💬 Аня Карцева ветераном возвращается с войны, на которой оставила свою молодость, супруга и квалификацию инженера-турбостроителя. Возвращается в свой родной город, на родной завод.

В отличие от фильма Быкова «Завод» , рассказ «Дни нашей жизни» про другое время и абсолютно другую систему. Здесь люди нужны, нужен их труд. Так что героиню без проблем берут на Красный турбостроитель.

Война закончилась, но проблемы — сложные, системные, — остались:

— Авральщина, неравномерный темп работы, хаотичность поставок;
— Разный стиль работы разных людей, личная неприязнь;
— Хроническая нехватка квалифицированных кадров, которые вынуждены и перевыполнять план, и воспитывать новое поколение беспризорников!
— Власть некоторых высококвалифицированных рабочих, знающих о своей уникальности и использующих её для личного обогащения.

Справляться со всем этим будет и новый инженер — 32-летняя Аня Карцева, по диплому инженер-турбостроитель и военный инженер (рытьё окопов, укладка мостов) в годы войны. А параллельно — как-то устраиваться в коллективе, налаживать личную жизнь и учиться разбираться в людях.

Всё это нужно делать, перевыполняя план. Снова дать турбину не точно в срок, а раньше срока. А значит, быстрее сделать отливки, обработать корпуса и лопатки, собрать, сбалансировать, сделать генератор. И при этом сохранить качество изделия — если турбина не сдюжит, все тысячи лошадиных сил отправят её в полёт по цеху, ломая и калеча таких же работяг на восточных стройках.

Получится ли у Ани и её друзей, коллег справиться с партийным поручением? Поднять завод, и в первую очередь — коллектив, на новый уровень? И если да, то как?

Читайте в прекрасном романе Веры Кетлинской «Дни нашей жизни».

Да, сейчас несколько другое время, и работаем мы не на работяг в цехах, а на прибыль уважаемых людей. Тем ценнее читать о настоящей работе тех, кто делал это на совесть и на результат.

Подписывайтесь на РТФ
#чтопочитать #чтопослушать

⚡ Приморье попало в «красную зону»: рынок жилья задыхается от перепроизводства

На проходившей в Москве с 4 по 6 марта Российской строительной неделе эксперты обсудили тревожную ситуацию на рынке жилья в регионах. В центре внимания оказалась статистика по новостройкам на 1 января 2026 года. Согласно представленным данным, Приморский край вошёл в так называемую «красную зону» по уровню затоваренности квартирами.

Аналитики сравнивали объём непроданного жилья со степенью строительной готовности объектов, опираясь на показатели продаж за весь 2025 год. Цифры оказались неутешительными: в Приморье не распродано 58% квартир в домах, которые уже строятся с учётом их текущей готовности. Простыми словами, предложение на рынке значительно опережает спрос.

Эксперты связывают такую ситуацию с несколькими факторами. С одной стороны, сказываются последствия активного ввода жилья в предыдущие годы и амбиции застройщиков, продолжающих возводить новые дома. С другой — снижение реальных доходов населения и ужесточение условий ипотечного кредитования сделали своё дело. Людям просто не по карману покупать квартиры в тех объемах, в которых их строят.

📆 Приморский край оказался в числе антилидеров, но проблема затоваренности характерна не только для него. В «красную зону» также попала Кубань, где риски перепроизводства жилья фиксировали ещё в 2025 году, и ряд других областей. Для строительных компаний это грозит замораживанием новых проектов, увеличением затрат на кредитование и возможными банкротствами. В конце концов, всё это отразится в первую очередь на строителях, которым это грозит невыплатой заработанных денег. Для покупателей же собственное жильё становится более недоступным.

❗️ Как должна индексироваться зарплата

Подписывайтесь на РТФ
#новости

⚡ Петербургский завод объявил войну своим рабочим: «Уберём стулья и накажем рублём»

В Петербурге разгорается трудовой конфликт, который лучше всяких слов показывает, как относятся к работникам, посмевшим напомнить о своих правах. На «Заводе специальной оснастки» рабочие попытались создать первичную ячейку Межрегионального профсоюза «Рабочая ассоциация» (МПРА). Ответ администрации не заставил себя ждать: профсоюз объявили врагом, а его активистов принялись выдавливать всеми доступными способами.

🔘 С чего всё началось

Официальное уведомление о создании профсоюзной организации руководство завода получило 18 февраля. Председателем профкома стал оператор станков с ЧПУ Сергей Рюхянен. По его словам, коллектив просто устал от беспредела: «Нас перестали слушать, на наши просьбы и претензии начальник производства отвечал хамством. Дальше терпеть было невозможно».

Видимо, в администрации решили, что лучший способ борьбы с профсоюзом — сделать жизнь его членов невыносимой.

🔘 Что произошло дальше

Уже через день счастливчикам, рискнувшим вступить в профсоюз, поменяли график. Вместо привычной сменной работы — пятидневка в одну смену. Но это было только начало.

Рабочих пересадили на станки, которые они видели в первый раз в жизни. Никакого обучения, никакого инструктажа. Когда опытная сотрудница, обычно работающая на этом оборудовании, попыталась помочь коллегам, начальник производства просто выгнал её из цеха.

А потом выяснилось, что в станки установили неподходящие втулки. Результат — брак. А брак — это повод для штрафа. Причём начальник прямо заявил: если станки сломаются, ремонтировать их будут сторонние организации по максимальной цене, а счёт выставят рабочим.

Отдельная история — новые дисциплинарные порядки. Рабочим запретили садиться на стулья в те самые минуты, когда станки работают в автоматическом режиме. Все перерывы, кроме 30 минут на обед, отменили. А у станков поставили видеокамеры — следить за активистами.

Видимо, в руководстве считают, что человек у станка — это придаток машины, которому вообще отдых не положен.

❔ Чего добиваются рабочие

Профсоюз направил гендиректору список требований. Список скромный: вернуть нормальные условия труда, отменить штрафы, перестать травить активистов и обеспечить безопасность на производстве. А ещё — пересчитать зарплату за три года, потому что за ночные смены и праздники платили не полностью.

Руководство на требования не отвечает. Делает вид, что ничего не происходит. Активисты готовят жалобы в трудовую инспекцию и прокуратуру.

❗️ Как обезопасить себя на рабочем месте

Подписывайтесь на РТФ
#новости_рабочего_движения

☕️ Организовывайтесь и боритесь за свои права! Как герои фильма «Норма Рэй»

Успели посмотреть?

Подписывайтесь на РТФ

Праздник прошёл, новости остались...

⚡️ Депутат Милонов предложил дарить женщинам на 8 марта беременность или копию военного контракта

Для многих 8 марта — лишь «праздник весны, нежности и цветов». Поздравления для женщин звучат соответствующе: «Оставайтесь такими же милыми», «Будьте украшением коллектива» и так далее. Список можно продолжать долго.

Но есть и такие поздравления, которые могут переплюнуть все наши ожидания.
Депутат Госдумы Виталий Милонов смог:

«Первый лучший подарок, который вы можете дать своей женщине — это беременность.
Подарите ей беременность — это самое лучшее, незабываемое, что вы можете ей подарить.

На втором месте, ну не хотите так — хорошо. Подарите ей копию своего военного контракта, что вы пошли защищать Родину. Тоже отличный подарок, потому что ваша женщина будет вами гордиться, что ее мужчина, муж, жених — настоящий герой».

Дорогие читательницы, хотели бы вы получить такой «подарок»?

Подписывайтесь на РТФ
#новости

💬 О рабочем времени и зарплате дальнобойщика нам пишут #ртф_рабкоры

🔵 Часто в вакансиях указывают ставку за километр пробега. Или в объявлении о найме заявлены баснословные деньжищи, а на собеседовании объяснят, что нужно проехать столько-то тысяч километров, чтобы их получить.

Но ни один нормативный акт, регламентирующий работу водителя, не устанавливает норм пробега, только продолжительность рабочего времени. А значит, в трудовом договоре работодатель обязан указать часовую ставку.

По трудовому кодексу нормальная продолжительность рабочего времени не может превышать 40 часов в неделю за отчётный период. То есть в месяц, примерно, 160 часов.

На законодательном уровне продавлены нормы, допускающие работу водителя продолжительностью 12 часов за смену при работе вахтовым методом.

Но в реальности даже эти нормы рабочего времени нарушаются. Грешат этим все перевозчики, в том числе крупные и с виду очень представительные конторы. Но это полбеды. Если копнуть глубже, то выяснится, что за нарушением РТО тянется шлейф других нарушений: от учёта рабочего времени, до бухгалтерской и налоговой отчётности.

🔵 Разберём на примере: водитель работает 30 дней по 15 часов. Получает расчётный листок, в котором указано, что он отработал 30 дней по 8 часов. При этом ему установлен суммированный учёт рабочего времени.

В компании действуют негласные нормы пробега — 850 километров в сутки. При самом хорошем раскладе такой километраж можно пройти за 12 часов. Добавим обязанность выйти минимум один раз на специальный перерыв. Получаем переработку 5 часов за день.

Также работодатель не учитывает время вынужденных простоев: ожидание и само время погрузки/разгрузки, ремонт. Можно сравнить показания бортового компьютера с данными из расчётного листа и окажется, что водитель за тридцать дней только за рулём провёл 300+ часов.

Средняя зарплата в крупных конторах составляет 150 тысяч рублей на руки. Умножим на два, прибавим месяц бесплатных выходных и, без учёта лютой переработки, получим зарплату в месяц 100 тысяч. Так что, кто ещё верит в высокие зарплаты дальнобойщиков — не питайте иллюзий».
 
Если вам нужна помощь в организации защиты ваших прав — пишите нам на rabkor@rotfront.org или @rabkor_rtf.

Подписывайтесь на РТФ
#ртф_рабкоры

🌍 1-8 марта
#новости_рабочего_движения

Белогорск. Профсоюз «Действие» снова засудил амурские больницы за снижение зарплат медикам. 

Жешарт. Организатор митинга в поддержку работников получил штраф. 

Москва. Врач скорой помощи отсудил 1,5 млн рублей за незаконное увольнение. 

Санкт-Петербург. Профсоюз завода «ЗСО» призывает работников объединиться, чтобы заставить руководство выплатить недоплаченные деньги за ночные и праздничные смены за последние три года. 

Греция. Забастовка моряков парализовала прибрежное судоходство в Греции. Профсоюзы требуют обеспечить безопасность экипажей и вернуть моряков, находящихся в районе Ближнего Востока. 

Турция. Забастовка шахтёров, парализована добыча угля из-за долгов по зарплате. 

Индия. Сотрудницы центров социального ухода провели акцию протеста 8 марта.

Намибия. Масштабная забастовка энергетиков из-за низких зарплат, что привело к отключению системы оплаты и риску перебоев с водой в северных регионах. В итоге подписано соглашение с работодателем. 

❗️ О том, как получить задерживаемую зарплату и составить коллективную жалобу в Трудовую инспекцию, смотрите здесь и здесь.

Если вам нужна помощь в организации защиты ваших прав — пишите нам на rabkor@rotfront.org или @rabkor_rtf.

Подписывайтесь на РТФ
#новости_рабочего_движения

☕️ Сейчас же иметь «хоть какое-то дело» — уже большое счастье, на фоне бесконечных сокращений и оптимизаций. 

Подписывайтесь на РТФ

⚡️ При строительстве метро Красноярска нашли нарушения. Опять.

Счётная палата Красноярского края нашла нарушения при строительстве метро. Заказчик строительства — государственное предприятие «Центр транспортной логистики» — на 2 октября 2025 года перечислил подрядчикам почти 30,6 миллиарда рублей, из которых 87,7% были выплачены авансом. А стоимость принятых работ составила всего 5,8 миллиарда рублей. Общая сумма контрактов — 89,2 миллиарда рублей.

Кроме того, выяснилось, что подрядчики нарушили сроки по подготовке документации и непосредственно строительству метро, не сдавали вовремя исполнительные документы и не застраховали строительно-монтажные риски.

В свою очередь, ЦТЛ включил в смету строительства необязательные платежи, в том числе за те работы, которые не были выполнены. Например, оплатили снос деревьев, которого по факту не было. Предприятие также нарушило закон о закупках — изменяло условия госконтракта и не соблюдало сроки оплаты.

Это далеко не первые нарушения, выявленные при строительстве метро. В 2023 году за хищение более 900 миллионов рублей был осуждён бывший руководитель АО «КрасноярскТИСИЗ» Олег Митволь.

А в декабре прошлого года разгорелся скандал с невыплатой зарплаты строителям метро. Рабочие вынуждены были перекрыть дорогу перед зданием краевого правительства, чтобы привлечь внимание к своей проблеме.

В результате забастовки предостережение от прокуратуры и административное дело получил руководитель «ТД Ангара» — одной из субподрядных организаций. Но с рабочими не рассчитались полностью до сих пор.

А стоимость проекта только растёт. Первую линию красноярского метротрама должны были сдать в декабре 2026 года. Однако в феврале сроки в очередной раз сдвинули вправо — на 2028 год. Из-за этого, по мнению депутата горсовета Красноярска Ивана Петрова, стоимость поднимется до 130 миллиардов рублей.

Стоит напомнить, что решение о строительстве красноярского метро было принято ещё в 1983 году. Изначально это должно было быть одно из самых глубоких метро в стране из-за особенностей залегания грунтовых вод. Однако на данный момент в результате трёх перепроектировок метро превратилось в «подземно-наземный легкорельсовый транспорт».

Деньги освоили, метро не построили.

Если вам есть что рассказать, пишите в комментариях или на editor@rotfront.org.

Подписывайтесь на РТФ
#новости

💬 О том, что работник — это расходный материал, а его здоровье и сама жизнь не имеют ровным счётом никакого значения, #нампишут с завода «Красное Сормово»

«Я нахожусь в Нижнем Новгороде. Прикомандирован к организации «Сормовское электромонтажное производство». Сокращённо «СЭМП».

Организация занимается затяжкой кабелей, подключением освещения, распределительных щитов и прочего электрооборудования на судах. Находится на территории завода «Красное Сормово».

Недавно в раздевалке произошло ЧП. Одному из рабочих, который работал судовым электромонтажником на «СЭМП» от субподрядной организации, стало плохо.

Он переодевался у шкафчика. Вдруг я услышал грохот за спиной. Обернулся. Он лежит на полу без сознания.

Коллеги засуетились. Кто-то предлагал вызвать скорую, кто-то — сообщить начальству, кто-то пытался привести в чувство товарища.

Спустя пару минут рабочий начал приходить в себя. Сначала задёргал рукой, затем поднял голову. В этот момент залетает начальник производства «СЭМП».

Узнав, что случилось, начальник стал выгонять с работы парня со словами: «Мне такие работники не нужны! Либо собираешь вещи и едешь домой, либо приноси справку от врача, что здоров!»

Всё это происходило на моих глазах. Меня поразили цинизм и хладнокровное отношение начальства к работникам.

Человеку, который пришёл на работу, стало плохо. А начальник, вместо того, чтобы вызвать врача и помочь рабочему, вышвырнул его, как использованную бумажку. 

При капитализме это обычное явление, когда жизнь простого рабочего ничего не стоит, а начальство беспокоится только о прибыли».

🔵От Редакции. Если работнику становится плохо на рабочем месте, работодатель обязан оказать помощь и при необходимости вызвать медиков.

Однако на практике начальство нередко старается как можно быстрее отправить человека домой, чтобы избежать оформления травмы на производстве и связанных с этим проверок.

При этом присланные автором фотографии вызывают вопросы к условиям труда: в цехах грязно и отсутствует нормальная вентиляция.

Если ухудшение самочувствия связано с производственной средой, ответственность за это лежит на работодателе.

Если вы попали в подобную ситуацию, то всегда можете обратиться к нам за бесплатной юридической помощью.

Пишите на rabkor@rotfront.org или @rabkor_rtf

Подписывайтесь на РТФ
#нампишут

❗️ Московская ячейка РТФ приглашает единомышленников из Москвы и Московской области

Чувствуешь, как несправедливо устроен наш мир? Цены улетают в космос, зарплаты не хватает, кредиты растут. Выживание превращается в квест, который не пройти в одиночку. 

Готов к регулярной работе вместе с товарищами? 

🔵 Вступай в Московскую ячейку РТФ! Стань частью крепкого коллектива. 

🔘 Поможем найти единомышленников;
🔘 Научим, как укрепить позиции в разговоре и убедить коллег бороться за свои права;
🔘 Покажем, что может сплочённый коллектив и поддержим вашу борьбу.

Добьёмся справедливости вместе!

Подписывайтесь на РТФ
#присоединяйся