6️⃣ Вновь приветствуем вас в рубрике #МосковскиеСтанции. Сегодня речь пойдет о станции «Ясенево».

Станция «Ясенево» была открыта 17 января 1990 года в составе участка «Новоясеневская» — «Тёплый Стан» Калужско-Рижской линии.

По конструкции станция является колонной трёхпролётной мелкого заложения. Глубина заложения составляет 8 метров от поверхности земли.

Станция расположилась между станциями «Новоясеневская» и «Тёплый Стан» в районе Ясенево Юго-Западного административного округа. Станция была построена вдоль Новоясеневского проспекта.

На станции два ряда по 26 колонн, которые имеют цилиндрическую форму и отделаны мрамором. Путевые стены облицованы ячеистой металлической плиткой, пол выложен гранитом.

Со станции можно выйти к: улицам Тарусская, Ясногорская, Новоясеневскому проспекту и площади Кима Филби, там вы сможете пересесть на автобусы №: с14, 261, 262, 264, 639, 642, 648, 769, 912, с977, т81, т85, н16.

🤩По Рельсовой Цепи🤩

Ⓜ️ Привет, мы вновь в рубрике #СлужебныеЕдиницы, сегодня речь пойдет о Снегоочистителе.

Снегоочиститель — это служебный вагон, который используется для очистки участков путей от снега для обеспечения бесперебойной работы метро.

Снегоочистители используются для очистки снега на территории депо и наземных участков линии. Работа данных машин происходит только в зимний период, когда на путях скапливается большое количество снега. Техника работает на дизельных двигателях.

Служебные поезда данного типа есть в каждом метрополитене России и мира. Для примера в Москве используется снегоуборочная техника модели СММ2, которая приписана к электродепо «Красная Пресня».

До использования специальных поездов в каждом депо была снегоуборочная машина. Она могла ездить по путям и таким образом чистила снег. После списывания данных машин на смену к ним пришли современные поезда.

🤩По Рельсовой Цепи🤩

🚇 В Санкт-Петербурге утвердили проект нового участка Фрунзенско-Приморской линии!

На совещании, 20 января 2026 года, Александр Беглов утвердил проект планировки территории для заключительного участка 5-й линии. Проект рассматривается от станции «Шуваловский проспект», до этого был утвержден проект от «Комендантского проспекта».

В составе нового участка планируется построить новые станции «Магистраль №31» и «Коломяжская», а также новое электродепо «Коломяжское» для обслуживания Фрунзенско-Приморской линии. Длина участка составит более 4-х километров.

Станция «Магистраль 31» (Официальное название будет выбрано позже):

Будущая станция будет построена на пересечении Комендантского проспекта и дороги в Каменку. Станция будет находится на глубине 26 метров, планируется, что построят 2 вестибюля, в которые будут вести лифты и по 4 эскалатора в каждый.

Станция «Коломяжская»:

Станция станет северной конечной Фрунзенско-Приморской линии. У станции планируется один вестибюль и две платформы. Вестибюль будет в себя включать наземные и подземные уровни, платформа будет перекрыта металлическими фермами с остеклением.

Электродепо «Коломяжское»:

Депо будет построено восточнее Комендантского проспекта и Парашютной улицы. Депо расположится на территории общей площадью 7 ГА. В отстойно-ремонтном корпусе планируется 48 путей, из них 39 будут предназначены для отстоя составов.

🤩По Рельсовой Цепи🤩

🚎 Привет! Сегодня в рамках рубрики #Троллейбусы мы расскажем о троллейбусе ТролЗа-5265 «Мегаполис».

Троллейбус ТролЗа-5265 «Мегаполис» — российский двухосный низкопольный городской троллейбус большой вместимости; комплектировался асинхронными тяговыми двигателями российского производства.

Проект троллейбуса разработала компания ЗАО «ТролЗа» в 2004 году, в 2005 году был выпущен первый экземпляр. Данные троллейбусы выпускались с 2005 по 2019 год.

Всего было выпущено 1077 экземпляров. Существует 8 модификаций данной модели.

Троллейбусы ТролЗа-5265 «Мегаполис» на данный момент эксплуатируются в России, Украине и Аргентине на территориях Санкт-Петербурга, Тулы, Саратова, Смоленска, Энгельса, Самары, Березников, Великого Новгорода, Севастополя, Миасса, Ярославля, Иркутска, Химок, Тольятти, Нальчика, Дзержинска, Новосибирска, Подольска, Ульяновска, Краснодара, Рязани, Ижевска, Владимира, Воронежа, Орла, Казани, Майкопа, Крыма, Видного, Курска, Чебоксар, Новокузнецка, Одессы, Кордовы и Росарио.

Характеристики троллейбуса:

Масса — 10,58 тонны
Максимальная скорость — 60 км/ч
Полная вместимость — до 100 пассажиров
Мест для сидения — от 19 до 38 мест
Напряжение — 550В

🤩По Рельсовой Цепи🤩

🌐 На путевых стенах начали менять навигацию с наклеек на лайтбоксы!

На станциях «Новогиреево» и «Хорошевская» на путевых стенах были замечены карнизы для крепления лайтбоксов. В ближайшее время будут смонтированы лайтбоксы.

Навигация в виде наклеек немного портит вид станции и данное решение об изменении навигации — правильное.

Будем надеяться, что на других станциях также займутся данными работами, лишним никогда не будет.

📝: @razvitie_metro_msk

🤩По Рельсовой Цепи🤩

🚇 Привет! Мы вновь в рубрике #ТранспортныеЗаводы. Сегодня речь пойдет о конструкторском бюро «Метроспецтехника».

ООО «Конструкторское бюро «Метроспецтехника» (КБ МСТ) — российская компания, которая специализируется на разработке и производстве радиоэлектронного оборудования.

Компания специализируется на производстве различного радиоэлектронного оборудования для рельсового транспорта. Производимое оборудование делится на категории:

· Изделия электрооборудования для метрополитена
· Информационные комплексы
· Технологии модульного конструирования
· Противопожарные системы
· Электрооборудование для дизель-поездов
· Системы управления для дизель-поездов

Самая большая доля производства идёт на информационные системы. Оно используется в составах метрополитена 81-725 «Балтиец», 81-765 «Москва», 81-765.4 «Москва-2019», 81-775 «Москва-2020», 81-775.2 «Москва-2024», 81-775.3 «Москва-2026» и дизель-поездах.

На головных, боковых ЭМУ и блоках наддверных экранов используются жидкокристаллические-экраны с шрифтом Moscow Sans, название конечной станции на головном ЭМУ пишется с заглавной буквы.

Разработки компании применяются в составах метрополитена и дизель-поездах.

🤩По Рельсовой Цепи🤩