С 2012 года лишь в 15 году, победитель квалификации гран-при Австралии выигрывал и гонку.

Кого ждете на поуле?

Под кожухом у Ferrari F1-75 не так много всего, по сравнению с Red Bull. На самом деле нет ни радиатора в продольном положении над двигателем, как на RB18, ни больших интеркулеров внутри боковых понтонов. Одной из причин этого является то, что Скудерия традиционно прячет свой интеркулер перед блоком двигателя, как и Мерседес. Можете увидеть на втором фото. До прошлого сезона их V6 имел объединённый компрессор и турбину сзади. Что насчет блока 066/7? Судя по немногочисленным изображениям текущий двигатель может иметь отдельную архитектуру (компрессор спереди, турбина сзади), но для полной уверенности потребуется ещё дополнительная информация. Также отметим, что регулировочный клапан(Wastegate) отделён и соединяется c с выхлопной трубой в самом конце.

На Red Bull боковые понты содержат по два интеркулера с каждой стороны, как и в предыдущих сезонах. Длинный узкий радиатор размещен над двигателем в продольном положении, он охлаждает коробку передач и гибридную составляющую. Слева вы можете видеть воздухозаборник понтона, далеко выдвинутый по отношению к расположению радиатора, что является доказательством того, что именно аэродинамика действительно определяет компоновку болида.