Кто важнее на предприятии — уборщица или начальник? Об этом мы писали тут и здесь.

💬 В продолжение темы #нампишут #ртф_рабкоры: о разнице в зарплатах и о том, как сделать её справедливой при помощи рабочего контроля

🔵 У нас как-то в пандемию всё руководство на больничный ушло почти на месяц. И ничего, сами спокойно работали.

Раньше разница в зарплатах была не шибко большая, слесаря больше мастеров получали. А теперь: слесарь — 50 тыс., мастер — 70, начцеха — 100, начдепо — 300 плюс премия. На выборы согнал народ — премия в размере оклада.

А как запчастей купить, так денег нет».

🔵 Идея рабочего контроля именно на этом и стоит. Рабочие решают, насколько тот или иной сотрудник соответствует, и не пора ли ему сменить должность. От дворника до директора должно быть так.

Разница в зарплатах — не более полутора-двух раз. Зарплата на конкретной должности решается на публичном обсуждении. Это залог здоровых отношений в коллективе.

Сегодня руководство коллективу навязывают, а зарплаты, как правило, засекречены.

Это выгодно собственнику. Большой зарплатой он подкупает нужных ему людей, вносит в коллектив раздрай и неприязнь. Разделяет и властвует.

А публичность для коллектива — первое оружие. Всегда полезно публично указать на несправедливый подход. Особенно в малых городах, в сёлах, где живут все под одним одеялом».

Подписывайтесь на РТФ
#нампишут #ртф_рабкоры

💬 О том, как «ВкусВилл» запретил переработки, #нампишут из даркстора в Подмосковье

🔵 Рабочий день по договору — 8 часов. На самом деле смена длится 12 часов. 4 часа считаются сверхурочными, но отказаться от них нельзя.

Если к концу смены поставка не разобрана, приходится задерживаться дополнительно. Раньше такие переработки оплачивались в полном объёме.

🔵 Но недавно политика «ВкусВилл» поменялась. Теперь переработки официально запрещены.

По факту они есть. Мы по-прежнему не можем уйти, не доделав работу. Но теперь дополнительные часы не оплачиваются.

Руководство считает, что рационально распределяет людей, исходя из объёма работ. Вы чего-то не успели? Значит, вы сами по своей инициативе остаётесь ещё на пару часов.

Не хочешь поработать бесплатно?

Значит, не будешь работать вовсе. В договоре не прописан график работ. Тебе просто не будут ставить смены».

Подписывайтесь на РТФ
#нампишут

Богатые семьи богаты веками

Мы все слышали о богатых династиях. Фамилии на подобие Рокфеллера уже стали нарицательными.

💶 О поразительной устойчивости богатства рассказывают на Пикабу.

🔵Исследование выявило корреляцию. Фамилии, которые были самыми богатыми во Флоренции в 1427 году, статистически всё ещё имеют более высокий доход и богатство сегодня, по сравнению с фамилиями, которые были беднее в XV веке.

Это значит, что существует устойчивость богатства и социального статуса на протяжении веков. Семьи (или, точнее, носители фамилий), которые имели экономическое преимущество 600 лет назад, в среднем сохранили это преимущество по сравнению с другими.»

🔵Сюда же исследование, что в правящих кругах США процент потомков тех, кто имел рабов, намного выше. И почти все президенты за последнее время, кроме Трампа — потомки рабовладельцев.

Рабовладение было привилегий, отмечавшей исключительную степень богатства.»

🔵Грегори Кларк провёл аналогичное исследование по Швеции и получил схожие результаты.

Фамилии дворянских семей основаны на именах их дворянских домов. Ремесленники принимали фамилии, основанные на их профессии. Крестьяне обычно носили фамилию по имени отца. Например, фамилия Андерссон у парня, чей отец — Андерс.

Сотни лет спустя, в 2008 году, люди с дворянскими фамилиями значительно более склонны быть частью шведской финансовой элиты, чем люди с фамилией Андерссон.»

🔵 От Редакции

Что же это? Пресловутый ген успешности? Или весь секрет кроется в тысячах и тысячах часов неоплаченного труда многих поколений людей?

Есть что рассказать? Пишите нам на editor@rotfront.org.

Подписывайтесь на РТФ

Государственная корпорация «Роскосмос». От «Восхода» до… заката?

Недавно мы писали о первом человеке в космосе. Конечно, той космонавтики уже нет, но зато есть её наследник.

🌍 Как ГК «Роскосмос» относится к кадрам в одном из закрытых городов, с нами делятся #ртф_рабкоры.

— Пап, а почему вы все уходите? — спрашивает сын у инженера, глядя на рекламу «величия».
— Потому что мы строим корабли, сынок. Но не все готовы быть топливом для чужого старта...

🔵Вы инженер или рабочий? Для вас денег нет. Но сможете посмотреть рекламу предприятия, когда она появится.

Предприятие планирует установить в городе информационные экраны, чтобы 24/7 показывать сказки о величии.

Молодым и всем остальным везде у нас дорога... куда-нибудь отсюда.

В 2023 году приняли 205 молодых специалистов, а в следующем году уже на 37 человек меньше. Всего же за год трудоустроился 541 сотрудник, а уволилось 619. Отрицательный рост — 78 человек!

Люди увольняются в основном из-за низких зарплат и нежелания жить в закрытом городе с плохой инфраструктурой и недостаточно развитой городской средой.

Руководителям — всё, рабочим — всё остальное.

Зарплаты у простых работяг ниже, чем у конкурентов. ИТР перестали проводить аттестации на повышение категорий, чтобы не увеличивать оклад.

Зато отремонтировали памятник Королёву, открыли учебный класс в одной из школ, провели городской праздник и нарисовали граффити в честь первого руководителя предприятия.

🔵 От Редакции

Королёв мечтал о космосе, а работники «Роскосмоса» мечтают о достойной зарплате.

Памятники напоминают, кем мы были. Текучка кадров показывает, кем мы становимся. Ракеты не полетят, если те, кто их создаёт, видят единственный путь — дверь с надписью «Выход».

Есть, что рассказать, пишите нам на editor@rotfront.org.

Подписывайтесь на РТФ
#ртф_рабкоры

Недавно мы вспоминали трагедию в «Зимней вишне». И размышляли о её причинах.

💬 Общую картину можно дополнить. Для этого #читаем_комментарии_РТФ.

🔵В 2007-2009 годах работал монтажником сигнализаций и домофонов. Один из первых торговых центров у нас построили на месте ярмарки. Это был ТЦ «Лазурный».

Нашей фирме дали заказ на монтаж сигнализации там в одном из офисов — комната 2х3 метра. Я даже в одиночку это сделал. И как старший бригады должен был поставить свою подпись.

Я быстро пробежался по документам: получалось как будто на всех трёх этажах сделана сигнализация. Тогда я понял, что для быстрейшего пуска ТЦ им нужно показать, что пожарная сигнализация есть.

Я начал сомневаться, сказал, что не буду подписывать. Главный инженер ТЦ протягивает мне 500 рублей. Я не беру и говорю, чтобы они обговорили всё с моим начальством.

В случае нашего ТЦ они вполне договорились. Пожарной сигнализации я как-то по магазинам потом не наблюдал. Поэтому пожар в «Зимней вишне» совершенно не удивил.»

🔵 От Редакции

Если вы трудитесь на должности, отвечающей за безопасность людей, как следует подумайте, прежде чем подписывать сомнительные документы. Читайте всё внимательно.

Ни главному выгодополучателю, ни вашему руководителю не будет дела до вас, если что-то случится. Наоборот, им будет очень на руку возможность разделить ответственность, а лучше полностью её переложить на вас.

Поэтому не поддавайтесь на угрозы и уговоры. Не уверены — не подписывайте.

Есть, что рассказать, пишите нам на editor@rotfront.org.

Подписывайтесь на РТФ
#читаем_комментарии_РТФ

📆 1 апреля родился Александр Сергеевич Яковлев (1906–1989 гг) — советский авиаконструктор.

Гений авиации, создавший более 200 типов самолётов: от легендарных истребителей Великой Отечественной Як-9 до первого реактивного Як-15 и вертикально взлетающего Як-38.

Александр Яковлев: от курьера до легенды авиастроения.

Представьте: 1920-е. Москва. Маленький Саша учится в школе и подрабатывает курьером. После смен ходит в школьный кружок, где собирает летающие авиамодели.

— Какая тебе Академия? Ты же не пролетарского происхождения! — смеются преподаватели.

Но он лезет через стену отказов: моторист, рабочий с замасленными руками…

🔵 Ну а потом — прорыв! Его берут в Академию. А через 30 лет он уже генеральный конструктор, чьё имя знает весь мир.

«Учись хорошо» — это про Яковлева. Он учился и на земле, и в небе. И открыл миру дорогу ввысь.

Наработками Александра Сергеевича отечественная авиация пользуется до сих пор. А вот про современного российского авиаконструктора его уровня что-то не слышно…

❔ Получается, мы разучились «хорошо учиться»? Какие же уроки истории остались невыученными?

Подписывайтесь на РТФ
#в_этот_день

☕️ Вот он, секрет успеха. Просто работать надо больше.

Подписывайтесь на РТФ
#история_успеха

🌍 Оптимизация персонала в АО «Тандер» добралась до руководителей среднего звена

О том, как реализуется «принуждение к увольнению» и что делать в таком случае, рассказывает Профсоюз работников торговых сетей.

Подписывайтесь на РТФ

«Мострансавто» — крупнейший пассажирский перевозчик в Подмосковье. Его вакансии многим кажутся привлекательными: работа по ТК РФ.

💬 Как работается в «Мострансавто» на самом деле #нампишут водитель, пришедший в компанию из такси

🔵Учился на водителя автобуса за счёт предприятия с условием отработать год. Как мне казалось, работа не сложная: катайся по одному маршруту весь день, и будет тебе счастье и оплачиваемый отпуск.

День начинается с подъёма в три утра и заканчивается в одиннадцать вечера. Хорошо, что есть обеды и время для отдыха. Но никого не волнует, если это время ты простоишь в пробках.

Всегда есть возможность подработки. Правда, есть риск уснуть за рулём.

Некоторые коллеги умудряются так совсем без выходных работать. Чем это заканчивается – все прекрасно понимают.

🔵 Половина автобусов — просто развалины. Конечно, можно выявить неисправность, подать заявку на ремонт. И сидеть весь день в парке. Ведь на замену ничего нет, устранять неисправность некому, а запчасти надо заказывать и ждать.

Работодатель оплатит это время как простой по не зависящим от работодателя и от работника причинам. То есть, почти никак.

Поэтому, дорогие пассажиры, не удивляйтесь автобусам без тормозов, печек и кондиционеров.

Был случай, когда лампу габаритного огня ждал на заказ три месяца. Получил штраф от инспектора ДПС. Крайний всегда водитель. Расписался в путевом, выехал за КПП — и вся ответственность на тебе.

За утро несколько машин сойдут с линии из-за поломок. В течение дня ещё несколько уезжают на плановое обслуживание. В итоге люди опаздывают на работу или едут в переполненных автобусах.

🔵 Иногда поставляют новые автобусы. Кажется, что они кочуют из подразделения в подразделение. Тут их показали, сфотографировали и поехали дальше.

Начальники готовы любой косяк повесить на водителя. К сожалению, мы всё ещё готовы терпеть такую ситуацию.

Кто-то не желает терпеть и увольняется, кто-то выпрашивает себе уступки. Положение дел от этого лучше не становится, а стабильно ухудшается.

🔵 Но есть и хорошие новости.

Коллеги в одном из подразделений создали независимый профсоюз. Численность его ещё невысока сравнительно с официальным «жёлтым » профсоюзом. Зато уже есть выигранные дела в суде с «Мострансавто».

И это только начало».

Подписывайтесь на РТФ
#нампишут