернуться на вершину после прекращения участия в программе молодых пилотов Макларен, и это показывает, что он очень целеустремлен. После разрыва с Макларен он смог бороться, и это важное качество для нас."
"Юки Цунода еще молод и не имеет такого опыта в техническом плане, поэтому Ник может возглавить команду. Посмотрим, как все пойдет в следующем году на практике, но, судя по его опыту и характеру, Ник должен быть лидером команды".
"Я был очень впечатлен его командным радио, когда он сел в машину Феттеля в практике. Я слушал радио, и комментарии, которые он сообщал команде, были очень хорошими. Затем я следил за его гонкой в Вильямсе. До этой гонки Ника не было в нашем списке, или, лучше сказать, он не был на первом месте. Но то, что мы увидели от него в Монце, изменило ситуацию. В Вильямсе он сразу же показал хороший результат. Давление было сильным, но он не допустил ни одной ошибки. Я пригласил его в свой офис и поговорил с ним. Для меня это подтвердило, что у него правильный для нас подход. "
Также Хельмут Марко сказал, что де Врис сможет взять на себя роль лидера команды в следующем сезоне:
"Возможно Ник уже не самый молодой, но он приобрел много опыта. Ему пришлось очень много работать, чтобы вернуться на вершину после прекращения участия в программе молодых пилотов Макларен, и это показывает, что он очень целеустремлен. После разрыва с Макларен он смог бороться, и это важное качество для нас."
"Юки Цунода еще молод и не имеет такого опыта в техническом плане, поэтому Ник может возглавить команду. Посмотрим, как все пойдет в следующем году на практике, но, судя по его опыту и характеру, Ник должен быть лидером команды".
👍125🔥5😁3🤬2💩2
Forwarded from 🏆First Place
GPDA предлагает ввести ознакомительные круги во время дождевых остановок гонки
GPDA (Grand Prix Driver’s Association) после ГП Японии предложила ввести «ознакомительные» круги (information laps). Предполагается, что это поможет сократить или вообще избежать задержек, подобно той, что возникла на Судзуке.
GPDA считает, что кузовная машина безопасности создает не всегда правильное представление о состоянии трека, и гонщики лучше справятся с такой задачей. Идея заключается в том, чтобы во время остановки гонки из-за дождя время от времени выпускать гонщиков на трассу на пару кругов – самих по себе или за сейфитикаром. Они же будут передавать на рейсконтроль всю необходимую информацию о состоянии трассы. После этого будет приниматься решение.
«Например, директор гонки скажет: через десять минут мы выпускаем машины на трассу. Для зрителей это будет выглядеть как установочный круг, но пилоты за это время сумеют составить свое представление об условиях на треке, а у дирекции будет 20 вариантов мнений», - предложил председатель GPDA Алекс Вурц.
«Если гонщик из-за погоды не видит маршальский пост, то и гонять в таких условиях нельзя, потому что впереди может быть инцидент, о котором ты не знаешь».
Идея с ознакомительными кругами, по словам Вурца, пришла ему в голову после слов Хэмилтона в Японии о том, что он не может понять состояние трека, глядя на мониторы с машиной безопасности на треке.
«Именно в Японии мы обсуждали, что, когда погода серая, трасса серая, общий фон серый и по бокам нет яркой рекламы, в какой-то момент ты вообще теряешься, где ты. Например, никто вообще не видел машину Сайнса, застрявшую на треке. Об опасности узнавали только благодаря предупреждениям на маршальских постах».
По мнению Вурца, такие круги будут полезны и для маршалов на треке, чтобы понять, что видят, в свою очередь, они.
Идея с ознакомительными кругами еще не обсуждалась с FIA, однако Вурц собирается вместе с этим обсудить также тему количества топлива и распределения очков в подобных ситуациях.
#formula1 #gpda
@first_place
GPDA (Grand Prix Driver’s Association) после ГП Японии предложила ввести «ознакомительные» круги (information laps). Предполагается, что это поможет сократить или вообще избежать задержек, подобно той, что возникла на Судзуке.
GPDA считает, что кузовная машина безопасности создает не всегда правильное представление о состоянии трека, и гонщики лучше справятся с такой задачей. Идея заключается в том, чтобы во время остановки гонки из-за дождя время от времени выпускать гонщиков на трассу на пару кругов – самих по себе или за сейфитикаром. Они же будут передавать на рейсконтроль всю необходимую информацию о состоянии трассы. После этого будет приниматься решение.
«Например, директор гонки скажет: через десять минут мы выпускаем машины на трассу. Для зрителей это будет выглядеть как установочный круг, но пилоты за это время сумеют составить свое представление об условиях на треке, а у дирекции будет 20 вариантов мнений», - предложил председатель GPDA Алекс Вурц.
«Если гонщик из-за погоды не видит маршальский пост, то и гонять в таких условиях нельзя, потому что впереди может быть инцидент, о котором ты не знаешь».
Идея с ознакомительными кругами, по словам Вурца, пришла ему в голову после слов Хэмилтона в Японии о том, что он не может понять состояние трека, глядя на мониторы с машиной безопасности на треке.
«Именно в Японии мы обсуждали, что, когда погода серая, трасса серая, общий фон серый и по бокам нет яркой рекламы, в какой-то момент ты вообще теряешься, где ты. Например, никто вообще не видел машину Сайнса, застрявшую на треке. Об опасности узнавали только благодаря предупреждениям на маршальских постах».
По мнению Вурца, такие круги будут полезны и для маршалов на треке, чтобы понять, что видят, в свою очередь, они.
Идея с ознакомительными кругами еще не обсуждалась с FIA, однако Вурц собирается вместе с этим обсудить также тему количества топлива и распределения очков в подобных ситуациях.
#formula1 #gpda
@first_place
👍126🤔8👏3❤2
Forwarded from Вестникъ Формул
Похоже, Перес получит собственную документалку.
4 ноября на Star+ выйдет фильм "Чеко. И да здравствует Мексика!"
@vestnikformul
4 ноября на Star+ выйдет фильм "Чеко. И да здравствует Мексика!"
@vestnikformul
❤105👍32🤡17🎉7🤔6🤮2
🥶С днём рождения, Кими Райкконен!
Чемпиону 2007 года сегодня исполняется 43 года! 🎉🧊
Чемпиону 2007 года сегодня исполняется 43 года! 🎉🧊
🏆159🍾55🎉33❤6👏6👍5💩2⚡1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ну а золотой мяч Бензема вынес Эстебан Окон, как это и было в прошлом году. Правда, Фернандо Алонсо в этот раз решил не приходить
👍103👎14🔥9🏆5💩2❤1