Forwarded from Royal Motorsport • Формула 1 (Anton Shustov 🏹🐐)
📹 Лучшие моменты FP1 | Гран-при Азербайджана 2023
📹 Лучшие моменты квалификации | Гран-при Азербайджана 2023
📹 Интервью пилотов после квалификации | Гран-при Азербайджана 2023
📹 Круг с Онборда Charles Leclerc | Гран-при Азербайджана 2023
Видео с канала «Formula 1»
@Royal_Motorsport #Видео
📹 Лучшие моменты квалификации | Гран-при Азербайджана 2023
📹 Интервью пилотов после квалификации | Гран-при Азербайджана 2023
📹 Круг с Онборда Charles Leclerc | Гран-при Азербайджана 2023
Видео с канала «Formula 1»
@Royal_Motorsport #Видео
👍24❤4🔥1😱1
Анализ квалификации:
Леклер и Ферстаппен(1 фото): Как и год назад, Леклер заработал своё преимущество на участке с замком, где болид Феррари чувствует себя чрезвычайно уверенно: Шарль позже тормозил и раньше вставал на газ, оторвавшись на 0.1с от напарника и на 0.05с от Макса(2-3 фото). А на всём втором секторе Леклер отоврался на 0.2с от Ферстаппена. В то время как Макс нагонял на прямых, в частности на 1 и 3 секторах(4 фото). Но на последнем секторе не получилось много отыграть из-за очень хорошего выхода Леклера, где он раньше всех встал на газ на выходе на главную прямую и отличной работы силовой установки Феррари(5 фото). Феррари были быстрее всех в медленных поворотах, а Ред Булл был намного быстрее на прямых, особенно с открытой DRS. По большей части Феррари здесь хороши за счёт того, что на трассе нет средне и высоко скоростных поворотов, поэтому рано говорить о борьбе Феррари в чемпионате. Посмотрим, что они покажут на гоночной дистанции. Итальянская команда может быть неспособна использовать всю мощность своего мотора в гонке.
Мерседес сделали ставку на прямые(6 фото), но из-за такой настройки пилоты команды страдают в поворотах, на уровне с Вильямсом и Хаасом(7 фото).
Несмотря на то, что трасса должна была не сильно подходить Астону они отлично себя показали, если бы не одна проблема, а именно DRS, которая периодически отказывал как в практике, так и в разных сегментах квалификации. А на последнем сегменте она сломлюсь полностью у обоих пилотов и не позволила Алонсо занять место в топ 4. Зоны DRS отмечены жёлтой полосой на графике, здесь отчётливо видно как при открытии DRS РБ начинает набирать скорость, а скорость Астона не изменяется(8 фото). Но благодаря настройке на низкий прижим обгоны не будут проблемой, особенно на Макларен, у которых безумный уровень сопротивления, ведь сегодня даже когда у Астонов не работала DRS они были быстрее всего на 1 км/ч(9 фото).
Новинки Макларена и Альфа Таури уже отлично себя показали в Баку, но ещё нужно посмотреть на них на более типичных трассах.
Леклер и Ферстаппен(1 фото): Как и год назад, Леклер заработал своё преимущество на участке с замком, где болид Феррари чувствует себя чрезвычайно уверенно: Шарль позже тормозил и раньше вставал на газ, оторвавшись на 0.1с от напарника и на 0.05с от Макса(2-3 фото). А на всём втором секторе Леклер отоврался на 0.2с от Ферстаппена. В то время как Макс нагонял на прямых, в частности на 1 и 3 секторах(4 фото). Но на последнем секторе не получилось много отыграть из-за очень хорошего выхода Леклера, где он раньше всех встал на газ на выходе на главную прямую и отличной работы силовой установки Феррари(5 фото). Феррари были быстрее всех в медленных поворотах, а Ред Булл был намного быстрее на прямых, особенно с открытой DRS. По большей части Феррари здесь хороши за счёт того, что на трассе нет средне и высоко скоростных поворотов, поэтому рано говорить о борьбе Феррари в чемпионате. Посмотрим, что они покажут на гоночной дистанции. Итальянская команда может быть неспособна использовать всю мощность своего мотора в гонке.
Мерседес сделали ставку на прямые(6 фото), но из-за такой настройки пилоты команды страдают в поворотах, на уровне с Вильямсом и Хаасом(7 фото).
Несмотря на то, что трасса должна была не сильно подходить Астону они отлично себя показали, если бы не одна проблема, а именно DRS, которая периодически отказывал как в практике, так и в разных сегментах квалификации. А на последнем сегменте она сломлюсь полностью у обоих пилотов и не позволила Алонсо занять место в топ 4. Зоны DRS отмечены жёлтой полосой на графике, здесь отчётливо видно как при открытии DRS РБ начинает набирать скорость, а скорость Астона не изменяется(8 фото). Но благодаря настройке на низкий прижим обгоны не будут проблемой, особенно на Макларен, у которых безумный уровень сопротивления, ведь сегодня даже когда у Астонов не работала DRS они были быстрее всего на 1 км/ч(9 фото).
Новинки Макларена и Альфа Таури уже отлично себя показали в Баку, но ещё нужно посмотреть на них на более типичных трассах.
👍40🔥4❤3